CN205554169U - 机车用气源处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车用气源处理装置，包括气路板，气路板的内部开有气路，外部开有与气路连通的多个气路开口，气路板内部的气路通过气路开口分别与总风和制动系统连通；气路板上安装有分别通过气路开口与气路板内部的气路连通的总风过滤器、单向阀及两个截断塞门；总风过滤器通过气路板内部的气路与单向阀连通，总风过滤器的底部安装有排水阀；第一截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和单向阀连通，第二截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和总风过滤器连通；单向阀通过气路板内部的气路与制动系统连通。本实用新型能够有效过滤气路中的杂质，保证制动系统的气密性，便于维修及安装，总风过滤器损坏时，能够及时通风，不影响制动系统工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车制动技术领域，具体地说，设计一种机车用气源处理装置。
背景技术
电力机车制动系统采用压缩空气作为介质，通过管路连接实现机车的制动，接车制动系统采用各种阀类作为压缩空气的控制单元，为保证各种阀类的正常有效工作，需将进入机车制动系统中的空气进行过滤，以去除空气中的水分、油分、颗粒及各种有害物质。现有的气源处理装置在风沙大的地区过滤效果不明显，并且维修不方便，管接的形式难以保证气密性，难以满足机车制动系统模块化的要求。
授权公告号为CN 201359958 Y的中国实用新型专利公开了一种气源处理组件，由减压阀、排水阀、空气过滤器组成，减压阀与空气过滤器联接成一体，排水阀设置于空气过滤器上，该气源处理组件由低温软管与储风缸相连通。上述气源处理组件，能有效对空气进行净化处理，防止杂质进入储风缸，避免杂质进入电磁阀而造成事故，采用低温软管气路，能够避免在低温地区管路泄露，且软管气路便于安装、维修。该专利中的气源处理组件采用管接的方式，存在气密性差的问题，同时还存在一旦空气过滤器损坏，制动系统不能正常工作的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有气源处理装置存在的过滤效果不明显、维修不方便、气密性差等上述问题，提供了一种机车用气源处理装置，该装置能够有效过滤气路中的杂质，保证制动系统的气密性，便于安装及维修，实现机车制动系统的模块化设计。
本实用新型的技术方案为：一种机车用气源处理装置，包括气路板，气路板的内部开有气路，外部开有与气路连通的多个气路开口，气路板内部的气路通过气路开口分别与总风和制动系统连通；气路板上安装有总风过滤器、单向阀及两个截断塞门，总风过滤器、单向阀及两个截断塞门均通过气路开口与气路板内部的气路连通；总风过滤器通过气路板内部的气路与单向阀连通，总风过滤器的底部安装有排水阀；第一截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和单向阀连通，第二截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和总风过滤器连通；单向阀通过气路板内部的气路与制动系统连通。
进一步的，气路开口分别与总风过滤器、单向阀及两个截断塞门连接处均设有密封圈。
进一步的，在气路板周围的气路开口处安装有塞堵。
作为优选，总风过滤器的下端呈圆柱形，总风过滤器的上端与气路板连接部分呈方形。
作为优选，单向阀为长方体结构，安装于气路板的上部。
作为优选，单向阀采用文氏流量计单向阀。
作为优选，第一截断塞门和第二截断塞门安装于气路板的下部，均为长方体结构，两个截断塞门均分为导通与关闭两个状态。
进一步的，气路板上还安装有压力测试接头和压力传感器，压力传感器通过信号线与基本通信单元BCU相连。
作为优选，压力测试接头直接通过螺纹安装在气路板上，压力测试接头的顶端安装有密封插头，压力测试接头的侧面设有按钮。
作为优选，压力传感器直接通过螺纹安装在气路板上，压力传感器的安装孔与气路板内部的气路连通。
本实用新型的有益效果为：本实用新型能够有效过滤气路中的杂质，保证制动系统的气密性，采用模块化设计，将所有部件均安装在一块气路板上，便于维修及安装，增加了同类模块之间更换的统一性；设计有两个截断塞门，第一截断塞门用于控制总风与制动系统之间的通路，第二截断塞门用于控制经过总风过滤器的通路，总风过滤器损坏时，第一截断塞门控制总风与制动系统连通，能够及时通风，不影响制动系统工作。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施例气路板的正面结构示意图。
图3为本实用新型具体实施例气路板的反面结构示意图。
图中，1、气路板，2、总风过滤器，3、单向阀，4、排水阀，5、第一截断塞门，6、第二截断塞门，7、压力测试接头，8、压力传感器，A-L、气路开口。
具体实施方式
下面结合附图说明本发明的具体实施方式：
参见图1至3，一种机车用气源处理装置，包括气路板1，气路板1的内部开有气路，外部开有与气路连通的多个气路开口，气路板1内部的气路通过气路开口分别与总风和制动系统连通；气路板1上安装有总风过滤器2、单向阀3及两个截断塞门，总风过滤器2、单向阀3及两个截断塞门均通过气路开口与气路板1内部的气路连通。总风过滤器2通过气路板1内部的气路与单向阀3连通，总风过滤器2的底部安装有排水阀4，用于排出压缩空气时产生的水分，防止在低温下结冻。第一截断塞门5通过气路板1内部的气路分别与总风和单向阀3连通，第二截断塞门6通过气路板1内部的气路分别与总风和总风过滤器2连通；单向阀3通过气路板1内部的气路与制动系统连通。
为了保证制动系统的气密性，本实施例中，气路开口分别与总风过滤器、单向阀及两个截断塞门连接处均设有密封圈。
本实施例中，在气路板周围的气路开口处安装有塞堵，用于密封气路两端，进一步保证制动系统气密性。
本实施例中，参见图1，总风过滤器2的下端呈圆柱形，用于过滤进入制动系统的压缩空气；总风过滤器2的上端与气路板1连接部分呈方形，用于将总风过滤器2安装在气路板1上，便于总风过滤器的安装。
上述单向阀3为长方体结构，安装于气路板1的上部，本实施例中，单向阀1采用文氏流量计单向阀，气流在其内部只能单向导通，可以统计流过其内部的气流的流量，具有测量气体流量的作用。
本实施例中，第一截断塞门5和第二截断塞门6安装于气路板1的下部，均为长方体结构，两个截断塞门均分为导通与关闭两个状态。第一截断塞门用于控制总风与制动系统之间的通路，第二截断塞门用于控制经过总风过滤器的通路。
本实施例中，气路板1上还安装有压力测试接头7和压力传感器8，压力传感器8通过信号线与基本通信单元BCU相连，将气路板内的压力实时传输给基本通信单元BCU。
本实施例中，压力测试接头7直接通过螺纹安装在气路板1上，压力测试接头7的顶端安装有密封插头，用于密封测试孔，压力测试接头7的侧面设有按钮，用于弹出密封插头和压力测试装置。
本实施例中，压力传感器8直接通过螺纹安装在气路板1上，压力传感器8的安装孔与气路板1内部的气路连通，压力传感器8可以实时测量气路板内的气体压力。
本实施例中气源处理装置工作时，总风由气路开口A进入气路板，分为两路，第一路气体由气路开口G进入第一截断塞门5后由气路开口H进入气路板1，再由气路开口L进入单向阀3，气体在经过单向阀3之后，由气路开口I进入气路板1，最终由气路开口B进入制动系统，这一路并不经过总风过滤器，为备用气路，第一截断塞门5在正常工作状态下为关闭状态；第二路气体由气路开口F进入第二截断塞门6后由气路开口E进入气路板1，然后由气路开口D进入总风过滤器2，气体经过过滤之后由气路开口C进入气路板1，再由气路开口L进入单向阀3，气体在经过单向阀3之后，由气路开口I进入气路板1，最终由气路开口B进入制动系统，这一路气体经过总风过滤器，为正常使用通道。一旦总风过滤器损坏时，可以通过第一路作为备用气路，保证制动系统能够正常工作。
压力测试接头安装在气路板的气路开口J，用于采用气压表测量进入制动系统的气体的压力。
压力传感器安装在气路板的气路开口K，将测量的进入制动系统的气体的压力转变为电信号传送给基本通信单元BCU。
上述实施例用来解释本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种机车用气源处理装置，其特征在于：包括气路板，气路板的内部开有气路，外部开有与气路连通的多个气路开口，气路板内部的气路通过气路开口分别与总风和制动系统连通；气路板上安装有总风过滤器、单向阀及两个截断塞门，总风过滤器、单向阀及两个截断塞门均通过气路开口与气路板内部的气路连通；总风过滤器通过气路板内部的气路与单向阀连通，总风过滤器的底部安装有排水阀；第一截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和单向阀连通，第二截断塞门通过气路板内部的气路分别与总风和总风过滤器连通；单向阀通过气路板内部的气路与制动系统连通。
2.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：气路开口分别与总风过滤器、单向阀及两个截断塞门连接处均设有密封圈。
3.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：在气路板周围的气路开口处安装有塞堵。
4.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：总风过滤器的下端呈圆柱形，总风过滤器的上端与气路板连接部分呈方形。
5.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：单向阀为长方体结构，安装于气路板的上部。
6.如权利要求1或5任意一项所述的机车用气源处理装置，其特征在于：单向阀采用文氏流量计单向阀。
7.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：第一截断塞门和第二截断塞门安装于气路板的下部，均为长方体结构，两个截断塞门均分为导通与关闭两个状态。
8.如权利要求1所述的机车用气源处理装置，其特征在于：气路板上还安装有压力测试接头和压力传感器，压力传感器通过信号线与基本通信单元BCU相连。
9.如权利要求8所述的机车用气源处理装置，其特征在于：压力测试接头直接通过螺纹安装在气路板上，压力测试接头的顶端安装有密封插头，压力测试接头的侧面设有按钮。
10.如权利要求8所述的机车用气源处理装置，其特征在于：压力传感器直接通过螺纹安装在气路板上，压力传感器的安装孔与气路板内部的气路连通。
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| CN201620407687.5U CN205554169U (zh) | 2016-05-06 | 2016-05-06 | 机车用气源处理装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106427974A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-02-22 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 104分配阀空气压力监测模块 |
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2016
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| CN106427974A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-02-22 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 104分配阀空气压力监测模块 |
| CN106427974B (zh) * | 2016-12-09 | 2019-02-05 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 104分配阀空气压力监测模块 |
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