CN205706959U - 一种报废汽车拆解流水线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种报废汽车拆解流水线，它包括门型立柱，所述门型立柱的顶部设置有一级平台，所述一级平台的顶部竖直安装有顶部立柱，所述顶部立柱的顶部设置有顶部横梁，所述一级平台的两侧外部设置有钢平台护栏，所述门型立柱的正下方地基设置有两条平行轨道，所述轨道上滚动配合安装有车辆承托装置，所述车辆承托装置的底部安装有滚轮，所述滚轮与轨道构成滚动配合，所述顶部横梁之间水平安装有吊机滑轨，所述吊机滑轨上安装有起重装置。以解决报废汽车拆解流水线报废汽车独立承托装置返回车辆上线工位的问题。
Description
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种报废汽车拆解流水线报废汽车独立承托装置，具体涉及报废汽车独立承托装置自车辆下线工位返回车辆上线工位。
背景技术
[0002]报废汽车拆解流水线需要报废汽车独立承托装置承载报废汽车在各工位之间流动，报废汽车独立承托装置流动到车辆下线工位后，需要返回车辆上线工位待命，目前多采用叉车返回，或者移动到拆解线一侧或底部的专用的返回线上返回，装置复杂，占地面积大，工作效率低，投资和运行成本高。
发明内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是要提供一种简单可行的位置，以解决报废汽车拆解流水线报废汽车独立承托装置返回车辆上线工位的问题。
[0004]为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的:一种报废汽车拆解流水线，它包括门型立柱，所述门型立柱的顶部设置有一级平台，所述一级平台的顶部竖直安装有顶部立柱，所述顶部立柱的顶部设置有顶部横梁，所述一级平台的两侧外部设置有钢平台护栏，所述门型立柱的正下方地基设置有两条平行轨道，所述轨道上滚动配合安装有车辆承托装置，所述车辆承托装置的底部安装有滚轮，所述滚轮与轨道构成滚动配合，所述顶部横梁之间水平安装有吊机滑轨，所述吊机滑轨上安装有起重装置。
[0005]所述门型立柱采用钢桁架结构。
[0006]所述门型立柱的左端为车辆上线工位，所述门型立柱右侧末端为车辆下线工位。
[0007]所述一级平台的底部沿着汽车拆解方向吊装有辅助拆解装置和侧面拆解装置。
[0008]所述门型立柱和一级平台所构成的拆解流水线长度能够加长或者缩短。
[0009]所述车辆承托装置的顶部安装有转动支撑平台。
[0010]所述起重装置包括钢丝绳电动葫芦、自行小车、拖缆和滑触线供电及电气控制系统，所述电气控制系统选择控制箱按钮控制或者两端遥控控制;所述自行小车的行走部分可采用双速电机或者变频电机控制运行速度。
[0011]本实用新型有如下有益效果:
[0012]车辆承托装置带有四个轮子，在地面轨道上滑行，依靠人力推动，在车辆上线工位承载报废汽车后进入拆解工位。拆解完成后空车身和承托装置一起进入车辆下线工位，叉车将空车身叉走，起重装置下降吊挂车辆承托装置，起升到一定高度沿轨道返回，行走到车辆上线工位指定位置后停止，下降，车辆承托装置落位，起重装置起升并复位。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的整体结构主视图。
[0015]图2是本实用新型的整体结构俯视图。
[0016]图3是本实用新型的整体结构左视图。
[0017]图中:门型立柱1、一级平台2、顶部立柱3、顶部横梁4、车辆承托装置5、辅助拆解装置6、平台护栏7、侧面拆解装置8、吊机滑轨9、起重装置1、轨道11。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0019]如图1-3所示，一种报废汽车拆解流水线，它包括门型立柱I，所述门型立柱I的顶部设置有一级平台2，所述一级平台2的顶部竖直安装有顶部立柱3，所述顶部立柱3的顶部设置有顶部横梁4，所述一级平台2的两侧外部设置有钢平台护栏7，所述门型立柱I的正下方地基设置有两条平行轨道11，所述轨道11上滚动配合安装有车辆承托装置5，所述车辆承托装置5的底部安装有滚轮，所述滚轮与轨道11构成滚动配合，所述顶部横梁4之间水平安装有吊机滑轨9，所述吊机滑轨9上安装有起重装置10。工作过程中通过车辆承托装置5载着报废汽车从门型立柱I的左侧沿着轨道11向右侧移动，同时通过辅助拆解装置6和侧面拆解装置8对车辆进行拆卸作业。
[0020]进一步的，所述门型立柱I采用钢桁架结构。通过采用钢桁架结构提高了整个系统的结构强度，进而提高了安全性，同时采用空间结构，车辆承托装置5从自拆解流水线上部空间返回，占地面积小，线体结构紧凑，操作方便，拆解工作面与返回通道之间用钢平台隔开，安全可靠。
[0021]进一步的，所述门型立柱I的左端为车辆上线工位，所述门型立柱I右侧末端为车辆下线工位。采用上述的拆解流水线作业提高了拆解效率，同时节省了空间。
[0022]进一步的，所述一级平台2的底部沿着汽车拆解方向吊装有辅助拆解装置6和侧面拆解装置8。
[0023]进一步的，所述门型立柱I和一级平台2所构成的拆解流水线长度能够加长或者缩短。
[0024]进一步的，所述车辆承托装置5的顶部安装有转动支撑平台。
[0025]进一步的，所述起重装置10包括钢丝绳电动葫芦、自行小车、拖缆和滑触线供电及电气控制系统，所述电气控制系统选择控制箱按钮控制或者两端遥控控制;所述自行小车的行走部分可采用双速电机或者变频电机控制运行速度。
[0026]本实用新型的具体工作过程和工作原理为:
[0027]车辆承托装置带有四个轮子，在地面轨道上滑行，依靠人力推动，在车辆上线工位承载报废汽车后进入拆解工位。拆解完成后空车身和承托装置一起进入车辆下线工位，叉车将空车身叉走，起重装置下降吊挂车辆承托装置，起升到一定高度沿轨道返回，行走到车辆上线工位指定位置后停止，下降，车辆承托装置落位，起重装置起升并复位。
[0028]以两端遥控器控制为例，采用滑触线供电，两发送一接收控制模式。在车辆下线工位点动控制起重装置下降，用吊索挂住车辆承托装置，确认工作模式为自动运行状态，按一下遥控器上升按钮，起重装置自动上升，到限位后自动停止，自动启动行走电机，沿轨道行走，触碰到减速行程开关后减速，到停止行程开关后停止待命。启用车辆上线工位遥控器，另一遥控器失效，点动下降，车辆承托装置落位，释放吊索，确认工作模式为自动，按一下上升按钮，起重装置自动上升，自动行走到车辆下线工位待命，完成工作循环。
[0029]上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:它包括门型立柱(I)，所述门型立柱(I)的顶部设置有一级平台(2)，所述一级平台(2)的顶部竖直安装有顶部立柱(3)，所述顶部立柱(3)的顶部设置有顶部横梁(4)，所述一级平台(2)的两侧外部设置有钢平台护栏(7)，所述门型立柱(I)的正下方地基设置有两条平行轨道(11)，所述轨道(11)上滚动配合安装有车辆承托装置(5)，所述车辆承托装置(5)的底部安装有滚轮，所述滚轮与轨道(11)构成滚动配合，所述顶部横梁(4)之间水平安装有吊机滑轨(9)，所述吊机滑轨(9)上安装有起重装置(1)0
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述门型立柱(I)采用钢桁架结构。
3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述门型立柱(I)的左端为车辆上线工位，所述门型立柱(I)右侧末端为车辆下线工位。
4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述一级平台(2)的底部沿着汽车拆解方向吊装有辅助拆解装置(6)和侧面拆解装置(8)。
5.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述门型立柱(I)和一级平台(2)所构成的拆解流水线长度能够加长或者缩短。
6.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述车辆承托装置(5)的顶部安装有转动支撑平台。
7.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于:所述起重装置(10)包括钢丝绳电动葫芦、自行小车、拖缆和滑触线供电及电气控制系统，所述电气控制系统选择控制箱按钮控制或者两端遥控控制;所述自行小车的行走部分可采用双速电机或者变频电机控制运行速度。
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| CN108788895A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 滑撬上的顶升夹具的控制方法 |
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| CN108788895B (zh) * | 2018-07-12 | 2021-02-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 滑撬上的顶升夹具的控制方法 |
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