CN205527582U - 一种叉车门架用双凸台异型钢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车门架用双凸台异型钢，属于冶金行业轧钢技术领域。技术方案是：包含腹板（1）、翼缘板一（2）、翼缘板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸台一（9）、筋板（10）、凸台二（11）和斜面三（12），腹板（1）两端分别与翼缘板一（2）、翼缘板二（3）连接，构成一体结构，横截面呈槽型；所述腹板（1）的内侧面上设有凸台一（9），与凸台一（9）相对应的腹板（1）的外侧面上设有筋板（10）和凸台二（11），所述筋板（10）与腹板（1）的外侧面垂直布置，凸台二一侧与筋板呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三（12）。本实用新型的有益效果是：断面结构合理，减小滚轮与门架之间的摩擦力，延长滚轮使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种热轧型钢，尤其是叉车门架用热轧异型钢，属于冶金行业轧钢产品技术领域。
背景技术
热轧异型钢，断面复杂，品种规格较多，生产工艺主要包括钢坯加热、粗轧、精轧、热锯、冷却、矫直、包装，交货状态通常以定尺打捆交货。产品广泛应用于建筑、叉车等领域。
叉车门架用热轧异型钢，主要应用于叉车升降部位的内、外门架，其稳定性直接影响到门架滚轮、滑轮和起升缸的使用寿命，对强度、韧性和尺寸精度的要求较高。
目前，冶金行业生产的叉车门架用热轧异型钢，一是断面结构不合理，不利于门架滚轮和轴承的安装，而且滚轮与门架之间的摩擦力大，容易造成滚轮损坏，影响生产；二是强度低，尺寸精度差。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种叉车门架用双凸台异型钢，断面结构合理，方便门架滚轮的安装和转动，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种叉车门架用双凸台异型钢，包含腹板、翼缘板一、翼缘板二、斜面一、斜面二、凸台一、筋板、凸台二和斜面三，腹板两端分别与翼缘板一、翼缘板二连接，构成一体结构，横截面呈槽型；
所述腹板的内侧面上设有凸台一，凸台一的一侧与翼缘板二构成一体，凸台一的另一侧横截面为斜面二，所述斜面二与腹板的内侧面构成内角二，所述内角二为150-170度；
与凸台一相对应的腹板的外侧面上设有筋板和凸台二，所述筋板与腹板的外侧面垂直布置，凸台二一侧与筋板呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三，斜面三与腹板的外侧面构成外角，所述外角为150-170度；
所述腹板的内侧面与翼缘板一的内侧面之间设有斜面一，所述斜面一与腹板的内侧面构成内角一，所述内角一为150-170度。
所述筋板的外侧面与翼缘板二的内侧面在同一平面上。
所述内角一为160度，所述内角二为160度，外角为160度。
所述凸台一的高度为2.5-3.5mm，凸台二的高度为2.5-3.5mm。
本实用新型采用连铸坯为原料，经加热、粗轧、精轧、热锯、冷却、矫直而成，以定尺交货。
本实用新型的创新点是：
（1）腹板的内侧面和对应的外侧面上分别设置凸台一和凸台二，构成双凸台，一是为门架滚轮提供导向，减小滚轮与门架之间的摩擦力；二是提高槽钢的强度；
（2）与凸台一相对应的腹板的外侧面上垂直设置筋板，筋板与腹板呈一体结构；
（3）腹板的内侧面与翼缘板一的内侧面之间的斜面一，有利于与轴承的配合，方便轴承的安装。
本实用新型的有益效果是：断面结构合理，强度高，有利于门架滚轮和轴承的安装，而且可以减小滚轮与门架之间的摩擦力，延长滚轮使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：腹板1、翼缘板一2、翼缘板二3、斜面一4、过渡角5、内角一6、内角二7、斜面二8、凸台一9、筋板10、凸台二11、斜面三12、外角13。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1，一种叉车门架用双凸台异型钢，包含腹板1、翼缘板一2、翼缘板二3、斜面一4、斜面二8、凸台一9、筋板10、凸台二11和斜面三12，腹板1两端分别与翼缘板一2、翼缘板二3连接，构成一体结构，横截面呈槽型；
所述腹板1的内侧面上设有凸台一9，凸台一9的一侧与翼缘板二3构成一体，凸台一9的另一侧横截面为斜面二8，所述斜面二8与腹板1的内侧面构成内角二7，所述内角二7为150-170度；
与凸台一9相对应的腹板1的外侧面上设有筋板10和凸台二11，所述筋板10与腹板1的外侧面垂直布置，凸台二11一侧与筋板10呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三12，斜面三12与腹板1的外侧面构成外角13，所述外角13为150-170度；
所述腹板1的内侧面与翼缘板一2的内侧面之间设有斜面一4，所述斜面一4与腹板1的内侧面构成内角一6，所述内角一6为150-170度。
在本实施例中，参照附图1，本实用新型，牌号：20MnSiV，采用165X225mm连铸坯为原料轧制而成。凸台一9和凸台二11的高度均为3mm，筋板10的外侧面与翼缘板二3的内侧面在同一平面上，也就是筋板10的右侧面与翼缘板二3的左侧面在同一平面上，内角一6、内角二7和外角13均为160度，斜面一4与翼缘板一2的内侧面的连接处设有过渡角5，过渡角5的半径为4mm。本实用新型，定尺交货，弯曲度每米为0-1mm。
Claims (4)
1.一种叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于：包含腹板（1）、翼缘板一（2）、翼缘板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸台一（9）、筋板（10）、凸台二（11）和斜面三（12），腹板（1）两端分别与翼缘板一（2）、翼缘板二（3）连接，构成一体结构，横截面呈槽型；
所述腹板（1）的内侧面上设有凸台一（9），凸台一（9）的一侧与翼缘板二（3）构成一体，凸台一（9）的另一侧横截面为斜面二（8），所述斜面二（8）与腹板（1）的内侧面构成内角二（7），所述内角二（7）为150-170度；
与凸台一（9）相对应的腹板（1）的外侧面上设有筋板（10）和凸台二（11），所述筋板（10）与腹板（1）的外侧面垂直布置，凸台二（11）一侧与筋板（10）呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三（12），斜面三（12）与腹板（1）的外侧面构成外角（13），所述外角（13）为150-170度；
所述腹板（1）的内侧面与翼缘板一（2）的内侧面之间设有斜面一（4），所述斜面一（4）与腹板（1）的内侧面构成内角一（6），所述内角一（6）为150-170度。
2.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述筋板（10）的外侧面与翼缘板二（3）的内侧面在同一平面上。
3.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述内角一（6）为160度，所述内角二（7）为160度，外角（13）为160度。
4.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述凸台一（9）的高度为2.5-3.5mm，凸台二（11）的高度为2.5-3.5mm。
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| CN201620337330.4U CN205527582U (zh) | 2016-04-21 | 2016-04-21 | 一种叉车门架用双凸台异型钢 |
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| CN201620337330.4U CN205527582U (zh) | 2016-04-21 | 2016-04-21 | 一种叉车门架用双凸台异型钢 |
Publications (1)
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| CN205527582U true CN205527582U (zh) | 2016-08-31 |
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| CN (1) | CN205527582U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591812A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-09-28 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种j型叉车门架热轧型钢 |
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2016
- 2016-04-21 CN CN201620337330.4U patent/CN205527582U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108591812A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-09-28 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种j型叉车门架热轧型钢 |
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