CN205590737U - 一种高炉风口小套拆装运送装置 - Google Patents
一种高炉风口小套拆装运送装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高炉风口小套拆装运送装置，包括撞锤、撞杆、运送装置、受力装置和支撑架，所述撞锤套设于撞杆上，两者滑动配合，支撑架固定在运送装置上，支撑架与所述的撞杆支撑配合，所述的撞杆前端设置挂钩，所述的撞杆后段设置受力装置，所述的撞锤位于挂钩和受力装置之间。本实用新型将撞锤，撞杆和运送装置有机的结合起来，运送装置设置为车体结构，底部设置驱动轮，车体上设置支撑架用以支撑撞杆，本实用新型结构紧凑，使用方便，实现了快速对心，快速拆装及把风口小套运输到指定地点放置。不需借助其他工具上下风口平台；通过驱动轮装配实现在狭小空间灵活转向移动。
Description
技术领域
本实用新型属于风口小套拆装技术领域，具体涉及一种应用于高炉风口小套拆装运送装置。
背景技术
炼铁厂高炉有风口，每个风口都有风口小套，风口小套材质为紫铜，重约180公斤，由于风口温度较高，磨损变形使得风口小套在检修时都要根据使用情况更换，在更换过程中，风口小套距离平台约一米，拆装时都要使用手拉葫芦固定，然后使用一个重约20公斤的撞锤撞击一根长约5米的撞杆（撞杆约60公斤）撞击风口小套底面，来拆出风口小套，在拆出过程中，由于撞杆和撞锤重约80公斤，加之撞杆很长，所以需要10至12个人才能操作完成，而且还很吃力，往往影响检修时间。风口拆装运送小车投入使用后，不仅省去了以往使用叉车运送及手拉葫芦的吊装，还起到了支撑撞锤和撞杆平衡的作用省去了很多人力物力，现在4至5人即可完成拆装运送，还大大节约了更换时间，为了节约检修时间及降低生产成本，有必要设计一种简易方便的拆装运送装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于高炉风口小套拆装运送装置。
本实用新型的目的是这样实现的，包括撞锤、撞杆、运送装置、受力装置和支撑架，所述撞锤套设于撞杆上，两者滑动配合，支撑架固定在运送装置上，支撑架与所述的撞杆支撑配合，所述的撞杆前端设置挂钩，所述的撞杆后段设置受力装置，所述的撞锤位于挂钩和受力装置之间。
本实用新型将撞锤，撞杆和运送装置有机的结合起来，运送装置设置为车体结构，底部设置驱动轮，车体上设置支撑架用以支撑撞杆，本实用新型结构紧凑，使用方便，实现了快速对心，快速拆装及把风口小套运输到指定地点放置。不需借助其他工具上下风口平台；通过驱动轮装配实现在狭小空间灵活转向移动。
改进前后的效果对比：
1）、增加此小车后加快更换小套的速度缩短换风口时间一半以上，提高了工作效率，原需90分钟更换一个风口小套如今45分钟可以完成；
2）、降低工人的劳动强度改善前需8人同时作业，用小车后只需4人；工人一次连续换风口数量增加一倍；
3）、小车可伸缩调节套管使操作人员与高炉风口焦炭保持足够的安全距离，从而杜绝了出现安全事故的可能。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体示意图；
图中：1-撞锤， 2-撞杆，4-操作把手，5-挂钩，6-驱动轮，7-运送装置，8-前支架，9-后支架，10-受力装置，11-紧固装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换，均落入本实用新型保护范围。
如图1所示，本实用新型包括撞锤1、撞杆2、运送装置7、受力装置10和支撑架，所述撞锤1套设于撞杆2上，两者滑动配合，支撑架固定在运送装置7上，支撑架与所述的撞杆2支撑配合，所述的撞杆2前端设置挂钩5，所述的撞杆2后段设置受力装置10，所述的撞锤1位于挂钩5和受力装置10之间。
所述的撞锤1上安装有两个操作把手4。
所述的受力装置10垂直于撞杆2设置，所述受力装置10和撞杆2的结合部采用三角形结构焊接。
所述挂钩5的钩尖方向面向撞锤1一侧设置。
所述的支撑架包括前支撑架8和后支撑架9，两者上部通过紧固装置11连接，底部分别固定于运送装置7上。
所述紧固装置11为钢丝绳。
所述的运送装置7为车体结构，由钢板和钢管组成。
所述的钢板的厚度为≥12mm，钢管的直径为28mm-30mm。
所述的撞锤1位于运送装置7和受力装置10之间。
所述的运送装置7底部设置一对驱动轮6。
本实用新型的工作原理和过程：
在使用过程中，首先以小车为平台，安装好前支架和后支架，然后将撞锤和风口拆装装置套接起来，最后将撞锤和风口拆装装置安装于小车的支架上，使用时，两人将高炉风口小套拆装运送小车推到风口中心位置，把撞杆穿入小套，在重力扛杆的作用下，撞杆会勾住小套里侧边沿，这时两人从左右两侧拉动撞锤拉手，撞击撞杆，待小套脱离后，一人把住撞杆，两人拖动小车，将小套取出送到指定位置摆放，风口小套拆卸完成。
Claims (10)
1.一种高炉风口小套拆装运送装置，包括撞锤（1）、撞杆（2）、运送装置（7）、受力装置（10）和支撑架，其特征在于，所述撞锤（1）套设于撞杆（2）上，两者滑动配合，支撑架固定在运送装置（7）上，支撑架与所述的撞杆（2）支撑配合，所述的撞杆（2）前端设置挂钩(5)，所述的撞杆（2）后段设置受力装置（10），所述的撞锤（1）位于挂钩(5)和受力装置（10）之间。
2.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的撞锤（1）上安装有两个操作把手（4）。
3.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的受力装置（10）垂直于撞杆（2）设置，所述受力装置（10）和撞杆（2）的结合部采用三角形结构焊接。
4.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述挂钩（5）的钩尖方向面向撞锤（1）一侧设置。
5.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的支撑架包括前支撑架（8）和后支撑架（9），两者上部通过紧固装置（11）连接，底部分别固定于运送装置（7）上。
6.根据权利要求5所述的拆装运送装置，其特征在于，所述紧固装置（11）为钢丝绳。
7.根据权利要求5所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的运送装置（7）为车体结构，由钢板和钢管组成。
8.根据权利要求7所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的钢板的厚度为≥12mm，钢管的直径为28mm-30mm。
9.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的撞锤（1）位于运送装置（7）和受力装置（10）之间。
10.根据权利要求1所述的拆装运送装置，其特征在于，所述的运送装置（7）底部设置一对驱动轮（6）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109850780A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-06-07 | 中国航发南方工业有限公司 | 炉排后轴修理装置及修理方法 |
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2016
- 2016-03-17 CN CN201620204543.XU patent/CN205590737U/zh not_active Expired - Fee Related
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