CN205589337U - 一种房车备胎升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种房车备胎升降装置，涉及汽车领域，所述房车备胎升降装置包括车体、备胎支架、线性导轨、导轨滑板、绞盘和钢丝绳；所述导轨滑板是固定在车体后部，所述线性导轨固定在备胎支架上，所述车体尾部的中上部中心位置处还设有一个绞盘，所述绞盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与备胎支架顶端固定连接，所述车体设有两个行程开关。这样就可以使得备胎支架和线性导轨在绞盘的带动下在导轨滑板内往复运动，备胎使用过程中的省时省力，结构简单紧凑且方便操作使用，提高备胎更换的效率。
Description
技术领域：
本实用新型属于汽车结构领域，涉及汽车轮胎固定装置，特别是涉及一种房车备胎升降装置。
背景技术：
目前一些房车为了增加其通过性，一般都是备胎固定在车后部，若车辆轮胎损坏，需先将备胎从车后部拿下，再将损坏的轮胎抬高，这样就会更费力。所以，对于将备胎或轮胎设置在汽车后部的车辆，在更换备胎的整个过程中，既花费了大量的时间，又消耗了人力，更换备胎效率非常低。
实用新型内容：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种房车备胎升降装置，设有线性导轨和导轨滑板的电动升降备胎装置，本实用新型可解决备胎使用过程中存在的费时费力问题，结构简单且方便操作使用，提高备胎更换的效率。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种房车备胎升降装置，所述房车备胎升降装置包括车体、备胎支架、线性导轨、导轨滑板、绞盘和钢丝绳；所述导轨滑板是固定在车体后部，所述线性导轨固定在备胎支架上，所述车体尾部的中上部中心位置处还设有一个绞盘，所述绞盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与备胎支架顶端固定连接。这样就可以使得备胎支架和线性导轨在绞盘的带动下在导轨滑板内往复运动，备胎使用过程中的省时省力，结构简单紧凑且方便操作使用，提高备胎更换的效率。
进一步地，所述线性导轨截面为圆形且平行的固定在备胎支架两侧，所述导轨滑板套在二根平行的线性导轨上。这样不仅能保证备胎支架在往复运动的过程中阻力小，还能使得车辆在行驶备胎支架与车体的异响减少。
进一步地，所述车体设有两个行程开关，具体为车体上行程开关和车体下行程开关，这也使得在上升或下降过程中到某一特定位置后会自动停止，让使用者在使用过程更加省心。
进一步地，所述车体下部的行程开关与地面之间的距离和备胎支架高度相同，这样使得备胎支架运动到车体下部的行程开关位置时候备胎支架正好抵达地面，需要更换的轮胎可以方便的滚下滚上备胎支架。
进一步地，所述绞盘为电动绞盘。
进一步地，所述备胎支架为铝合金材质，所述备胎支架为镂空结构,这样可以减轻备胎支架的重量。
进一步地，所述备胎支架上有三个用于固定备胎的螺丝柱，所述三个螺丝柱之间的连接线为正三角形。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：一备胎支架和线性导轨在绞盘的带动下在导轨滑板内往复运动，备胎使用过程中的省时省力，结构简单紧凑且方便操作使用，提高备胎更换的效率；二是车体下部的行程开关与地面之间的距离和备胎支架高度相同，这样使得备胎支架运动到车体下部的行程开关位置时候备胎支架正好抵达地面，需要更换的轮胎可以方便的滚下滚上备胎支架，这样更加省力省心；三是备胎支架为铝合金材质且固定备胎的螺丝柱为三个，是的备胎支架质量轻，还可以用最少的螺丝柱让备胎最稳的固定。
附图说明：
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型各部件的分解示意图。
图3为本实用新型线性导轨和导轨滑板局部剖面图。
附图标记说明：
1、备胎支架；11、车体上行程开关；12、车体下行程开关；13、螺丝柱；2、线性导轨；21、导轨滑板；3、导轨滑板；4、绞盘；5、钢丝绳。
具体实施方式：
如图1，图2和图3所示，一种房车备胎升降装置，所述房车备胎升降装置包括车体1、备胎支架2、线性导轨21、导轨滑板3、绞盘4和钢丝绳5；所述导轨滑板3是固定在车体1后部，所述线性导轨21固定在备胎支架2上，所述车体1尾部的中上部中心位置处还设有一个绞盘4，所述绞盘上缠绕有钢丝绳5，所述钢丝绳5的一端与备胎支架2顶端固定连接。这样就可以使得备胎支架2和线性导轨21在绞盘4的带动下在导轨滑板3内往复运动，备胎使用过程中的省时省力，结构简单紧凑且方便操作使用，提高备胎更换的效率。所述线性导轨21截面为圆形且平行的固定在备胎支架2两侧，所述导轨滑板3套在二根平行的线性导轨21上。这样不仅能保证备胎支架2在往复运动的过程中阻力小，还能使得车辆在行驶备胎支架2与车体1的异响减少。所述车体1和备胎支架2上分别设置两个行程开关，具体为车体上行程开关11，车体下行程开关12，这也使得备胎支架2在上升或下降过程中到某一特定位置后会自动停止，让使用者在使用过程更加省心。所述车体下行程开关12与地面之间的距离和备胎支架2高度相同，这样使得备胎支架2运动到车体下行程开关12位置时候备胎支架2正好抵达地面，需要更换的轮胎可以方便的滚下滚上备胎支架2。所述绞盘4为电动绞盘。所述备胎支架2为铝合金材质，所述备胎支架2为镂空结构,这样可以减轻备胎支架2的重量。所述备胎支架2上有三个用于固定备胎的螺丝柱13，所述三个螺丝柱13之间的连接线为正三角形，可以用最少的螺丝柱13让备胎得到最稳的固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种房车备胎升降装置，所述房车备胎升降装置包括车体、备胎支架、线性导轨、导轨滑板、绞盘和钢丝绳；所述导轨滑板是固定在车体后部，所述线性导轨固定在备胎支架上，所述车体尾部的中上部中心位置处还设有一个绞盘，所述绞盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与备胎支架顶端固定连接。
2.如权利要求1所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述线性导轨截面为圆形且平行的固定在备胎支架两侧，所述导轨滑板套在二根平行的线性导轨上。
3.如权利要求1所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述车体设有两个行程开关，具体为车体上行程开关和车体下行程开关。
4.如权利要求3所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述车体下部的行程开关与地面之间的距离和备胎支架高度相同。
5.如权利要求1所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述绞盘为电动绞盘。
6.如权利要求1所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述备胎支架为铝合金材质，所述备胎支架为镂空结构。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种房车备胎升降装置，其特征在于：所述备胎支架上有三个用于固定备胎的螺丝柱，所述三个螺丝柱之间的连接线为正三角形。
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| CN201620408169.5U CN205589337U (zh) | 2016-05-06 | 2016-05-06 | 一种房车备胎升降装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874642A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-06-01 | 临沂大学 | 一种用于汽车备胎的快开式固定装置 |
| CN115107894A (zh) * | 2021-03-19 | 2022-09-27 | 河北雷萨重型工程机械有限责任公司 | 备胎安装机构及车辆 |
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2016
- 2016-05-06 CN CN201620408169.5U patent/CN205589337U/zh active Active
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| CN115107894A (zh) * | 2021-03-19 | 2022-09-27 | 河北雷萨重型工程机械有限责任公司 | 备胎安装机构及车辆 |
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