CN205714225U - 一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置 - Google Patents

一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置 Download PDF

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孙勇
周永青
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China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd CREEC
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China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd
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Hebei Chite Rail Transportation Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种涉及铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,属于铁路涵洞、隧道年久风化病害处理技术领域。本实用新型包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹涵管,以及设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板,所述波纹涵管呈“冂”字状,其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内,所述波纹涵管包括多个左右宽边铆接,前后长边错位搭接的矩形波纹板,所述密封板上设有灌浆口。本实用新型主要用于铁路涵洞、隧道年久风化病害处理,旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固,最后对金属波纹涵管与旧涵、隧主体之间空隙进行注浆处理,有效保证作业空间,节省成本,施工周期缩短。

Description

一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路涵洞、隧道年久风化病害处理技术,尤其涉及一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置。
背景技术
[0002]铁路涵洞、隧道年久失修、风化病害严重,若发生自然性灾害将难以抵抗,造成更大的损失,现在尚没有一种适合修补的装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,其特征在于:包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹涵管,以及设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板,所述波纹涵管呈“门”字状,其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内,所述波纹涵管包括多个左右宽边铆接,前后长边错位搭接的矩形波纹板,所述密封板上设有灌浆口。
[0005]进一步的技术方案在于,所述波纹涵管左右两侧根部经角钢、螺栓固定于原基础顶路面层下方的原钢筋混凝土基础,所述波纹涵管根部左右两侧设有贯穿原基础顶路面层、原钢筋混凝土基础的加强筋。
[0006]进一步的技术方案还在于,所述波纹涵管纹理呈前后排列的凹凸状结构。
[0007]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型主要用于铁路涵洞、隧道年久风化病害处理,旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固,最后对金属波纹涵管与旧涵、隧主体之间空隙进行注浆处理,有效保证作业空间,节省成本,施工周期缩短。
附图说明
[0008]下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0009]图1是本实用新型结构不意图;
[0010]图2是图1局部放大图;
[0011]图3-4是本实用新型的矩形波纹板结构示意图;
[0012]图5是本实用新型波纹涵管展开图;
[0013]其中:1、铁路涵洞、隧道;2、波纹涵管;3、密封板;4、灌浆口;5、原基础顶路面层;6、原钢筋混凝土基础;7、第一矩形波纹板;8、第二矩形波纹板;9、第三矩形波纹板;10、第四矩形波纹板;11、第五矩形波纹板;12、第六矩形波纹板;13、角钢;14、第一螺栓;15、第二螺栓;16、加强筋。
具体实施方式
[0014]下面结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0015]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0016]如图所示,本实用新型包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹涵管,以及设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板,所述波纹涵管呈“门”字状,其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内,所述波纹涵管包括多个左右宽边铆接,前后长边错位搭接的矩形波纹板,所述密封板上设有灌浆口。
[0017] 优选地,所述波纹涵管左右两侧根部经角钢、螺栓固定于原基础顶路面层下方的原钢筋混凝土基础,所述波纹涵管根部左右两侧设有贯穿原基础顶路面层、原钢筋混凝土基础的加强筋。
[0018]优选地,所述波纹涵管纹理呈前后排列的凹凸状结构。
[0019]在现场施工时,首先顶起第一、第二、第三矩形波纹板做成环一,由于第一、第二、第三矩形波纹板都是预制好的,头部有弯度,所以直接安装固定即可,然后利用第六、第五、第四矩形波纹板顶起做成环二,然后环一与环2搭接,这样就可以错位搭接,接缝处、接缝夹层、螺栓部位用结构密封胶进行涂抹密封增强了波纹涵管的支撑力度,若将此展开,就如图5所示,根据铁路涵洞、隧道的长度设置多个由矩形波纹板组成的环,为了更好的灌浆,设置了密封板,密封板上有灌浆口,这样更容易使浆液填充铁路涵洞、隧道与金属波纹涵管之间,另外由于本装置密封性好,所以可以加大填充压力,以使浆液渗透进铁路涵洞、隧道墙壁内。
[0020]本实用新型主要用于铁路涵洞、隧道年久风化病害处理,旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固,最后对金属波纹涵管与旧涵、隧主体之间空隙进行注浆处理,有效保证作业空间,节省成本,施工周期缩短。

Claims (3)

1.一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,其特征在于:包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹涵管,以及设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板,所述波纹涵管呈“门”字状,其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内,所述波纹涵管包括多个左右宽边铆接,前后长边错位搭接的矩形波纹板,所述密封板上设有灌浆口。
2.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,其特征在于:所述波纹涵管左右两侧根部经角钢、螺栓固定于原基础顶路面层下方的原钢筋混凝土基础,所述波纹涵管根部左右两侧设有贯穿原基础顶路面层、原钢筋混凝土基础的加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置,其特征在于:所述波纹涵管纹理呈前后排列的凹凸状结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110184956A (zh) * 2019-05-09 2019-08-30 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 一种加固涵洞的施工方法

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