CN205477636U - 地铁轨道移动平台 - Google Patents

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CN205477636U CN201620141780.6U CN201620141780U CN205477636U CN 205477636 U CN205477636 U CN 205477636U CN 201620141780 U CN201620141780 U CN 201620141780U CN 205477636 U CN205477636 U CN 205477636U
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刘志军
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Tianjin Knowdoo Technology Co ltd
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Tianjin Knowdoo Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型属于轨道辅助技术领域,尤其涉及一种地铁轨道移动平台,包括置于轨道上并可沿轨道移动的轨道正滑轮、置于轨道侧部并可沿轨道移动的轨道侧滑轮;固定在所述支架上的登高架,所述登高架上设有登高阶梯;设置在所述登高架底端并与所述支架下端固定连接的储物平台;设置在所述登高架顶端并与所述支架上端固定连接的主作业平台;墙壁滑轮。本实用新型的有益效果是:结构简单,大大提供了工人的作业效率,具有简单、实用、高效、多用途的特点,值得大力推广。

Description

地铁轨道移动平台
技术领域
本实用新型属于轨道辅助设备技术领域,尤其涉及一种地铁轨道移动平台。
背景技术
近些年,我国铁路尤其是高速铁路发展迅速,当铁轨通过铁路站房,在对铁轨上部站房管线及其附属工程施工时,通常采用搭设传统脚手架平台或普通扶梯进行施工操作。在地铁施工初期,作为在隧道墙壁上安装卡具的工作要靠工人用木梯且2人/组来进行作业,平均工时是30米/时,效率低、工人劳动强度大;同时扶梯的可移动性差,作业人员在移动位置时需要搬动扶梯,费时费力,所以现在的这种地铁施工用移动方式需要进一步改进。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型针对在地铁或隧道施工领域的人工作业效率低下的问题,提供了一种地铁轨道移动平台,结构简单,大大提供了工人的作业效率,具有简单、实用、高效、多用途的特点,值得大力推广。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种地铁轨道移动平台,其特征在于包括:
置于轨道上并可沿轨道移动的轨道正滑轮、置于轨道侧部并可沿轨道侧部移动的轨道侧滑轮,所述轨道正滑轮、所述轨道侧滑轮分别与滑轮架连接,所述滑轮架位于支架下部,并与所述支架固定连接;
固定在所述支架上的登高架,所述登高架上设有登高阶梯;
设置在所述登高架底端并与所述支架下端固定连接的储物平台;
设置在所述登高架顶端并与所述支架上端固定连接的主作业平台;
墙壁滑轮,所述墙壁滑轮固定在墙壁连接架上,并可沿所述墙壁连接架滑动,所述墙壁连接架与所述支架上部固定连接。
所述登高架包括左登高架和右登高架,所述左登高架与所述右登高架之间设有加强横梁。
所述墙壁连接架为矩形框架结构。
所述墙壁滑轮、所述轨道正滑轮、所述轨道侧滑轮的数量分别为2个。
本实用新型的有益效果是:轨道正滑轮和轨道侧滑轮沿着轨道移动、墙壁滑轮沿着隧道墙壁移动即可实现移动平台的位置移动,并可根据轨道的走向移动,用于调节移动平台整体的移动方向,便于作业人员操作;由于轨道正滑轮和轨道侧滑轮沿轨道滑动、墙壁滑轮沿隧道墙壁滑动,这三种滑轮的设置使得移动平台改变作业位置时不需要像现有技术中作业人员将普通扶梯搬走,减少了人力,操作和移动方便,而且一组本实用新型的移动平台上有两个登高架,一个站在地面上的作业人员可与两个站在本移动平台上的作业人员进行物体传递,操作效率由原来的两人一梯变为现在的三人两梯,操作效率提高了至少50%,而且移动本操作平台时,作业人员用力小,劳动强度小。本实用新型在现有作业条件下,巧妙利用轨道及隧道墙壁作为支撑点,以轨道做为移动平台导向,最大化的延伸了施工队的作业范围。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视图。
图中,1、隧道墙壁,2、墙壁滑轮,3、主作业平台,4、储物平台,5、轨道正滑轮,6、轨道侧滑轮,7、轨道,8、左登高架,9、右登高架,10、滑轮架,11、支架,12、登高阶梯,13、加强横梁,14、墙壁连接架。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型的一种具体实施方式做出说明。
如图1、图2所示,本实用新型提供一种地铁轨道移动平台,主要包括:
铺设于地面上的轨道7;
置于轨道7上并可沿轨道7移动的轨道正滑轮5、置于轨道7侧部并可移动的轨道侧滑轮6,所述轨道正滑轮5、所述轨道侧滑轮6分别与滑轮架10连接,所述滑轮架10位于支架11下部,并与所述支架11固定连接;墙壁滑轮2,所述墙壁滑轮2固定在墙壁连接架14上,并可沿所述墙壁连接架14滑动,所述墙壁连接架14与所述支架11上部固定连接。所述墙壁连接架14为矩形框架结构。所述墙壁滑轮2、所述轨道正滑轮5、所述轨道侧滑轮6的数量分别为2个。
固定在所述支架11上的登高架,所述登高架上设有登高阶梯12;用于作业人员登高攀爬使用;所述登高架包括左登高架8和右登高架9,所述左登高架8与所述右登高架9之间设有加强横梁13,加强横梁13用于使左登高架8和右登高架9结构更加稳定。
设置在所述登高架底端并与所述支架11下端固定连接的储物平台4;用于放置需要传递的线缆后工具;
设置在所述登高架顶端并与所述支架11上端固定连接的主作业平台3;
使用时,所述支架11与水平方向的夹角优选130度,便于操作。
储物平台4的高度以站立在地面上的作业人员便于操作为宜;支架11的长度在180cm左右较为合适,宽度在150cm较为合适,一个作业人员站在地面上、储物平台4附近,便于同时向左登高架8和右登高架9传递工具和线缆,另外两个作业人员分别站在站在左登高架8、右登高架9上,并根据自身高度和操作高度的不同,选择不同高度的登高阶梯12。
需要移动整体操作位置时,只需将轨道正滑轮5和轨道侧滑轮6沿着轨道7移动、墙壁滑轮2沿着隧道墙壁1移动即可,由于轨道正滑轮5沿轨道7滑动、墙壁滑轮2沿隧道墙壁1滑动,改变作业位置时不需要像现有技术中作业人员将普通扶梯搬走实现移动,减少了人力,操作和移动方便,而且一组本实用新型的移动平台上有两个登高架,一个站在地面上的作业人员可与两个站在本移动平台上的作业人员进行物体传递。
目前,本实用新型已实验于天津地铁6号线上隧道缆线铺设施工,作业人员工作效率大幅提高,作业距离提高至少50%,后续随着工人的熟练程度提高,作业效率还有提升空间。
以上对本实用新型的实例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种地铁轨道移动平台,其特征在于包括:
置于轨道上并可沿轨道移动的轨道正滑轮、置于轨道侧部并可沿轨道侧部移动的轨道侧滑轮,所述轨道正滑轮、所述轨道侧滑轮分别与滑轮架连接,所述滑轮架位于支架下部,并与所述支架固定连接;
固定在所述支架上的登高架,所述登高架上设有登高阶梯;
设置在所述登高架底端并与所述支架下端固定连接的储物平台;
设置在所述登高架顶端并与所述支架上端固定连接的主作业平台;
墙壁滑轮,所述墙壁滑轮固定在墙壁连接架上,并可沿所述墙壁连接架滑动,所述墙壁连接架与所述支架上部固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁轨道移动平台,其特征在于所述登高架包括左登高架和右登高架,所述左登高架与所述右登高架之间设有加强横梁。
3.根据权利要求1或2所述的地铁轨道移动平台,其特征在于所述墙壁连接架为矩形框架结构。
4.根据权利要求3所述的地铁轨道移动平台,其特征在于所述墙壁滑轮、所述轨道正滑轮、所述轨道侧滑轮的数量分别为2个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106703827A (zh) * 2016-12-09 2017-05-24 云南省建筑科学研究院 一种隧道质量检测简易辅助车
CN108952768A (zh) * 2018-08-30 2018-12-07 中国水利水电第十四工程局有限公司 一种盾构隧洞二次注浆的平台装置

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