CN205553898U - 一种载重汽车散热器面罩的开闭结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及载重汽车技术领域，具体是一种载重汽车散热器面罩的开闭结构，包括散热器面罩、驾驶室、气弹簧和面罩锁总成；所述散热器面罩上端与驾驶室铰接，气弹簧的一端与驾驶室铰接，气弹簧的另一端与散热器面罩铰接，当散热器面罩与驾驶室的铰接点、气弹簧与驾驶室的铰接点和气弹簧与散热器面罩的铰接点连为一条直线时，气弹簧的长度最短；面罩锁总成包括面罩锁本体、与面罩锁本体匹配的锁柱和面罩锁拉手，所述面罩锁本体设在驾驶室上，所述锁柱设在散热器面罩上，所述面罩锁拉手通过拉线与面罩锁本体连接。本实用新型能够防止散热器面罩由于误操作或面罩锁总成失灵而被气弹簧顶起。

Description

一种载重汽车散热器面罩的开闭结构

技术领域

本实用新型涉及载重汽车技术领域，具体是一种载重汽车散热器面罩的开闭结构。

背景技术

载重汽车的散热器面罩安装于驾驶室前部，用于保护散热器并向散热器导入冷风，保证散热器的散热。在对载重汽车的日常维护中，经常需要掀开散热器面罩，由于散热器面罩比较笨重，因此使用气弹簧辅助散热器面罩的开启和关闭。现有的散热器面罩经常由于驾驶员的误操作或面罩锁总成的失灵而被气弹簧顶起，影响散热器面罩对散热器的保护作用，还可能造成车辆失窃。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种能够防止散热器面罩由于误操作或面罩锁总成失灵而被气弹簧顶起的载重汽车散热器面罩的开闭结构的技术方案。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种载重汽车散热器面罩的开闭结构，包括散热器面罩、驾驶室、气弹簧和面罩锁总成；所述散热器面罩上端与驾驶室铰接，气弹簧的一端与驾驶室铰接，气弹簧的另一端与散热器面罩铰接，当散热器面罩与驾驶室的铰接点、气弹簧与驾驶室的铰接点和气弹簧与散热器面罩的铰接点连为一条直线时，气弹簧的长度最短；面罩锁总成包括面罩锁本体、与面罩锁本体匹配的锁柱和面罩锁拉手，所述面罩锁本体设在驾驶室上，所述锁柱设在散热器面罩上，所述面罩锁拉手通过拉线与面罩锁本体连接。

本实用新型的技术方案还有：所述面罩锁拉手设在驾驶室内部。采用本技术方案，只有通过钥匙进入驾驶室内部才可以打开面罩锁，防止车辆失窃。

本实用新型的技术方案还有：所述面罩锁总成包括两套面罩锁本体和锁柱，分别设于驾驶室的两侧。采用本技术方案，使散热器面罩受力均匀，减小行车过程中散热器面罩的抖动和异响。

本实用新型的技术方案还有：所述面罩锁本体上设有橡胶弹簧，在关闭散热器面罩时起到缓冲作用，在掀开散热器面罩时起到回弹作用。

本实用新型的技术方案还有：所述驾驶室上设有第一支座，所述散热器面罩上设有第二支座，所述气弹簧的两端分别与第一支座和第二支座铰接。

本实用新型的技术方案还有：所述散热器面罩上设有装饰网。

本实用新型载重汽车散热器面罩的开闭结构的工作原理：当散热器面罩与驾驶室的铰接点、气弹簧与驾驶室的铰接点和气弹簧与散热器面罩的铰接点连为一条直线时，气弹簧的长度最短，即此时为死点位置。因此，在最初掀开散热器面罩时，气弹簧的作用力限制散热器面罩的开启，在无其它外力作用的情况下，散热器面罩无法越过死点位置而全部打开；当越过死点位置后，气弹簧的作用力辅助散热器面罩的开启。

相对于现有技术，本实用新型载重汽车散热器面罩的开闭结构的有益效果为：利用死点位置原理，防止散热器面罩由于误操作或面罩锁总成失灵而被气弹簧顶起，从而保证散热器面罩对散热器的保护作用并且防止车辆失窃。

附图说明

图1为载重汽车散热器面罩的开闭结构的结构示意图。

图2为载重汽车散热器面罩的开闭结构的动作结构示意图。

图3为面罩锁本体的结构示意图。

图4为散热器面罩的结构示意图。

图中：1、散热器面罩，2、驾驶室，3、气弹簧，4、面罩锁本体，5、锁柱，6、面罩锁拉手，7、拉线，8、橡胶弹簧，9、第一支座，10、第二支座，11、装饰网。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图所示，一种载重汽车散热器面罩的开闭结构，包括散热器面罩1、驾驶室2、气弹簧3和面罩锁总成。

驾驶室2上设有第一支座9，散热器面罩1上设有第二支座10，气弹簧3的两端分别与第一支座9和第二支座10铰接，铰接点分别为A、B；散热器面罩1上端与驾驶室2铰接，铰接点为C；当A、B、C连为一条直线时，即A和C的连线与B的运动轨迹相交时，气弹簧3的长度最短，此时为死点位置。因此，在最初掀开散热器面罩1时（B1-B2），气弹簧3的作用力限制散热器面罩1的开启，在无其它外力作用的情况下，散热器面罩1无法越过死点位置而全部打开；当越过死点位置后（B2-B3），气弹簧3的作用力辅助散热器面罩1的开启。

面罩锁总成包括面罩锁本体4、与面罩锁本体4匹配的锁柱5和面罩锁拉手6，两个面罩锁本体4分别设在驾驶室2的两侧，面罩锁本体4上设有橡胶弹簧8，锁柱5设在散热器面罩1上，面罩锁拉手6设在驾驶室2内部，面罩锁拉手6通过拉线7与面罩锁本体4连接。

散热器面罩1上设有装饰网11。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种载重汽车散热器面罩的开闭结构，包括散热器面罩（1）、驾驶室（2）、气弹簧（3）和面罩锁总成；所述散热器面罩（1）上端与驾驶室（2）铰接，气弹簧（3）的一端与驾驶室（2）铰接，气弹簧（3）的另一端与散热器面罩（1）铰接；面罩锁总成包括面罩锁本体（4）、与面罩锁本体（4）匹配的锁柱（5）和面罩锁拉手（6），所述面罩锁本体（4）设在驾驶室（2）上，所述锁柱（5）设在散热器面罩（1）上，所述面罩锁拉手（6）通过拉线（7）与面罩锁本体（4）连接，其特征在于：当散热器面罩（1）与驾驶室（2）的铰接点、气弹簧（3）与驾驶室（2）的铰接点和气弹簧（3）与散热器面罩（1）的铰接点连为一条直线时，气弹簧（3）的长度最短。

2.根据权利要求1所述的载重汽车散热器面罩的开闭结构，其特征在于：所述面罩锁拉手（6）设在驾驶室（2）内部。

3.根据权利要求1所述的载重汽车散热器面罩的开闭结构，其特征在于：所述面罩锁总成包括两套面罩锁本体（4）和锁柱（5）并分别设于驾驶室（2）的两侧。

4.根据权利要求1所述的载重汽车散热器面罩的开闭结构，其特征在于：所述面罩锁本体（4）上设有橡胶弹簧（8）。

5.根据权利要求1或2所述的载重汽车散热器面罩的开闭结构，其特征在于：所述驾驶室（2）上设有第一支座（9），所述散热器面罩（1）上设有第二支座（10），所述气弹簧（3）的两端分别与第一支座（9）和第二支座（10）铰接。

6.根据权利要求1或2所述的载重汽车散热器面罩的开闭结构，其特征在于：所述散热器面罩（1）上设有装饰网（11）。