CN205714362U - 一种汽车尾气治理专用的净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气治理专用的净化装置，包括催化转换器和外壳体，所述催化剂罐的右侧设置有输送管，所述输送管的上方设置有涡轮泵，所述催化转换器安装在输送管的右侧，所述催化物排出口的上方设置有催化室，所述内插管的内部设置有过滤片。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气治理专用的净化装置结构科学合理，操作安全方便，在催化转换器的内部设置有催化室，在催化转换器的左侧设置有涡轮泵，使用涡轮泵增压使催化剂进入催化室内部，可以将尾气中的二氧化碳和碳氢化合物催化成无害的水和气体，减少尾气排放对空气的污染，在内插管的内部设置有过滤片，可以将气体中小颗粒的粉尘过滤。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气治理技术领域，具体涉及一种汽车尾气治理专用的净化装置。
背景技术
汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车(即无污染物排放的机动车)，从控制燃料使用标准入手。
现如今，汽车已经成为出行的代步工具，家家户户都有一辆轿车，轿车的数量骤增，导致汽车尾气排放量增加，尾气的排放加剧了空气污染的程度，但是现有的尾气净化装置不能有效的将污染物完全过滤；并且现有的汽车尾气净化装置容易出现各种故障，所以我们提出一种汽车尾气治理专用的净化装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气治理专用的净化装置，以解决上述背景技术中提出的尾气排放过多加剧了空气污染程度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气治理专用的净化装置，包括催化转换器和外壳体，所述外壳体的内部设置有催化剂罐，所述催化剂罐的右侧设置有输送管，所述输送管的上方设置有涡轮泵，所述涡轮泵的右侧设置有支撑架，所述催化转换器安装在输送管的右侧，且催化转换器的内部设置有催化物排出口，所述催化物排出口的上方设置有催化室，所述催化室的上方设置有绝热夹层，所述绝热夹层的上方设置有陶瓷载体，所述陶瓷载体的上方设置有尾气进口，所述催化转换器的内部设置有夹层内罩，且催化转换器的表面上设置有金属外壳，所述催化转换器的右侧设置有管子，所述管子的右侧设置有排气管，所述排气管的内部设置有内插管，所述内插管的内部设置有过滤片，且内插管的四周设置有消音棉，所述内插管的上方设置有外插管，所述排气管的右侧设置有气体出口，所述涡轮泵与外部控制面板电性连接。
优选的，所述绝热夹层共设置有两个，且两个绝热夹层分别安装在催化转换器的内部。
优选的，所述内插管共设置有两个，且两个内插管分别安装在排气管的内部。
优选的，所述过滤片共设置有两个，且两个过滤片分别安装在内插管的内部。
优选的，所述消音棉共设置有四个，且四个消音棉分别安装在排气管的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气治理专用的净化装置结构科学合理，操作安全方便，在催化转换器的内部设置有催化室，在催化转换器的左侧设置有涡轮泵，使用涡轮泵增压使催化剂进入催化室内部，可以将尾气中的二氧化碳和碳氢化合物催化成无害的水和气体，减少尾气排放对空气的污染，在内插管的内部设置有过滤片，可以将气体中小颗粒的粉尘过滤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-支撑架、2-涡轮泵、3-输送管、4-催化剂罐、5-催化转换器、6-夹层内罩、7-催化室、8-金属外壳、9-催化物排出口、10-管子、11-排气管、12-过滤片、13-内插管、14-消音棉、15-气体出口、16-外插管、17-尾气进口、18-外壳体、19-陶瓷载体、20-绝热夹层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气治理专用的净化装置，包括催化转换器5和外壳体18，外壳体18的内部设置有催化剂罐4，催化剂罐4的右侧设置有输送管3，输送管3的上方设置有涡轮泵2，涡轮泵2的右侧设置有支撑架1，催化转换器5安装在输送管3的右侧，且催化转换器5的内部设置有催化物排出口9，催化物排出口9的上方设置有催化室7，催化室7的上方设置有绝热夹层20，绝热夹层20的上方设置有陶瓷载体19，陶瓷载体19的上方设置有尾气进口17，催化转换器5的内部设置有夹层内罩6，且催化转换器5的表面上设置有金属外壳8，催化转换器5的右侧设置有管子10，管子10的右侧设置有排气管11，排气管11的内部设置有内插管13，内插管13的内部设置有过滤片12，且内插管13的四周设置有消音棉14，内插管13的上方设置有外插管16，排气管11的右侧设置有气体出口15，涡轮泵2与外部控制面板电性连接。
绝热夹层20共设置有两个，且两个绝热夹层20分别安装在催化转换器5的内部。内插管13共设置有两个，且两个内插管13分别安装在排气管11的内部。过滤片12共设置有两个，且两个过滤片12分别安装在内插管13的内部。消音棉14共设置有四个，且四个消音棉14分别安装在排气管11的内部。
本实用新型中涡轮泵2是动力式泵，由涡轮部份与泵部份两部份组成，能够产生较高的压力；本实用新型中消音棉14也称吸音棉，是一种由单种或多种不同纤维经多种工艺加工而成的卷状/片状材料。
本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车尾气治理专用的净化装置安装好过后，接通电源，汽车燃烧室内产生的尾气从尾气进口17处进入催化转换器5的内部，通过使用陶瓷载体19表面的催化剂将尾气内部的颗粒物吸附，然后使用绝热夹层20隔绝热气流，冷却的气体进入催化室7内，使用涡轮泵2增压将催化剂罐4内部的催化剂有效地通过输送管3送入催化室7内，通过使用催化剂，将尾气中的有害气体催化成无害气体，无害气体通过管子10进入排气管11内，然后使用过滤片12对气体进行过滤，最后气体从气体出口15处排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车尾气治理专用的净化装置，包括催化转换器(5)和外壳体(18)，其特征在于：所述外壳体(18)的内部设置有催化剂罐(4)，所述催化剂罐(4)的右侧设置有输送管(3)，所述输送管(3)的上方设置有涡轮泵(2)，所述涡轮泵(2)的右侧设置有支撑架(1)，所述催化转换器(5)安装在输送管(3)的右侧，且催化转换器(5)的内部设置有催化物排出口(9)，所述催化物排出口(9)的上方设置有催化室(7)，所述催化室(7)的上方设置有绝热夹层(20)，所述绝热夹层(20)的上方设置有陶瓷载体(19)，所述陶瓷载体(19)的上方设置有尾气进口(17)，所述催化转换器(5)的内部设置有夹层内罩(6)，且催化转换器(5)的表面上设置有金属外壳(8)，所述催化转换器(5)的右侧设置有管子(10)，所述管子(10)的右侧设置有排气管(11)，所述排气管(11)的内部设置有内插管(13)，所述内插管(13)的内部设置有过滤片(12)，且内插管(13)的四周设置有消音棉(14)，所述内插管(13)的上方设置有外插管(16)，所述排气管(11)的右侧设置有气体出口(15)，所述涡轮泵(2)与外部控制面板电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气治理专用的净化装置，其特征在于：所述绝热夹层(20)共设置有两个，且两个绝热夹层(20)分别安装在催化转换器(5)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气治理专用的净化装置，其特征在于：所述内插管(13)共设置有两个，且两个内插管(13)分别安装在排气管(11)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气治理专用的净化装置，其特征在于：所述过滤片(12)共设置有两个，且两个过滤片(12)分别安装在内插管(13)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气治理专用的净化装置，其特征在于：所述消音棉(14)共设置有四个，且四个消音棉(14)分别安装在排气管(11)的内部。
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