CN205573615U - 一种客车进排气系统组合安装支架 - Google Patents

一种客车进排气系统组合安装支架 Download PDF

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黄叶明
王黎明
匡虎
黄文雄
郑昌杰
卜传柱
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Abstract

本实用新型涉及一种客车进排气系统组合安装支架,包括依次设置的第一连接梁与第二连接梁、设置在第一连接梁与第二连接梁之间的连接横梁、以及对称设置在第一连接梁与第二连接梁之间的两个进排气系统安装板;所述第一连接梁与第二连接梁的同一端部分别设有车身骨架安装板。由以上技术方案可知,本实用新型所述的进排气系统组合安装支架能够同时满足客车进气系统和排气系统的安装需求,提高客车进、排气系统的安装效率,降低劳动强度、整车质量及制造成本。

Description

一种客车进排气系统组合安装支架
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及客车技术领域,具体涉及一种客车进排气系统组合安装支架。
背景技术
[0002]进气系统和排气系统是客车的重要组成部分,现有的客车进气系统和排气系统是单独安装的,需要两个不同的支架将二者分别固定在车身骨架上,这不仅增加了劳动强度,降低了安装效率,还增加了整车质量和制造成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车进排气系统组合安装支架,该支架能够同时满足客车进气系统和排气系统的安装需求,提高客车进、排气系统的安装效率,降低劳动强度、整车质量及制造成本。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
[0005] —种客车进排气系统组合安装支架,包括依次设置的第一连接梁与第二连接梁、设置在第一连接梁与第二连接梁之间的连接横梁、以及对称设置在第一连接梁与第二连接梁之间的两个进排气系统安装板;所述第一连接梁与第二连接梁的同一端部分别设有车身骨架安装板。
[0006]所述第一连接梁与第二连接梁均采用矩形管。
[0007]所述连接横梁为开口向下的U型梁,其左右两端分别焊接在第一连接梁的内侧壁和第二连接梁的内侧壁上。
[0008]所述进排气系统安装板为L型,包括沿水平方向设置的进排气系统安装部和垂直连接在进排气系统安装部的外端下方的进排气系统连接部;所述进排气系统安装部上分别开设有若干个进气系统安装孔和若干个排气系统安装孔。
[0009]所述车身骨架安装板为L型,包括沿铅锤方向设置的车身骨架安装部以及与车身骨架安装部的端部垂直相连的车身骨架连接部;所述车身骨架安装部上开设有若干个车身骨架连接孔。
[0010]所述进气系统安装孔和排气系统安装孔均采用腰形孔。
[0011]所述车身骨架连接部上设有三角形缺口。
[0012]由以上技术方案可知,本实用新型能够同时满足客车进气系统和排气系统的安装需求,提高客车进、排气系统的安装效率,降低劳动强度、整车质量及制造成本。
附图说明
[0013]图1是本实用新型的主视图;
[0014]图2是本实用新型的侧视图;
[0015]图3是本实用新型的俯视图;
[0016]图4是进排气系统安装板的主视图;
[0017]图5是进排气系统安装板的俯视图;
[0018]图6是车身骨架安装部的主视图;
[0019]图7是车身骨架安装部的侧视图;
[0020]图8是本实用新型的装配结构示意图。
[0021]其中:
[0022] 1、车身骨架安装板,2、第一连接梁,3、连接横梁,4、进排气系统安装板,11、车身骨架安装部,12、车身骨架连接部,13、车身骨架连接孔,41、进排气系统安装部,42、进排气系统连接部,43、进气系统安装孔,44、排气系统安装孔,5、第二连接梁,6、空滤器,7、消声器。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0024]如图1-图3所示的一种客车进排气系统组合安装支架,包括依次设置的第一连接梁2与第二连接梁5、设置在第一连接梁2与第二连接梁5之间的连接横梁3、以及对称设置在第一连接梁2与第二连接梁5之间的两个进排气系统安装板4;所述第一连接梁2与第二连接梁5的同一端部分别设有车身骨架安装板I。
[0025]所述第一连接梁2与第二连接梁5均采用矩形管。
[0026]所述连接横梁3为开口向下的U型梁,其左右两端分别焊接在第一连接梁2的内侧壁和第二连接梁5的内侧壁上。连接横梁,一方面用于连接第一连接梁和第二连接梁,另一方面用于对进排气系统安装板的前端起到连接固定的作用,提高进排气系统安装板的可靠性。
[0027]如图4和图5所示,所述进排气系统安装板4为L型,包括沿水平方向设置的进排气系统安装部41和垂直连接在进排气系统安装部41的外端下方的进排气系统连接部42;所述进排气系统安装部41上分别开设有若干个进气系统安装孔43和若干个排气系统安装孔44。所述进气系统安装孔43和排气系统安装孔44均采用腰形孔;通过将进气系统安装孔和排气系统安装孔设计为腰形孔,能够对客车进、排气系统在本实用新型上的安装位置或者在客车车身上的安装位置进行调节,以增加客车进、排气系统装配的灵活性,且能够降低因制造误差带来的装配难度。进排气系统安装板的前端焊接在连接横梁的后侧壁上。进排气系统连接部焊接在第一连接梁或第二连接梁的内侧壁上。
[0028]如图6和图7所示,所述车身骨架安装板I为L型,包括沿铅锤方向设置的车身骨架安装部11以及与车身骨架安装部11的端部垂直相连的车身骨架连接部12;所述车身骨架安装部11上开设有若干个车身骨架连接孔13。所述车身骨架连接部12上设有一个三角形缺口,通过在一个长方形上截掉一个三角形,能够起到三角形支撑的作用,提高车身骨架安装板的结构强度。车身骨架连接部焊接在第一连接梁或第二连接梁的侧壁上。车身骨架安装部通过车身骨架连接孔连接到车身骨架的大梁上。如图1和图3所示,在第一连接梁的前端左右两侧对称设置有一对车身骨架安装板;在第二连接梁的前端左右两侧对称设置有一对车身骨架安装板。车身骨架安装板,用于将装配好进排气系统的本实用新型连接到客车车身骨架上。
[0029]如图8所示,采用螺栓将本实用新型前端的4个车身骨架安装板连接在车身骨架的大梁上;采用螺栓将空滤器及其安装支架可拆卸连接在进气系统安装孔中;采用螺栓将消声器及其安装支架可拆卸连接在排气系统安装孔中。从图8中可以看出,空滤器及其安装支架位于进排气系统安装板的上方,消声器及其安装支架位于进排气系统安装板的下方,这样能够提高客车的空间利用率,且使客车的进排气系统之间在装配时不会发生干涉。
[0030]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:包括依次设置的第一连接梁与第二连接梁、设置在第一连接梁与第二连接梁之间的连接横梁、以及对称设置在第一连接梁与第二连接梁之间的两个进排气系统安装板;所述第一连接梁与第二连接梁的同一端部分别设有车身骨架安装板。
2.根据权利要求1所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述第一连接梁与第二连接梁均采用矩形管。
3.根据权利要求1所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述连接横梁为开口向下的U型梁,其左右两端分别焊接在第一连接梁的内侧壁和第二连接梁的内侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述进排气系统安装板为L型,包括沿水平方向设置的进排气系统安装部和垂直连接在进排气系统安装部的外端下方的进排气系统连接部;所述进排气系统安装部上分别开设有若干个进气系统安装孔和若干个排气系统安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述车身骨架安装板为L型,包括沿铅锤方向设置的车身骨架安装部以及与车身骨架安装部的端部垂直相连的车身骨架连接部;所述车身骨架安装部上开设有若干个车身骨架连接孔。
6.根据权利要求4所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述进气系统安装孔和排气系统安装孔均采用腰形孔。
7.根据权利要求5所述的一种客车进排气系统组合安装支架,其特征在于:所述车身骨架连接部上设有三角形缺口。
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