CN205574732U - 全自动扭锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动扭锁，包括本体、挂板、轴板和固定头，挂板套接在轴板，固定头套接在轴板的上部，轴板的下部两侧均设有齿牙组，本体内腔两侧均设有与轴板的下部两侧的齿牙组相应的齿牙组，本体内腔一侧的齿牙组所处位置高于本体内腔另一侧的齿牙组，且本体内腔的两个齿牙组的长度相同；本体内腔一侧的齿牙组与轴板的齿牙组之间留有间隙；轴板安插在本体的内腔中，轴板末端设有凸起物，凸起物上设有与本体内腔的两个齿牙组相应的挡块；本体内腔还设有两个与挡块相应的活动头，本体上设有与活动头相应的通孔，所述活动头的中下部穿过通孔凸出于本体；本体上设有控制挂板旋转的球形把手，安装过程无方向要求，集装箱分离时无特殊要求。

Description

全自动扭锁

技术领域

本实用新型涉及集装箱的锁具技术领域，具体涉及了一种全自动扭锁。

背景技术

现今的用于集装箱的全自动扭锁在装锁时具有一定方向性，安装过程要求比较高，装锁方向如下：集装箱的宽度方向的两侧的全自动扭锁方向相反，集装箱的长度方向的两侧的全自动扭锁方向相同。

根据船级社的集装箱用全自动扭锁功能实验规定：迎风方向的集装箱长度方向的侧面会受到15吨的剪切力和50吨的上升力，同时另一个装箱长度方向的侧面会50吨的压力；这时迎风方向的两个全自动扭锁的锁紧方法是，受50吨压力侧面的全自动扭锁，往顺风方向完全靠拢防止集装箱进一步的往顺风的方向滑移，受15吨剪切力和50吨上升力侧面的全自动扭锁，因上升力往上浮动接触全自动扭锁的钩子后停止进一步上升实现了锁紧集装箱的作用。

但是现在用于集装箱的全自动扭锁在集装箱分离时比较繁琐，需要将整个集装箱逆时针滑动，才能使集装箱之间完成脱离。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种全自动扭锁，其目的：安装过程无方向要求，集装箱分离时无特殊要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种全自动扭锁，包括本体、挂板、轴板和固定头，挂板套接在轴板，固定头套接在轴板的上部，轴板的下部两侧均设有齿牙组，本体内腔两侧均设有与轴板的下部两侧的齿牙组相应的齿牙组，本体内腔一侧的齿牙组所处位置高于本体内腔另一侧的齿牙组，且本体内腔的两个齿牙组的长度相同；

本体内腔一侧的齿牙组与轴板的齿牙组之间留有间隙；

轴板安插在本体的内腔中，轴板末端设有凸起物，凸起物上设有与本体内腔的两个齿牙组相应的挡块；

本体内腔还设有两个与挡块相应的活动头，本体上设有与活动头相应的通孔，所述活动头的中下部穿过通孔凸出于本体；

两个活动头之间设有支持弹簧；

本体上设有控制挂板的球形把手。

优选的，固定头与轴板通过螺纹连接。

通过上述技术方案，有以下几个优点：

1.本实用新型通过手拉球形把手驱动挂板开启，然后放入至上集装箱的箱角，再将球形把手复位，挂板锁住上集装箱的箱角，安装过程无方向限制。

2.当本体插入相应下集装箱的箱角时，凸出于本体的活动头触到箱角的ISO空壁自动往内滑动，完全进入箱角后，通过支持弹簧的弹力，活动头再次弹出，轴板复位，进入锁定状态，安装过程无方向限制。

3.在港口用专用集装箱起吊设备，先把四个起吊钩插入上集装箱顶部四个箱角锁住，然后慢速吊起，轴板慢慢上升，同时本体左右上下摆动脱落，当轴板上升至挡块与本体内腔的齿牙组相接触时，轴板会带动本体上升，此时活动头触到箱角的ISO空壁自动往内滑动，完全滑动至本体内时，该全自动扭锁完全从下集装箱的箱角中脱离拔出，实现了集装箱分离时无特殊要求。

4.通过手拉球形把手驱动挂板开启，然后从上集装箱的箱角拔出。

综上所述，该全自动扭锁安装过程无方向要求，集装箱分离时无特殊要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种全自动扭锁的立体结构示意图；

图2为本实用新型所公开的一种全自动扭锁的剖视结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.本体 11.通孔 2.挂板 3.轴板 31.凸起物 4.固定头 5.挡块 6.活动头 61.支持弹簧 7.球形把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种全自动扭锁，包括本体1、挂板2、轴板3和固定头4，挂板2套接在轴板3，固定头4套接在轴板3的上部，轴板3的下部两侧均设有齿牙组，本体1内腔两侧均设有与轴板3的下部两侧的齿牙组相应的齿牙组，本体1内腔一侧的齿牙组所处位置高于本体1内腔另一侧的齿牙组，且本体1内腔的两个齿牙组的长度相同。

本体1内腔一侧的齿牙组与轴板3的齿牙组之间留有间隙。

轴板3安插在本体1的内腔中，轴板3末端设有凸起物31，凸起物31上设有与本体1内腔的两个齿牙组相应的挡块5。

本体1内腔还设有两个与挡块5相应的活动头6，本体1上设有与活动头6相应的通孔11，活动头6的中下部穿过通孔11凸出于本体1。

两个活动头6之间设有支持弹簧61。

本体1上设有控制挂板2的球形把手7。

固定头4与轴板3通过螺纹连接。

在使用过程中，当集装箱长度方向的两个该全自动扭锁同时受到15吨的剪切力和50吨的上升力的时候，该全自动扭锁会往顺风方向移动靠拢，进而轴板3也会往顺风方向移动靠拢，随着上升力的轴板3带动锁体上升，活动头6触到下集装箱的箱角的ISO空壁，往本体1内滑动，触到挡块5时停止，两个该全自动扭锁锁紧。

该全自动扭锁有以下几个优点：

1.本实用新型通过手拉球形把手7驱动挂板2开启，然后放入至上集装箱的箱角，再将球形把手7复位，挂板2锁住上集装箱的箱角，安装过程无方向限制。

2.当本体1插入相应下集装箱的箱角时，凸出于本体1的活动头6触到箱角的ISO空壁自动往内滑动，完全进入箱角后，通过支持弹簧61的弹力，活动头6再次弹出，轴板3复位，进入锁定状态，安装过程无方向限制。

3.在港口用专用集装箱起吊设备，先把四个起吊钩插入上集装箱顶部四个箱角锁住，然后慢速吊起，轴板3慢慢上升，同时本体1左右上下摆动脱落，当轴板3上升至挡块5与本体1内腔的齿牙组相接触时，轴板3会带动本体1上升，此时活动头6触到箱角的ISO空壁自动往内滑动，完全滑动至本体1内时，该全自动扭锁完全从下集装箱的箱角中脱离拔出，实现了集装箱分离时无特殊要求。

4.通过手拉球形把手7驱动挂板2开启，然后从上集装箱的箱角拔出。

综上所述，该全自动扭锁安装过程无方向要求，集装箱分离时无特殊要求。

以上就是一种全自动扭锁的结构特点和作用效果，其优点：该全自动扭锁安装过程无方向要求，集装箱分离时无特殊要求。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种全自动扭锁，其特征在于，包括本体(1)、挂板(2)、轴板(3)和固定头(4)，挂板(2)套接在轴板(3)，固定头(4)套接在轴板(3)的上部，轴板(3)的下部两侧均设有齿牙组，本体(1)内腔两侧均设有与轴板(3)的下部两侧的齿牙组相应的齿牙组，本体(1)内腔一侧的齿牙组所处位置高于本体(1)内腔另一侧的齿牙组，且本体(1)内腔的两个齿牙组的长度相同；

本体(1)内腔一侧的齿牙组与轴板(3)的齿牙组之间留有间隙；

轴板(3)安插在本体(1)的内腔中，轴板(3)末端设有凸起物(31)，凸起物(31)上设有与本体(1)内腔的两个齿牙组相应的挡块(5)；

本体(1)内腔还设有两个与挡块(5)相应的活动头(6)，本体(1)上设有与活动头(6)相应的通孔(11)，所述活动头(6)的中下部穿过通孔(11)凸出于本体(1)；

两个活动头(6)之间设有支持弹簧(61)；

本体(1)上设有控制挂板(2)的球形把手(7)。

2.根据权利要求1所述的一种全自动扭锁，其特征在于，固定头(4)与轴板(3)通过螺纹连接。