CN205500497U - 防电梯意外移动的制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防电梯意外移动的制动装置，该电梯包括绳轮、围绕绳轮设置的钢丝绳、固定绳轮的电梯机架，其包括：可相对绳轮偏转并对绳轮和钢丝绳进行相应制动的制动架，其中制动架至少包括与绳轮固定或分离的锁定机构、以及与钢丝绳配合的摩擦件。本实用新型通用性强，摩擦片与钢丝绳之间的间隙可调，即使钢丝绳直径大小有不同，便于老电梯的改造，不用打孔，而且以轴定位，更精确可靠，安装方便又安全，避免安全失效，减少人员伤亡的恶性事故。

Description

防电梯意外移动的制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种防电梯意外移动的制动装置。

背景技术

伴随着城市建设的发展，以及人们生活质量的提高，居民出行能享受良好的陆地公共交通服务时，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。因此，近年来，电梯的数量迅猛增长，全国电梯保有量从2003年的28.5万台增加到了2013年的300.93万台。电梯作为一种特殊的交通工具是老百姓出行必不可少的代步工具，给人民的生活起居带来了前所未有的方便，其运行的安全性、可靠性是很多人普遍关心的问题，住宅电梯质量好坏，直接影响老百姓生活质量，2014年，国家质检总局对部分省市的2523台使用15年及以上老旧电梯进行了抽查，有7％的电梯存在较大安全隐患，而电梯安全事故的增多也受到政府和新闻媒体的密切关注。2015年8月16日国务院副总理、国家安委会主任马凯将电梯列为中国第四大危险领域，排在煤矿前面，并立即开展安全生产大检查和综合督查。在短短不到3个月时间内，我国在用电梯受到央视媒体和国务院的集中关照上了头条，不能不说我国电梯安全确实存在事故隐患，到了不治理不行的地步了。而我国在用电梯存在的主要安全隐患是“轿厢开门走梯”和“轿厢失速或失控坠落或冲顶”，而导致这些安全隐患的原因具体如下：

1、在电梯停层时，厅门和轿厢门打开后，乘客和货物进出轿厢，此时不能排除超载、震动造成工作制动器制动力不足，而制动面存在油污、制动器机械部件出现失效如制动片磨损、储能压缩弹簧老化产生塑性变形等；

2、尽管制动器有足够大的制动力，但仍然会存在超载、震动造成钢丝绳在曳引轮上由于曳引力不足产生滑移(钢丝绳与曳引轮接触面有油、钢丝绳长时间使用变细致使与曳引轮轮槽接触面减小、曳引轮工作面磨损、更换不合格的曳引轮等)；而一旦制动力不足或曳引力不足，将造成人员伤亡的恶性事故；

3、变频器控制单元故障，发出错误指令造成开门走梯事故。

由此有必要提出一种防电梯意外移动的制动装置，以解决上述安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种防电梯意外移动的制动装置，可实现绳轮和钢丝绳的双重制动，通用性强，便于老旧电梯的改造。

本实用新型的技术方案是：一种防止电梯意外移动的制动装置，该电梯包括绳轮、围绕绳轮设置的钢丝绳、固定绳轮的电梯机架，其包括：可相对绳轮偏转并对绳轮和钢丝绳进行相应制动的制动架，其中制动架至少包括与绳轮固定或分离的锁定机构、以及与钢丝绳配合的摩擦件。

在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：

所述锁定机构为可穿过绳轮并阻挡绳轮旋转的锁杆、或与绳轮表面相干涉并阻挡绳轮旋转的夹紧件。

所述绳轮包括轮毂、轮毂轴心、由轮毂轴心向轮毂辐射状延伸的若干个辐条、以及位于相邻两辐条之间且允许锁杆插入的间隙，而制动架包括分别套设在轮毂轴心两侧上的一对连接部、分别枢接在相应连接部上的旋转部、设置在一连接部或旋转部上的伸缩单元、由伸缩单元带动一端旋转的卡扣片、将两旋转部进行连接且可相对旋转部偏转的摩擦单元，其中锁杆被卡扣片固定或释放且可相对旋转部往复运动。

所述制动架还包括弹性抵靠在摩擦单元上且两端分别固定在两旋转部上的弹性件。

所述连接部一端具有套设在轮毂轴心上的轴套，且轴套为一对半圆形块，并通过螺栓固定，而旋转部绕第一旋转轴相对连接部旋转，而摩擦单元绕第二旋转轴相对旋转部偏转，其中连接部还通过连接杆与电梯机架相连，同时制动架还包括拨珠弹簧、以及与拨珠弹簧一端相邻的滚珠，而电梯机架则设置有滚珠配合的凹槽。

所述伸缩单元为电磁、或电动、或液压、或气动机构，且伸缩单元的运动方向与锁杆的运动方向相互垂直。

所述锁杆包括主体、一端固定而另一端设置在主体上且可促使主体复位的摆杆、与摆杆配合且设置在主体上的固定销、以及设置在主体内的弹簧，且主体设置有与卡扣片配合的卡槽。

所述摩擦单元包括摩擦件、一端抵靠在摩擦件上而另一端与弹性件相邻的第一调节螺丝、固定摩擦件的固定螺丝、与固定螺丝抵靠接触的第二调节螺丝、以及套设在第二调节螺丝上的调节弹簧。

本实用新型优点是：

本实用新型通用性强，摩擦片与钢丝绳之间的间隙可调，即使钢丝绳直径大小有不同，便于老旧电梯的改造，不用打孔，而且以轴定位，更精确可靠，安装方便又安全，避免安全失效，减少人员伤亡的恶性事故。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型处于初始状态的主视图；

图2是本实用新型的俯视图，其中绳轮被移除；

图3是本实用新型沿着顺时针方向制动的主视图；

图4是本实用新型沿着逆时针方向制动的主视图。

具体实施方式

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种防止电梯意外移动的制动装置的具体实施例，其包括：绳轮1、围绕绳轮1设置的钢丝绳2、固定绳轮1且设置在电梯井内的电梯机架3、以及一端固定在绳轮1中心且可相对偏转并对绳轮1和钢丝绳2进行相应制动的制动架4。

绳轮1可以为电梯系统中的曳引轮、导向轮、反绳轮，其包括轮毂、轮毂轴心10、由轮毂轴心10向轮毂辐射状延伸的若干个辐条12、以及位于相邻两辐条12之间的间隙14。

制动架4包括分别套设在轮毂轴心10两侧上的一对连接部40、分别枢接在相应连接部40上的旋转部47、设置在一连接部40或旋转部47上的伸缩单元41、由伸缩单元41带动一端旋转的卡扣片42、被卡扣片42固定或释放且可相对旋转部47往复运动的锁杆43、将两旋转部47进行连接且可相对旋转部47偏转的摩擦单元44、以及弹性抵靠在摩擦单元44上且两端分别固定在两旋转部47上的弹性件45。连接部40一端具有套设在轮毂轴心10上的轴套400，且轴套400为一对半圆形块，并通过螺栓固定，从而实现支点的固定。旋转部47绕第一旋转轴402相对连接部40旋转，而摩擦单元44绕第二旋转轴449相对旋转部47偏转。连接部40还通过连接杆30与电梯机架3相连，由此提供另一支点，防止轴套400的旋转且保证旋转部47上下摆动，牢固可靠。优选地，制动架4还包括拨珠弹簧46、以及与拨珠弹簧46一端相邻的滚珠，而电梯机架3则设置有滚珠配合的凹槽，由此确保平时能保持制动架4到位。

伸缩单元41在本实施例中优选采用电磁机构，通常电梯开门时有信号，停层时也有信号，一旦出了停层区域，产生有意外移动时，继电器将产生电信号给电磁线圈动作，由此促使卡扣片42脱离与锁杆的卡扣配合。包括电机5、与电机5输出相连的曲柄61、以及与曲柄61相连且与滑块34连接的连杆62，其中摩擦块4与滑块34两者之间存在活动间隙41，且活动间隙41的活动方向与导轨32延伸方向相垂直。同样地，伸缩单元41也可以为电动、液压、气动机构。伸缩单元41的运动方向与锁杆43的运动方向相互垂直。

卡扣片42一端与伸缩单元41的输出端相连接，而另一端则与主体430卡扣配合，且卡扣片42可绕轴心旋转，由此通过卡扣片42的旋转动作来控制主体430的动作。

锁杆43包括主体430、一端固定而另一端设置在主体430上且可促使主体430复位的摆杆432、与摆杆432配合且设置在主体430上的固定销434、以及设置在主体430内的弹簧436。主体430可伸入到间隙14内，且在绳轮1旋转之后并与辐条12抵靠接触，由此阻止绳轮1的机械旋转，当然也可以采用与轮毂夹紧抱死的锁定机构，也能实现阻止绳轮1的旋转。主体430设置有与卡扣片42配合的卡槽。

摩擦单元44包括摩擦件440、一端抵靠在摩擦件440上而另一端与弹性件45相邻的第一调节螺丝442、固定摩擦件440的固定螺丝444、与固定螺丝444抵靠接触的第二调节螺丝446、以及套设在第二调节螺丝446上的调节弹簧448。摩擦件440与钢丝绳2接触的表面为平面、斜面、楔形面、弧形面、或朝向钢丝绳2凸出设置的其他面。摩擦件440正常时与钢丝绳2有间距，允许钢丝绳2动作，而一旦摩擦单元44旋转时，两者间距变小，摩擦片440跟钢丝绳2接触。锁杆43的带动旋转，摩擦单元44要跟轮毂轴心10保持切向关系，复位的时候摩擦件440保持跟钢丝绳2有间隙且均匀。

复位时，摆杆通过专用钥匙把套在锁杆内的弹簧拉回，就解除锁定，绳轮可以自由旋转并不受到阻挡。

本实用新型通用性强，摩擦片与钢丝绳之间的间隙可调，即使钢丝绳直径大小有不同，便于老电梯的改造，不用打孔，而且以轴定位，更精确可靠，安装方便又安全。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防止电梯意外移动的制动装置，该电梯包括绳轮、围绕绳轮设置的钢丝绳、固定绳轮的电梯机架，其特征在于其包括：可相对绳轮偏转并对绳轮和钢丝绳进行相应制动的制动架，其中制动架至少包括与绳轮固定或分离的锁定机构、以及与钢丝绳配合的摩擦件。

2.如权利要求1所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述锁定机构为可穿过绳轮并阻挡绳轮旋转的锁杆、或与绳轮表面相干涉并阻挡绳轮旋转的夹紧件。

3.如权利要求2所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述绳轮包括轮毂、轮毂轴心、由轮毂轴心向轮毂辐射状延伸的若干个辐条、以及位于相邻两辐条之间且允许锁杆插入的间隙，而制动架包括分别套设在轮毂轴心两侧上的一对连接部、分别枢接在相应连接部上的旋转部、设置在一连接部或旋转部上的伸缩单元、由伸缩单元带动一端旋转的卡扣片、将两旋转部进行连接且可相对旋转部偏转的摩擦单元，其中锁杆被卡扣片固定或释放且可相对旋转部往复运动。

4.如权利要求3所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述制动架还包括弹性抵靠在摩擦单元上且两端分别固定在两旋转部上的弹性件。

5.如权利要求3所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述连接部一端具有套设在轮毂轴心上的轴套，且轴套为一对半圆形块，并通过螺栓固定，而旋转部绕第一旋转轴相对连接部旋转，而摩擦单元绕第二旋转轴相对旋转部偏转，其中连接部还通过连接杆与电梯机架相连，同时制动架还包括拨珠弹簧、以及与拨珠弹簧一端相邻的滚珠，而电梯机架则设置有滚珠配合的凹槽。

6.如权利要求3所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述伸缩单元为电磁、或电动、或液压、或气动机构，且伸缩单元的运动方向与锁杆的运动方向相互垂直。

7.如权利要求3所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述锁杆包括主体、一端固定而另一端设置在主体上且可促使主体复位的摆杆、与摆杆配合且设置在主体上的固定销、以及设置在主体内的弹簧，且主体设置有与卡扣片配合的卡槽。

8.如权利要求3所述的一种防止电梯意外移动的制动装置，其特征在于：所述摩擦单元包括摩擦件、一端抵靠在摩擦件上而另一端与弹性件相邻的第一调节螺丝、固定摩擦件的固定螺丝、与固定螺丝抵靠接触的第二调节螺丝、以及套设在第二调节螺丝上的调节弹簧。