CN205775781U - 一种由简支t梁构成的铁路桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种由简支T梁构成的铁路桥，包括桥中梁，所述的桥中梁底部呈水平状，上部与底部之间的外端呈垂直状、内端呈倾斜状，上部内端的倾斜角度大于91°，桥中梁的上部水平固定桥顶梁，所述桥顶梁呈梯形，桥顶梁的内部预留有固定孔，桥顶梁的上端设置桥面，所述桥面的内部中间设置横向预应力钢筋，所述预应力钢筋的底部设置菱形的加强筋，加强筋和预应力钢筋之间设置加固筋，桥面的内部上端设置防水层，桥面的内部下端设置透水层，所述透水层的长度小于防水层的长度。本实用新型结构简单，可以有效的提高承受外荷载的能力。

Description

一种由简支T梁构成的铁路桥

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥领域，特别涉及一种由简支T梁构成的铁路桥。

背景技术

近年来,随着我国经济的高速发展,人员和物资流动日益频繁,这就造成了交通需求的激增；为了满足经济发展的需要,有许多铁路正在新建桥梁，现有的部分简支桥梁结构的病害主要表现为主梁混凝土开裂、钢筋锈蚀、混凝土碳化以及横隔板损坏等；随着桥梁服役期的延长，桥梁结构出现不同形式的病害，导致桥梁自身的承载能力下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，可以有效的提高承受外荷载的能力的由简支T梁构成的铁路桥。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种由简支T梁构成的铁路桥，包括桥中梁，所述的桥中梁底部呈水平状，上部与底部之间的外端呈垂直状、内端呈倾斜状，上部内端的倾斜角度大于91°，桥中梁的上部水平固定桥顶梁，所述桥顶梁呈梯形，桥顶梁的内部预留有固定孔，桥顶梁的上端设置桥面，所述桥面的内部中间设置横向预应力钢筋，所述预应力钢筋的底部设置菱形的加强筋，加强筋和预应力钢筋之间设置加固筋，桥面的内部上端设置防水层，桥面的内部下端设置透水层，所述透水层的长度小于防水层的长度。

进一步地，所述预应力钢筋为螺纹钢筋。

进一步地，所述加强筋和预应力钢筋通过焊接进行固定。

本实用新型是一种由简支T梁构成的铁路桥，其有益效果为：

本实用新型桥中梁底部呈水平状，上部与底部之间的外端呈垂直状、内端呈倾斜状，整体结构受力性能明确，在温度荷载作用下和桥梁基础变位时不会再桥梁结构内部产生附加内力，同时，桥面的内部上端设置防水层，避免桥面内部积水，桥面内部如有积水，可通过透水层将桥面内部的积水排出，防止混凝土开裂、钢筋锈蚀等现象发生，延长桥梁的整体使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种由简支T梁构成的铁路桥的结构示意图。

图2是本实用新型一种由简支T梁构成的铁路桥的桥面内部俯视的结构示意图。

附图中标号为：1为桥中梁，2为桥顶梁，3为桥面，4为固定孔，5为预应力钢筋，6为加强筋，7为加固筋，8为透水层，9为防水层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1～图2所示，一种由简支T梁构成的铁路桥，包括桥中梁1，所述的桥中梁1底部呈水平状，上部与底部之间的外端呈垂直状、内端呈倾斜状，上部内端的倾斜角度大于91°，桥中梁1的上部水平固定桥顶梁2，所述桥顶梁2呈梯形，桥顶梁2的内部预留有固定孔4，桥顶梁2的上端设置桥面3，所述桥面3的内部中间设置横向预应力钢筋5，预应力钢筋5为螺纹钢筋，预应力钢筋5的底部设置菱形的加强筋6，加强筋6和预应力钢筋5通过焊接进行固定，加强筋6和预应力钢筋5之间设置加固筋7，桥面3的内部上端设置防水层9，桥面3的内部下端设置透水层8，所述透水层8的长度小于防水层9的长度。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (3)

1.一种由简支T梁构成的铁路桥，包括桥中梁（1），其特征在于，所述的桥中梁（1）底部呈水平状，上部与底部之间的外端呈垂直状、内端呈倾斜状，上部内端的倾斜角度大于91°，桥中梁（1）的上部水平固定桥顶梁（2），所述桥顶梁（2）呈梯形，桥顶梁（2）的内部预留有固定孔（4），桥顶梁（2）的上端设置桥面（3），所述桥面（3）的内部中间设置横向预应力钢筋（5），所述预应力钢筋（5）的底部设置菱形的加强筋（6），加强筋（6）和预应力钢筋（5）之间设置加固筋（7），桥面（3）的内部上端设置防水层（9），桥面（3）的内部下端设置透水层（8），所述透水层（8）的长度小于防水层（9）的长度。

2.根据权利要求1所述的一种由简支T梁构成的铁路桥，其特征在于，所述预应力钢筋（5）为螺纹钢筋。

3.根据权利要求1所述的一种由简支T梁构成的铁路桥，其特征在于，所述加强筋（6）和预应力钢筋（5）通过焊接进行固定。