CN205629754U - 自卸车车架悬挂座安装工装 - Google Patents

Abstract

一种自卸车车架悬挂座安装工装，包括上夹具和与所述上夹具配合的下夹具；上夹具包括两根第一压杆，第一压杆的两端底部设有第一定位座，第一定位座上设有第一定位孔，第一定位孔内设有第一定位销；第一压杆的底部中间位置设有第一连接杆，第一连接杆的下端设有第一连接法兰；下夹具包括两根第二压杆，第二压杆两端分别设有将两根第二压杆连成一体的底梁，底梁的两端内侧设有第二定位座，第二定位座上设有第二定位孔，第二定位孔内设有第二定位销；第二压杆的顶部中间位置设有第二连接杆，第二连接杆的上端设有第二接法兰。利用上夹具和下夹具的配合，方便悬挂座在车架上的位置确定，确保悬挂座的安装精度，而且作业效率高。

Description

自卸车车架悬挂座安装工装

技术领域

本实用新型涉及自卸车安装工装，尤其是一种自卸车车架悬挂座安装工装。

背景技术

自卸车的车架由多块金属板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的质量直接影响车架的质量，关乎自卸车运行的安全性，所以车架在焊接时需要非常的仔细认真。车架焊接质量的好坏前提是：焊接前，板材与板材的相对位置以及车架上的悬挂座的相对位置是否符合设计要求。然而现有的技术中缺少专门用于车架的定位工装，尤其是悬挂座，悬挂座位置的精确度直接影响车轮悬挂的功能，悬挂座的安装位置不够精确，影响焊接质量；而且现有焊接悬挂座时需要花费长时间调整和固定，作业效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车车架悬挂座安装工装，能够精确安装悬挂座，而且作业效率高，通用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车车架悬挂座安装工装，包括上夹具和与所述上夹具配合的下夹具；

所述上夹具包括两根相互平行设置的第一压杆，两根第一压杆之间设有连杆将两根第一压杆连成一体；所述第一压杆的两端底部设有第一定位座，第一定位座与第一压杆相互垂直，所述第一定位座上设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有第一定位销，第一定位销与第一压杆相互垂直；所述第一压杆的底部于第一压杆与连杆的连接处设有第一螺栓座，所述第一螺栓座底部设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内设有第一螺栓；所述第一压杆的底部中间位置设有第一连接杆，所述第一连接杆与第一压杆相互垂直，第一连接杆的下端设有第一连接法兰；

所述下夹具包括两根相互平行设置的第二压杆，第一压杆与第二压杆一一对应，第二压杆两端分别设有将两根第二压杆连成一体的底梁，所述底梁与第二压杆相互垂直，底梁的两端内侧设有第二定位座，第二定位座呈倾斜设置，且第二定位座上设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有第二定位销；所述第二压杆的顶部对应第一螺栓处设有定位凸起；所述第二压杆的顶部中间位置设有第二连接杆，所述第二连接杆与第二压杆相互垂直，第二连接杆的上端设有第二连接法兰。

本实用新型工作原理：先将上夹具与下夹具拆分；将车架放置在下夹具的第二压杆上，同时确保第二连接杆位于车架的中间位置，即第二压杆两端的底梁距离车架侧面的距离是相等的；下夹具固定完成后，将位于车架底部的悬挂座装配到第二定位座上，然后利用第二定位销将该悬挂座固定在第二定位座上，第二定位座特定的倾斜角度使该悬挂座能够放置在车架的适合位置并确保其在焊接前不会发生位移；将上夹具压到车架的顶部，上夹具的第一连接杆与下夹具的第二连接杆对接，通过定位柱与定位槽的配合即可快速实现上夹具与下夹具的定位，然后利用螺栓将第一连接杆与第二连接杆连接起来，使上夹具与下夹具成为整体；此时第一压杆底部的第一螺栓的头部压在车架的顶部，可通过调节第一螺栓的伸出长度和第一连接法兰与第二连接法兰之间的间距，从而调节第一定位座的高度；第一定位座的高度确定后，将位于车架侧面的悬挂座装配到第一定位座上，插上第一定位销使该悬挂座能够放置在车架的适合位置并确保其在焊接前不会发生位移；完成所有悬挂座的位置固定后，通过焊机将悬挂座焊接在车架上；最后解除工装。

作为改进，第一连接法兰与第二连接法兰通过螺栓连接。

作为改进，第一连接法兰与第二连接法兰之间设有垫块。

作为改进，所述第一连接杆根部与第一压杆之间设有第一加强片。

作为改进，所述第二连接杆根部与第二压杆之间设有第二加强片。

作为改进，所述第一连接杆比第二连接杆长。

作为改进，所述第一压杆、第二压杆、连杆、第一连接杆、第二连接杆和底梁均为方形钢管，并通过焊接连接。

作为改进，所述第一定位销包括第一头部和第一杆部，第一头部直径大于第一定位孔直径；所示第二定位销包括第二头部和第二杆部，第二头部直径大于第二定位孔直径。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

装在车架前，上夹具与下夹具通过定位柱连接固定并整体送出机加工，可保证相互之间精度。装入车架时，将上夹具与下夹具拆开，分别装入车架，利用上夹具和下夹具的定位柱、定位孔重新配合，方便悬挂座在车架上的位置确定，确保悬挂座的安装精度，而且作业效率高；安装工装采用方形钢管焊接而成，结构简单，重量较轻，成本低。

附图说明

图1为本实用新型工作状态图。

图2为本实用新型立体结构示意图。

图3为本实用新型侧面示意图。

图4为本实用新型分解视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种自卸车车架悬挂座安装工装，包括上夹具21和与所述上夹具21配合的下夹具22。

如图2至4所示，所述上夹具21包括两根相互平行设置的第一压杆211，两根第一压杆211之间设有连杆212将两根第一压杆211连成一体。所述第一压杆211的两端底部设有第一定位座213，第一压杆211的长度比车架1的宽度稍长，使第一定位座213位于车架1的两侧，第一定位座213与第一压杆211相互垂直；所述第一定位座213上设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有第一定位销214，第一定位销214与第一压杆211相互垂直。所述第一定位销214包括第一头部和第一杆部，第一头部直径大于第一定位孔直径。所述第一压杆211的底部于第一压杆211与连杆212的连接处设有第一螺栓座217，所述第一螺栓座217底部设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内设有第一螺栓218，第一螺栓218与第一螺栓孔为螺纹连接，通过旋转第一螺栓218可调节第一螺栓218伸出的长度。所述第一压杆211的底部中间位置设有第一连接杆215，所述第一连接杆215与第一压杆211相互垂直，所述第一连接杆215根部与第一压杆211之间设有第一加强片219连接。第一连接杆215的下端设有第一连接法兰216，第一连接法兰216的底部设有定位柱2161。

如图2至4所示，所述下夹具22包括两根相互平行设置的第二压杆221，第一压杆211与第二压杆221一一对应，第二压杆221位于第一压杆211的正下方且与第一压杆211相互平行。第二压杆221两端分别设有将两根第二压杆221连成一体的底梁222，所述底梁222与第二压杆221相互垂直，第二压杆221的长度比车架1的宽度长，使底梁222位于车架1的两侧。底梁222的两端内侧设有第二定位座223，第二定位座223呈倾斜设置，且第二定位座223上设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有第二定位销224；所示第二定位销224包括第二头部和第二杆部，第二头部直径大于第二定位孔直径。所述第二压杆221的顶部对应第一螺栓218处设有定位凸起225，该定位凸起225直接与车架1的底部接触，与第一螺栓218配合将车架1的上下面夹持。所述第二压杆221的顶部中间位置设有第二连接杆226，第二连接杆226比所述第一连接杆215短，所述第二连接杆226与第二压杆221相互垂直，所述第二连接杆226根部与第二压杆221之间设有第二加强片228连接。第二连接杆226的上端设有第二连接法兰227，第一连接法兰216与第二连接法兰227通过螺栓连接；第二连接法兰227的顶部设有与所述定位柱2161配合的定位槽2271；通过在第一连接法兰216与第二连接法兰227之间设有垫块，改变第一压杆211与第二压杆221之间的间距，以适应不同型号的车架1。

所述第一压杆211、第二压杆221、连杆212、第一连接杆215、第二连接杆226和底梁222均为方形钢管，并通过焊接连接。

本实用新型工作原理：先将上夹具21与下夹具22拆分；将车架1放置在下夹具22的第二压杆221上，同时确保第二连接杆226位于车架1的中间位置，即第二压杆221两端的底梁222距离车架1侧面的距离是相等的；下夹具22固定完成后，将位于车架1底部的悬挂座3装配到第二定位座223上，然后利用第二定位销224将该悬挂座3固定在第二定位座223上，第二定位座223特定的倾斜角度使该悬挂座3能够放置在车架1的适合位置并确保其在焊接前不会发生位移；将上夹具21压到车架1的顶部，上夹具21的第一连接杆215与下夹具22的第二连接杆226对接，通过定位柱与定位槽的配合即可快速实现上夹具21与下夹具22的定位，然后利用螺栓将第一连接杆215与第二连接杆226连接起来，使上夹具21与下夹具22成为整体；此时第一压杆211底部的第一螺栓218的头部压在车架1的顶部，可通过调节第一螺栓218的伸出长度和第一连接法兰216与第二连接法兰227之间的间距，从而调节第一定位座213的高度；第一定位座213的高度确定后，将位于车架1侧面的悬挂座3装配到第一定位座213上，插上第一定位销214使该悬挂座3能够放置在车架1的适合位置并确保其在焊接前不会发生位移；完成所有悬挂座3的位置固定后，通过焊机将悬挂座3焊接在车架1上；最后解除工装。

Claims (8)

1.一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：包括上夹具和与所述上夹具配合的下夹具；

所述上夹具包括两根相互平行设置的第一压杆，两根第一压杆之间设有连杆将两根第一压杆连成一体；所述第一压杆的两端底部设有第一定位座，第一定位座与第一压杆相互垂直，所述第一定位座上设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有第一定位销，第一定位销与第一压杆相互垂直；所述第一压杆的底部于第一压杆与连杆的连接处设有第一螺栓座，所述第一螺栓座底部设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内设有第一螺栓；所述第一压杆的底部中间位置设有第一连接杆，所述第一连接杆与第一压杆相互垂直，第一连接杆的下端设有第一连接法兰；

所述下夹具包括两根相互平行设置的第二压杆，第一压杆与第二压杆一一对应，第二压杆两端分别设有将两根第二压杆连成一体的底梁，所述底梁与第二压杆相互垂直，底梁的两端内侧设有第二定位座，第二定位座呈倾斜设置，且第二定位座上设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有第二定位销；所述第二压杆的顶部对应第一螺栓处设有定位凸起；所述第二压杆的顶部中间位置设有第二连接杆，所述第二连接杆与第二压杆相互垂直，第二连接杆的上端设有第二连接法兰。

2.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：第一连接法兰与第二连接法兰通过螺栓连接。

3.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：第一连接法兰与第二连接法兰之间设有垫块。

4.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：所述第一连接杆根部与第一压杆之间设有第一加强片。

5.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：所述第二连接杆根部与第二压杆之间设有第二加强片。

6.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：所述第一连接杆比第二连接杆长。

7.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：所述第一压杆、第二压杆、连杆、第一连接杆、第二连接杆和底梁均为方形钢管，并通过焊接连接。

8.根据权利要求 1 所述的一种自卸车车架悬挂座安装工装，其特征在于：所述第一定位销包括第一头部和第一杆部，第一头部直径大于第一定位孔直径；所示第二定位销包括第二头部和第二杆部，第二头部直径大于第二定位孔直径。