CN205634585U - 一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，属于电梯设备领域，含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置包括第一横梁、第二横梁、对重轮、钢丝绳和保护机构，对重轮的轮轴的两端分别与第一横梁和第二横梁固定连接，钢丝绳包括第一绳段、弧形绳段和第二绳段，弧形绳段的两端分别与第一绳段和第二绳段连接，弧形绳段与对重轮的圆周面接触，第一绳段和第二绳段分别与对重轮相切，保护机构连接于第一横梁和第二横梁之间。通过在第一横梁和第二横梁之间设置保护机构，保护机构能在对重轮的轮轴脱落时，阻挡钢丝绳脱落，从而防止钢丝绳脱落，保护机构能够提高对重轮和钢丝绳之间的安全性，减少事故发生的频率。

Description

一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置

技术领域

本实用新型涉及电梯设备领域，具体而言，涉及一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置。

背景技术

目前电梯安全越来越受大家的关注，而对重系统对于整个垂直电梯来说又为一个比较重要的组成部分，对重系统的作用使轿箱的重量与有效载荷部分之间保持平衡，从而减少能量的消耗以及电动功率的损耗；因此对重系统的安全性非常重要且对重框架中的对重轮与对重框架，钢丝绳之间的安全性尤为重要；目前对重轮与对重框架，钢丝绳之间缺乏二次保护装置，在对重轮轮轴出现意外脱落或者断裂情况下钢丝绳直接脱落，从而引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其能在对重轮的轮轴脱落时，阻挡钢丝绳脱落，有效防止事故的发生。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，包括第一横梁、第二横梁、对重轮和钢丝绳，对重轮的轮轴的两端分别与第 一横梁和第二横梁固定连接，钢丝绳包括第一绳段、弧形绳段和第二绳段，弧形绳段的两端分别与第一绳段和第二绳段连接，弧形绳段与对重轮的圆周面接触，第一绳段和第二绳段分别与对重轮相切，含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置还包括用于防止钢丝绳脱落的保护机构，保护机构连接于第一横梁和第二横梁之间。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护机构与对重轮间隔设置且位于第一绳段和第二绳段之间。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护机构为多根杆件，多根杆件的两端分别与第一横梁和第二横梁连接。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述多根杆件分别与对重轮的轮轴平行设置。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述杆件的直径大于对重轮的轮轴的直径。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护机构为保护轮，保护轮的轮轴分别与第一横梁和第二横梁固定连接，保护轮的直径小于对重轮的直径。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护轮为三个，在垂直于对重轮的轮轴的截面上，三个保护轮形成等腰三角形，且对重轮的轮轴位于等腰三角形的轴对称线的延伸线上。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护机构包括第一U形件和第二U形件，第一U形件的两个自由端与第一横梁固定连接，第二U形件的两个自由端与第二横梁固定连接，第一U形件与第一横梁形成第一通孔，第二U形件与第二横梁形成第二通孔，第一绳段穿设在第一通孔内，第二绳段穿设在第二绳段内。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置还包括多个卡板，对重轮的轮轴和保护机构均设置有卡槽，卡板的一侧卡设在卡槽内，卡板与第一横梁或第二横梁固定连接。

进一步地，本实用新型的优选实施例中，上述保护机构的外侧包裹有减震垫。

本实用新型提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的有益效果是：通过在第一横梁和第二横梁之间设置保护机构，保护机构能在对重轮的轮轴脱落时，阻挡钢丝绳脱落，从而防止钢丝绳从第一横梁和第二横梁之间脱落，保护机构的设置能够提高对重轮和钢丝绳之间的安全性，减少事故发生的频率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的主视图；

图2为本实用新型第一实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的俯视图；

图3为本实用新型第二实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的主视图；

图4为本实用新型第二实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的俯视图；

图5为本实用新型第三实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的主视图；

图6为本实用新型第三实施例提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置的俯视图。

图中标记分别为：

含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置100、200、300；

横梁110；第一横梁111；第二横梁112；

卡板120；

对重轮130；卡槽131；

钢丝绳140；第一绳段141；弧形绳段142；第二绳段143；

保护机构150、250、350；杆件151；减震垫152；保护轮253；第一U形件354；第二U形件355；第一通孔356；第二通孔357。

具体实施方式

目前电梯安全越来越受大家的关注，而对重系统对于整个垂直电梯来说又为一个比较重要的组成部分，对重系统的作用使轿箱的重量与有效载荷部分之间保持平衡，从而减少能量的消耗以及电动功率的损耗；因此对重系统的安全性非常重要且对重框架中的对重轮与对重框架，钢丝绳之间的安全性尤为重要；目前对重轮与对重框架，钢丝绳之间缺乏二次保护装置，在对重轮轮轴出现意外脱落或者断裂情况下钢丝绳直接脱落，从而引发事故。

鉴于此，本实用新型的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，设计了一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其能在对重轮的轮轴脱落时，阻挡钢丝绳脱落，有效防止事故的发生。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一实施例

请参阅图1和图2，一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置100，包括横梁110、卡板120、对重轮130、钢丝绳140和保护机构150，对重轮130通过卡板120与横梁110连接，保护机构150也通过卡板120与横梁110连接，钢丝绳140与对重轮130滑动连接。

横梁110包括第一横梁111和第二横梁112，第一横梁111和第二横梁112并排且间隔设置，对重轮130设置在第一横梁111和第二横梁112之间，对重轮130的轮轴的两端分别与第一横梁111和第二 横梁112固定连接。保护机构150也位于第一横梁111和第二横梁112之间。

对重轮130的轮轴和保护机构150均设置有卡槽131，卡板120的一端卡设在卡槽131内，卡板120上设置有两个安装孔，卡板120通过螺栓与第一横梁111或第二横梁112固定连接。

请参阅图1，钢丝绳140包括第一绳段141、弧形绳段142和第二绳段143，弧形绳段142的两端分别与第一绳段141和第二绳段143连接，第一绳段141、弧形绳段142和第二绳段143一体成型，其中弧形绳段142与对重轮130的圆周面接触，第一绳段141和第二绳段143分别与对重轮130相切。第一绳段141、弧形绳段142和第二绳段143形成U形的开口，开口向上，本实施例中通过将保护机构150设置在对重轮130的上方，保护机构150与对重轮130间隔设置，对重轮130的正常工作不会受到影响。

保护机构150设置在第一绳段141和第二绳段143之间，当对重轮130的轮轴断裂时，钢丝绳140在电梯的曳引轮的牵引作用下以及轿厢的重量下，带动钢丝绳140向上运动，而保护机构150设置在对重轮130的上方且位于第一绳段141和第二绳段143之间，钢丝绳140在向上运动时，受到保护机构150的阻挡，能有效地防止钢丝绳140继续向上运动，由于保护机构150与第一横梁111和第二横梁112连接，所以钢丝绳140在保护机构150的阻挡下，仍然连接在第一横梁111和第二横梁112上，此时钢丝绳140仍然牵引着对重，能有效地避免发生电梯事故。

相较于现有技术中，未设保护机构150的对重而言，对重轮130的轮轴断裂后，钢丝绳140会与整个横梁脱离，对重在脱离钢丝绳 140后，会在重力的作用下向下掉落，而轿厢在脱离对重后，也会急速的向上掉落，极容易引发电梯事故。电梯的对重、轿厢等的连接为现有技术，这里不做具体阐述。

保护机构150通过设置在第一绳段141和第二绳段143之间对钢丝绳140起到保护，保护机构150的结构有多种，例如可以为杆状、轮体、板状或者其他能够对钢丝绳140起到阻挡作用的结构。保护机构150可以设置一个，也可以设置多个，用户可以根据不同电梯的使用情况进行选择。

请参阅图1和图2，本实施例中保护机构150优选为多根杆件151，杆件151的两端分别与第一横梁111和第二横梁112连接，杆件151位于第一绳段141和第二绳段143之间。在第一横梁111和第二横梁112上开设有安装孔，两根杆件151与安装孔匹配，杆件151的两端分别设置有卡槽131，卡板120卡设在卡槽131内，卡板120将杆件151固定在第一横梁111和第二横梁112之间，固定效果好。

本实施例中优选杆件151为两根，且分别与对重轮130的轮轴平行设置，便于对杆件151的两端进行固定，固定和安装效果更好。

本实施例中杆件151的直径大于对重轮130的轮轴的直径，杆件151的称重力更好，在钢丝绳140脱落时，能承受钢丝绳140以及对重的重量。

由于对重轮130的轮轴脱落或断裂时，杆件151阻挡钢丝绳140的运动，钢丝绳140突然与杆件151接触，杆件151受力大，容易产生一定的抖动，通过在杆件151的外侧还设置减震垫152，能有效的减缓钢丝绳140与杆件151突然接触时产生的抖动，减震垫152的设置，能延长钢丝绳140和杆件151的使用寿命。

正常工作时，杆件151不会影响对重轮130的工作，而当对重轮130的轮轴意外脱落或断裂时，杆件151能够对钢丝绳140的运动起到阻挡作用，从而防止钢丝绳140脱落，引发事故，杆件151的安装简单、容易，且占用空间少，成本低。

第二实施例

请参阅图3和图4，本实施例所提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置200，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

本实施例中保护机构250优选为保护轮253，保护轮253的轮轴分别与第一横梁111和第二横梁112固定连接，保护轮253设置在第一绳段141和第二绳段143之间。保护轮253可以为一个或多个，保护轮253的直径小于对重轮130的直径，在对重轮130正常工作时，保护轮253不会影响对重轮130的正常工作，而当对重轮130的轮轴断裂时，对重轮130上的钢丝绳140在掉落时，会受到保护轮253的阻挡，从而避免钢丝绳140继续掉落。

保护轮253的轮体的弧形结构，在阻挡钢丝绳140时，由于保护轮253的轮体的直径大，轮体的圆周的弧度变化缓慢，钢丝绳140掉落在保护轮253上时，受力更均匀，保护效果更好。

本实施例中优选保护轮253的个数为三个，三个保护轮253均位于第一绳段141和第二绳段143之间，在垂直于对重轮130的轮轴的截面上，三个保护轮253形成等腰三角形，且对重轮130的轮轴位于等腰三角形的轴对称线的延伸线上，三个保护轮253的中的其中一个与对重轮130的距离小于另外两个保护轮253与对重轮130的距离。

当对重轮130的轮轴断裂时，钢丝绳140掉落在三个保护轮253上，三个保护轮253将钢丝绳140的力分散，阻挡效果更好，同时三个保护轮253同时受力，延长了保护轮253的使用寿命，更加安全、可靠。

第三实施例

请参阅图5和图6，本实施例所提供的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置300，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

保护机构350除了可以在第一绳段141和第二绳段143内设置杆件151或保护轮253对钢丝绳140进行阻挡，还可以让钢丝绳140穿过保护机构350，保护机构350也能对钢丝绳140起到阻挡作用。

本实施例中保护机构350包括第一U形件354和第二U形件355，第一U形件354的两个自由端与第一横梁111固定连接，第二U形件355的两个自由端与第二横梁112固定连接，第一U形件354与第一横梁111形成第一通孔356，第二U形件355与第二横梁112形成第二通孔357，第一绳段141穿设在第一通孔356内，第二绳段143穿设在第二绳段143内。

第一通孔356和第二通孔357大于第一绳段141和第二绳段143的直径，钢丝绳140在正常工作时，第一U形件354和第二U形件355不会阻挡钢丝绳140，而当对重轮130的轮轴断裂时，由于第一绳段141和第二绳段143穿设在第一通孔356和第二通孔357内，钢丝绳140在掉落过程中，受到第一U形件354和第二U形件355的阻挡，能有效地防止钢丝绳140继续掉落，避免事故的发生。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和 变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，包括第一横梁、第二横梁、对重轮和钢丝绳，所述对重轮的轮轴的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接，所述钢丝绳包括第一绳段、弧形绳段和第二绳段，所述弧形绳段的两端分别与所述第一绳段和所述第二绳段连接，所述弧形绳段与所述对重轮的圆周面接触，所述第一绳段和所述第二绳段分别与所述对重轮相切，所述含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置还包括用于防止所述钢丝绳脱落的保护机构，所述保护机构连接于所述第一横梁和所述第二横梁之间。

2.根据权利要求1所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护机构与所述对重轮间隔设置且位于所述第一绳段和所述第二绳段之间。

3.根据权利要求2所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护机构为多根杆件，多根所述杆件的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接。

4.根据权利要求3所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，多根所述杆件分别与所述对重轮的轮轴平行设置。

5.根据权利要求4所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述杆件的直径大于所述对重轮的轮轴的直径。

6.根据权利要求2所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护机构为保护轮，所述保护轮 的轮轴分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接，所述保护轮的直径小于所述对重轮的直径。

7.根据权利要求6所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护轮为三个，在垂直于所述对重轮的轮轴的截面上，三个所述保护轮形成等腰三角形，且所述对重轮的轮轴位于所述等腰三角形的轴对称线的延伸线上。

8.根据权利要求2所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护机构包括第一U形件和第二U形件，所述第一U形件的两个自由端与所述第一横梁固定连接，所述第二U形件的两个自由端与所述第二横梁固定连接，所述第一U形件与所述第一横梁形成第一通孔，所述第二U形件与所述第二横梁形成第二通孔，所述第一绳段穿设在所述第一通孔内，所述第二绳段穿设在所述第二绳段内。

9.根据权利要求1-8任一项所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置还包括多个卡板，所述对重轮的轮轴和所述保护机构均设置有卡槽，所述卡板的一侧卡设在所述卡槽内，所述卡板与所述第一横梁或所述第二横梁固定连接。

10.根据权利要求1所述的含对重轮轮轴意外脱落或断裂保护功能的对重装置，其特征在于，所述保护机构的外侧包裹有减震垫。