CN205732531U - 一种用于散热器主板的成型模具 - Google Patents

一种用于散热器主板的成型模具 Download PDF

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钟炬发
宴立文
黄胜壮
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Guangdong Hongdao Heat Exchange Technology Co.,Ltd.
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Guangzhou Hongdao Automotive Parts Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种用于散热器主板的成型模具,包括相对设置的上模板和下模板,所述下模板上设有第一模体,所述上模板上设有第二模体和第三模体,所述第二模体与所述第一模体相对且匹配,所述上模板上设有第三模体环绕所述第二模体设置,且所述第三模体和所述第二模体间形成第一凹腔,所述第一凹腔与所述第一模体相对且匹配,当上模板和下模板合模时,所述第一模体与所述第二模体相对压合,所述第一模体进入所述第一凹腔。本实用新型所述的成型模具可提高成型效率,减小成本。

Description

一种用于散热器主板的成型模具
技术领域
本实用新型涉及散热器制造技术领域,特别涉及一种用于散热器主板的成型模具。
背景技术
散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称,散热器芯体是散热器核心组成部分,其结构形式主要有管片式和管带式两大类,管片式散热器芯体通常包括多个散热管和主板等组件构成,其中,主板用于定位散热管,现有技术中,散热器主板是通过专门的模具冲压成型的,为了成型出主板上的不同结构,需要使用多种模具并经过多个工序,生产效率较低,成本也比较大。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供用于散热器主板的成型模具,可提高成型效率,减小成本。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题:
本实用新型的用于散热器主板的成型模具,包括相对设置的上模板和下模板,所述下模板上设有第一模体,所述上模板上设有第二模体和第三模体,所述第二模体与所述第一模体相对且匹配,所述上模板上设有第三模体环绕所述第二模体设置,且所述第三模体和所述第二模体间形成第一凹腔,所述第一凹腔与所述第一模体相对且匹配,当上模板和下模板合模时,所述第一模体与所述第二模体相对压合,所述第一模体进入所述第一凹腔。
进一步,所述第一模体包括本体和滑块,所述本体上设有与所述第二模体相对且匹配的第二凹腔,当上模板和下模板合模时,所述第二模体可进入所述第二凹腔,所述滑块可滑动的设于所述第二凹腔内,所述下模板下方设有驱动装置,所述驱动装置与所述滑块连接,且所述驱动装置用于驱动所述滑块沿所述第二凹腔往复移动。
进一步,所述第一凹腔内设有上卸料板,所述上卸料板与所述第一模体的边沿相对,且所述上卸料板与所述上模板通过第一弹性件连接,当上模板和下模板合模时,所述第一弹性件被压缩。
进一步,所述下模板上设有下卸料板,所述下卸料板围绕所述第一模体设置并与所述第三模体的边沿相对,且所述下卸料板通过第二弹性件与所述下模板连接,当上模板和下模板合模时,所述第二弹性件被压缩。
进一步,所述第一弹性件和所述第二弹性件均为橡胶材质。
本实用新型所述的用于散热器主板的成型模具,在合模时,所述上模板向所述下模板移动,所述第一模体与所述第二模体相对压合,所述第一模体和所述第二模体可拉伸形成散热器主板的切边以内的区域,同时,所述第一模体进入所述第一凹腔,所述第一模体相当于凸模,所述第二模体相当于凹模,可形成可用于形成主板四周的翻边并进行切边,从而通过一次冲压,即可完成多次工艺过程,且不用增添新的模具,从而使生产效率得以提升,也减小了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的用于散热器主板的成型模具的示意图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明,如图1所示:本实施例所述的用于散热器主板的成型模具,包括相对设置的上模板1和下模板2,所述下模板2上设有第一模体3,所述上模板1上设有第二模体4和第三模体5,所述第二模体4与所述第一模体3相对且匹配,所述上模板1上设有第三模体5环绕所述第二模体4设置,且所述第三模体5和所述第二模体4间形成第一凹腔51,所述第一凹腔51与所述第一模体3相对且匹配,当上模板1和下模板2合模时,所述第一模体3与所述第二模体4相对压合,所述第一模体3进入所述第一凹腔51。
本实施例所述的用于散热器主板的成型模具,在合模时,所述上模板1向所述下模板2移动,所述第一模体3与所述第二模体4相对压合,所述第一模体3和所述第二模体4可拉伸形成散热器主板的切边以内的区域,同时,所述第一模体3进入所述第一凹腔51,所述第一模体3相当于凸模,所述第二模体4相当于凹模,可形成可用于形成主板四周的翻边并进行切边,从而通过一次冲压,即可完成多次工艺过程,且不用增添新的模具,从而使生产效率得以提升,也减小了成本。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一模体3包括本体31和滑块32,所述本体31上设有与所述第二模体4相对且匹配的第二凹腔311,当上模板1和下模板2合模时,所述第二模体4可进入所述第二凹腔311,所述滑块32可滑动的设于所述第二凹腔311内,所述下模板2下方设有驱动装置,所述驱动装置与所述滑块32连接,且所述驱动装置用于驱动所述滑块32沿所述第二凹腔311往复移动,通过所述滑块32和所述第二模体4的配合可形成散热器主板的切边以内的区域,同时,通过滑块32的移动,可方便卸料。
为了进一步便于卸料,作为上述技术方案的进一步改进,所述第一凹腔51内设有上卸料板6,所述上卸料板6与所述第一模体3的边沿相对,且所述上卸料板6与所述上模板1通过第一弹性件7连接,当上模板1和下模板2合模时,所述第一弹性件7被压缩,当成型完成后,上模板1上移,第一弹性件7回弹将上卸料板6向下顶动,通过上卸料板6将主板顶掉,防止主板粘连在所述第二模体4和第三模体5上,便于卸料。
为了进一步便于卸料,作为上述技术方案的进一步改进,所述下模板2上设有下卸料板8,所述下卸料板8围绕所述第一模体3设置并与所述第三模体5的边沿相对,且所述下卸料板8通过第二弹性件9与所述下模板2连接,当上模板1和下模板2合模时,所述第二弹性件9被压缩,当成型完成后,上模板1上移,第二弹性件9回弹将上卸料板6顶起,通过下卸料板8将主板顶起,防止主板粘连在所述第一模体3上,进一步便于卸料。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一弹性件7和所述第二弹性件9均可采用橡胶材质。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种用于散热器主板的成型模具,包括相对设置的上模板(1)和下模板(2),其特征在于:所述下模板(2)上设有第一模体(3),所述上模板(1)上设有第二模体(4)和第三模体(5),所述第二模体(4)与所述第一模体(3)相对且匹配,所述上模板(1)上设有第三模体(5)环绕所述第二模体(4)设置,且所述第三模体(5)和所述第二模体(4)间形成第一凹腔(51),所述第一凹腔(51)与所述第一模体(3)相对且匹配,当上模板(1)和下模板(2)合模时,所述第一模体(3)与所述第二模体(4)相对压合,所述第一模体(3)进入所述第一凹腔(51)。
2.根据权利要求1所述的成型模具,其特征在于:所述第一模体(3)包括本体(31)和滑块(32),所述本体(31)上设有与所述第二模体(4)相对且匹配的第二凹腔(311),当上模板(1)和下模板(2)合模时,所述第二模体(4)可进入所述第二凹腔(311),所述滑块(32)可滑动的设于所述第二凹腔(311)内,所述下模板(2)下方设有驱动装置,所述驱动装置与所述滑块(32)连接,且所述驱动装置用于驱动所述滑块(32)沿所述第二凹腔(311)往复移动。
3.根据权利要求1或2所述的成型模具,其特征在于:所述第一凹腔(51)内设有上卸料板(6),所述上卸料板(6)与所述第一模体(3)的边沿相对,且所述上卸料板(6)与所述上模板(1)通过第一弹性件(7)连接,当上模板(1)和下模板(2)合模时,所述第一弹性件(7)被压缩。
4.根据权利要求3所述的成型模具,其特征在于:所述下模板(2)上设有下卸料板(8),所述下卸料板(8)围绕所述第一模体(3)设置并与所述第三模体(5)的边沿相对,且所述下卸料板(8)通过第二弹性件(9)与所述下模板(2)连接,当上模板(1)和下模板(2)合模时,所述第二弹性件(9)被压缩。
5.根据权利要求4所述的成型模具,其特征在于:所述第一弹性件(7)和所述第二弹性件(9)均为橡胶材质。
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CN105728560A (zh) * 2016-05-13 2016-07-06 广州市弘道汽车配件有限公司 一种用于散热器主板的成型模具

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