CN205632663U - 一种电动汽车的底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车的底盘结构，包括车架、驱动电机、减速器、电机控制器、DC转换器、充电机和动力电池组，所述车架的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板和位于底板四周的防护梁，所述电机控制器、DC转换器和充电机均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组安装于车架的中后部并位于凹槽式框架的前方；所述驱动电机和减速器安装于车架上并位于凹槽式框架的下方。本实用新型便于维修、空间占用小且转向灵活。

Description

一种电动汽车的底盘结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车的底盘结构。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电机控制器、DC转换器和充电机为电动汽车的重要部件，由于这些部件均为电气部件，工作时发热，因此故障率较高。现有电动汽车的上述电气元件的安装位置不合理，一般安装在车架中部，导致以下问题：（1）当上述电气元件出现故障后不易维修和更换；（2）导致底盘较长，占用面积较大，不易停放；（3）电气元件通风不畅，故障率高。另外，现有的电动汽车由于底盘重心靠前，存在转弯不灵活的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种便于维修、故障率小、空间占用小且转向灵活的电动汽车的底盘结构的技术方案。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电动汽车的底盘结构，包括车架、驱动电机、减速器、电机控制器、DC转换器、充电机和动力电池组，所述车架的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板和位于底板四周的防护梁，所述电机控制器、DC转换器和充电机均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组安装于车架的中后部并位于凹槽式框架的前方；所述驱动电机和减速器安装于车架上并位于凹槽式框架的下方。

本实用新型的技术方案还有：所述凹槽式框架的两侧设有后减震器安装板，用于安装后减震器。

本实用新型的技术方案还有：所述车架的前部两侧设有前减震器安装板，用于安装前减震器，前轮通过独立悬架安装于车架上，后轮通过非独立悬架安装于凹槽式框架上，因此前减震器安装板的高度高于后减震器安装板的高度。

本实用新型的技术方案还有：所述前减震器安装板与后减震器安装板的水平距离为1500~1600毫米。

本实用新型的技术方案还有：所述车架与凹槽式框架的连接处设有加强梁，防止凹槽式框架折弯损坏。

本实用新型的技术方案还有：所述车架的表面涂有防锈漆，增加车架的耐候性。

相对于现有技术，本实用新型电动汽车的底盘结构的有益效果为：（1）将电机控制器、DC转换器和充电机通过凹槽式框架安装于车架的后端，易于对上述电气部件进行维修和更换，而且通风性良好，故障率低；（2）凹槽式框架可对电机控制器、DC转换器和充电机进行有效的防护，因此即使电动汽车的后部遭遇撞击也可以防止上述电气部件受损；（3）凹槽式框架设在车架的后端并向上翘起，在凹槽式框架的下方为驱动电机和减速器安装提供了空间，使底盘较短，占用面积小，易于停放；（4）动力电池组安装在车架的中后部，电机控制器、DC转换器、充电机、驱动电机和减速器均安装于车架后部，使得底盘重心靠后，电动汽车的转弯灵活。

附图说明

图1为电动汽车的底盘结构的主视图。

图2为电动汽车的底盘结构的俯视图。

图3为车架的结构示意图。

图中：1、车架，2、驱动电机，3、减速器，4、电机控制器，5、DC转换器，6、充电机，7、动力电池组，8、底板，9、防护梁，10、后减震器安装板，11、前减震器安装板，12、加强梁，13、后减震器，14、前减震器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1~图3所示，一种电动汽车的底盘结构，包括车架1、驱动电机2、减速器3、电机控制器4、DC转换器5、充电机6和动力电池组7。

车架1的表面涂有防锈漆，车架1的后端设有向上翘起的凹槽式框架，车架1与凹槽式框架的连接处设有加强梁12，凹槽式框架包括底板8和位于底板8四周的防护梁9，电机控制器4、DC转换器5和充电机6均安装于凹槽式框架内；动力电池组7安装于车架1的中后部并位于凹槽式框架的前方；驱动电机2和减速器3安装于车架1上并位于凹槽式框架的下方。

凹槽式框架的两侧设有用于安装后减震器13的后减震器安装板10，车架1的前部两侧设有用于安装前减震器14的前减震器安装板11，前减震器安装板11的高度高于后减震器安装板10的高度，前减震器安装板11与后减震器安装板10的水平距离为1600毫米。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种电动汽车的底盘结构，包括车架（1）、驱动电机（2）、减速器（3）、电机控制器（4）、DC转换器（5）、充电机（6）和动力电池组（7），其特征在于：所述车架（1）的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板（8）和位于底板（8）四周的防护梁（9），所述电机控制器（4）、DC转换器（5）和充电机（6）均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组（7）安装于车架（1）的中后部并位于凹槽式框架的前方；所述驱动电机（2）和减速器（3）安装于车架（1）上并位于凹槽式框架的下方。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于：所述凹槽式框架的两侧设有后减震器安装板（10）。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于：所述车架（1）的前部两侧设有前减震器安装板（11），所述前减震器安装板（11）的高度高于后减震器安装板（10）的高度。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于：所述前减震器安装板（11）与后减震器安装板（10）的水平距离为1500~1600毫米。

5.根据权利要求1~4任一所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于：所述车架（1）与凹槽式框架的连接处设有加强梁（12）。

6.根据权利要求1~4任一所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于：所述车架（1）的表面涂有防锈漆。