CN205520656U - 铁路货车旁承体顶板自动定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及铁路货车旁承体顶板自动定位装置。本实用新型包括底座，底座的两端中部上方均焊接有支架；支架的中部开有圆孔；两个支架之间设置有丝杠，且丝杠的两端与圆孔配合；底座的两侧上方均垂直焊接有侧板；侧板的上方两端均固定连接有横向支柱；横向支柱的外侧均焊接有两个L型支柱；本实用新型用于实现铁路货车轴箱顶板中心自动定位，成本低，效率高，采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠；采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及铁路货车旁承体顶板自动定位装置。
背景技术
目前，在加工轴箱上衬板时，需要铣掉多余部分，铁路货车轴箱顶板的夹持定位一般采用刚性挤压式的夹持，如锁定铁路货车轴箱顶板四周推板的位置，使得铁路货车轴箱顶板被推板夹持在中间，这种刚性的挤压方式精度较差，且无法把轴箱上衬板定位到铣刀下方，在实际生产过程中，仍然存在工作效率低的环节，并且需要工作人员手工上料，不仅成本高，效率低，而且容易出现失误，造成报废产品，损失严重。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了铁路货车旁承体顶板自动定位装置，用于实现铁路货车轴箱顶板中心自动定位，成本低，效率高，采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠；采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；采用滑块下方的凹槽和导轨配合，可以使滑块在导轨上沿着导轨的方向移动；采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座，底座的两端中部上方均焊接有支架；支架的中部开有圆孔；两个支架之间设置有丝杠，且丝杠的两端与圆孔配合；底座的两侧上方均垂直焊接有侧板；侧板的上方两端均固定连接有横向支柱；横向支柱的外侧均焊接有两个L型支柱；底座的上方横向设置有两条导轨，两条导轨关于底座的中心对称；导轨设置于侧板的内侧；丝杠的两端均设置有滑块，滑块的下方两侧开有凹槽，凹槽与导轨配合；滑块的一侧中部开有螺纹孔，螺纹孔与丝杠配合；滑块的上方中部设置有斜板。
进一步优化本技术方案，所述的丝杠的一端焊接有六角螺帽。
进一步优化本技术方案，所述的两个滑块关于底座的中心对称。
进一步优化本技术方案，所述的两个螺纹孔中的螺纹旋向相反。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用两个支架之间设置有丝杠，可以通过丝杠进行传动连接，控制可靠；2、采用侧板、横向支柱和L型支柱的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；3、采用滑块下方的凹槽和导轨配合，可以使滑块在导轨上沿着导轨的方向移动；4、采用滑块的上方中部设置有斜板，可以使工件通过斜板的侧向力上升和居中定位；5、采用丝杠的一端焊接有六角螺帽，可以通过扳手和六角螺帽的配合来控制丝杠的旋转；6、采用两个滑块关于底座的中心对称，可以保证待加工工件定位的精确度；7、采用两个螺纹孔中的螺纹旋向相反，可以使两个滑块同时做反向运动。
附图说明
图1为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的侧视图；
图2为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的俯视图；
图3为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的主视图；
图4为铁路货车旁承体顶板自动定位装置的右视图。
图中，1、底座；2、支架；3、圆孔；4、丝杠；5、侧板；6、横向支柱；7、L型支柱；8、导轨；9、滑块；10、凹槽；11、螺纹孔；12、斜板；13、六角螺帽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
具体实施方式一：结合图1-4所示，包括底座1，底座1的两端中部上方均焊接有支架2；支架2的中部开有圆孔3；两个支架2之间设置有丝杠4，且丝杠4的两端与圆孔3配合；底座1的两侧上方均垂直焊接有侧板5；侧板5的上方两端均固定连接有横向支柱6；横向支柱6的外侧均焊接有两个L型支柱7；底座1的上方横向设置有两条导轨8，两条导轨8关于底座1的中心对称；导轨8设置于侧板5的内侧；丝杠4的两端均设置有滑块9，滑块9的下方两侧开有凹槽10，凹槽10与导轨8配合；滑块9的一侧中部开有螺纹孔11，螺纹孔11与丝杠4配合；滑块9的上方中部设置有斜板12；丝杠4的一端焊接有六角螺帽13；两个滑块9关于底座1的中心对称；两个螺纹孔11中的螺纹旋向相反。
使用时，把待加工工件通过两个横向支柱6之间的空隙，放入到两个斜板12之间，通过侧板5、横向支柱6和L型支柱7的组合，可以对待加工工件的空间位置进行限定；通过丝杠4进行传动连接，通过扳手和六角螺帽13的配合来控制丝杠4的旋转，通过滑块9下方的凹槽10和导轨8配合，可以使滑块9在导轨8上沿着导轨8的方向移动；通过滑块9的上方中部设置有斜板12，可以使工件通过斜板12的侧向力上升和居中定位；通过两个滑块9关于底座1的中心对称，可以保证待加工工件定位的精确度。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (4)
1.铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的两端中部上方均焊接有支架(2)；支架(2)的中部开有圆孔(3)；两个支架(2)之间设置有丝杠(4)，且丝杠(4)的两端与圆孔(3)配合；底座(1)的两侧上方均垂直焊接有侧板(5)；侧板(5)的上方两端均固定连接有横向支柱(6)；横向支柱(6)的外侧均焊接有两个L型支柱(7)；底座(1)的上方横向设置有两条导轨(8)，两条导轨(8)关于底座(1)的中心对称；导轨(8)设置于侧板(5)的内侧；丝杠(4)的两端均设置有滑块(9)，滑块(9)的下方两侧开有凹槽(10)，凹槽(10)与导轨(8)配合；滑块(9)的一侧中部开有螺纹孔(11)，螺纹孔(11)与丝杠(4)配合；滑块(9)的上方中部设置有斜板(12)。
2.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于：丝杠(4)的一端焊接有六角螺帽(13)。
3.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于：两个滑块(9)关于底座(1)的中心对称。
4.根据权利要求1所述的铁路货车旁承体顶板自动定位装置，其特征在于：两个螺纹孔(11)中的螺纹旋向相反。
Priority Applications (1)
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|---|---|
| CN205520656U true CN205520656U (zh) | 2016-08-31 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080654A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-12-25 | 湖北先驰交通装备有限公司 | 一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法 |
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2016
- 2016-02-15 CN CN201620120798.8U patent/CN205520656U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080654A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-12-25 | 湖北先驰交通装备有限公司 | 一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法 |
| CN109080654B (zh) * | 2018-07-12 | 2019-08-23 | 湖北先驰交通装备有限公司 | 一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法 |
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Address after: 055150 Middle Section of Guanghua Road, Renze Economic Development Zone, Xingtai City, Hebei Province Patentee after: Hebei Hongrui Environmental Protection Technology Co.,Ltd. Address before: 050000 Middle Section of Guanghua Road, Renxian Economic Development Zone, Xingtai City, Hebei Province Patentee before: XINGTAI CRRC ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY CO.,LTD. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
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Granted publication date: 20160831 |
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| CX01 | Expiry of patent term |