CN205769290U - 一种轨道车辆入站防撞条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通领域内的一种轨道车辆入站防撞条，包括橡胶座，橡胶座内部设置有金属板，金属板的顶端沿其长度方向间隔固定设置有多块与金属板垂直的安装板，橡胶座的侧面设置有若干大小相等的凸起，金属板上开设有安装孔，本实用新型安装时更加方便可靠，结构稳定性更好，可用于车站站台上。

Description

一种轨道车辆入站防撞条

技术领域

本实用新型涉及一种车站站台防撞装置，特别涉及一种防撞条。

背景技术

众所周知，铁路、地铁、轻轨等轨道交通列车车厢的外侧与车站站台之间有一定宽度的缝隙，当列车在车站驶过或准备停靠在车站时，可能会由于车厢的左右摆动而撞击、摩擦站台外侧，影响车辆和站台的安全，因此在车站站台外侧设置有防撞装置，防撞装置的顶部还具有防止旅客踩踏在站台边缘时打滑的功能。我国铁路、地铁设计规范规定，车站结构与车厢的最小缝隙为100mm。现有轨道交通旅客专用的车站站台一般都设置有防撞装置。防撞装置具有多种类型，现有的防撞装置一般为橡胶板与钢板的组合结构，截面多为矩形板式，也有“C”形或“F”形等异型截面，这些防撞装置一般都是分段/节安装在站台上，因此外表欠美观，整体性较差，也不便于安装维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆入站防撞条，使得其安装更加方便，结构稳定性更好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道车辆入站防撞条，包括橡胶座，所述橡胶座内部设置有金属板，所述金属板的顶端沿其长度方向间隔固定设置有多块与金属板垂直的安装板，所述橡胶座的侧面设置有若干大小相等的凸起，所述金属板上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过金属板的顶端设置多块安装板，在保证金属板和橡胶座连接可靠的前提下，使得整体结构安装检修更加方便，安装时，只需将安装板贴合在站台面上，配合上螺栓穿过安装孔将本实用新型安装固定，维修时，也只需拧下螺栓即可完成本实用新型的维修更换，本实用新型安装时更加方便可靠，结构稳定性更好，本实用新型可用于车站站台上。

为了增强金属板及安装板的防水性能，避免其生锈，影响其强度，所述金属板与橡胶座一体化成型，金属板和安装板的外周满覆盖有橡胶，且所述安装孔也贯穿包覆在金属板外周的橡胶。

为了增强凸起的耐磨性能，所述凸起也均采用橡胶材料制成，且相互之间等间距设置，凸起的端部采用圆弧倒角。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

其中，1橡胶座，2金属板，3安装板，4安装孔，5凸起。

具体实施方式

如图1-2所示的一种轨道车辆入站防撞条，包括橡胶座1，橡胶座1内部设置有金属板2，金属板2的顶端沿其长度方向间隔固定设置有多块与金属板2垂直的安装板3，金属板2与橡胶座1一体化成型，金属板2和安装板3的外周满覆盖有橡胶，且安装孔4也贯穿包覆在金属板2外周的橡胶，橡胶座1的侧面设置有若干大小相等的凸起5，金属板2上开设有安装孔4。

本实用新型通过金属板2的顶端设置多块安装板3，在保证金属板2和橡胶座1连接可靠的前提下，使得整体结构安装检修更加方便，安装时，只需将安装板3贴合在站台面上，配合上螺栓穿过安装孔4将本实用新型安装固定，维修时，也只需拧下螺栓即可完成本实用新型的维修更换。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1. 一种轨道车辆入站防撞条，其特征在于，包括橡胶座，所述橡胶座内部设置有金属板，所述金属板的顶端沿其长度方向间隔固定设置有多块与金属板垂直的安装板，所述橡胶座的侧面设置有若干大小相等的凸起，所述金属板上开设有安装孔。

2. 根据权利要求1所述的一种轨道车辆入站防撞条，其特征在于，所述金属板与橡胶座一体化成型，金属板和安装板的外周满覆盖有橡胶，且所述安装孔也贯穿包覆在金属板外周的橡胶。

3. 根据权利要求1所述的一种轨道车辆入站防撞条，其特征在于，所述凸起也均采用橡胶材料制成，且相互之间等间距设置，凸起的端部采用圆弧倒角。