CN205445621U - 一种拱顶钢模台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拱顶钢模台车，包括台车架和滚轮，台车架内设有圆筒形的支撑台和支撑台安装杆组，支撑台安装杆组分别包括呈放射状布置的安装支撑杆，相邻两安装支撑杆之间分别连接固定有安装支撑杆，台车架的外周罩扣有拱顶弧板，拱顶弧板与台车架之间连接有拱顶高度调节装置，拱顶弧板上分布有应力传感器，应力传感器信号连接至拱顶控制器，拱顶控制器与拱顶高度调节装置连接；通过拱顶控制器可以控制拱顶高度调节装置动作，驱动拱顶弧板向外撑起或向内移动，向外撑起时，用于支撑建立的拱涵，以保证拱顶不变形，当使用完后使其向内移动，使拱顶弧板与拱顶脱离，实现脱模，使用简单方便，且避免了零部件的拆除，有助于缩短工期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑设备技术利用，尤其涉及一种用于拱涵建设的拱顶钢模台车。
背景技术
随着我国公路建设以及水利建设的迅猛发展，拱涵的施工方法也开始向多样化发展，钢模台车等大型工程设备的需求量越来越多，施工过程中，安装、拆除支架及内模时需要先拆成散件，并运至地面，再重新安装，容易坠落管件或钢模拼件，造成人员伤亡事故发生，有较大的安全隐患，另外脱模时易与台车和拱壁发生碰撞，致使脱模效率差，施工周期长。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、拱高可调的拱顶钢模台车。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拱顶钢模台车，包括台车架，所述台车架底部布置安装有若干便于移动的滚轮，所述台车架上固定设有圆筒形的支撑台，沿所述支撑台的外周至少布置设有两组支撑台安装杆组，各组所述支撑台安装杆组分别包括在所述支撑台外周呈放射状布置的安装支撑杆，所述安装支撑杆远离所述支撑台的一端分别与所述台车架固定连接，相邻两所述安装支撑杆之间分别连接固定有安装支撑杆，所述台车架的外周罩扣有拱顶弧板，所述拱顶弧板与所述台车架之间连接有拱顶高度调节装置，所述拱顶弧板上分布有应力传感器，所述应力传感器信号连接至拱顶控制器，所述拱顶控制器设于所述支撑台内，且所述拱顶控制器与所述拱顶高度调节装置连接。
作为优选的技术方案，所述拱顶高度调节装置包括转动安装在所述拱顶弧板和所述台车架之间的拱顶调节丝杠，所述台车架上对应各所述拱顶调节丝杠分布固定安装有丝杠螺套，所述台车架内对应各所述拱顶调节丝杠固定安装有丝杠驱动电机，所述丝杠驱动电机的动力输出轴与对应的所述拱顶调节丝杠固定连接，各所述丝杠驱动电机分布连接至所述拱顶控制器。
作为优选的技术方案，所述拱顶弧板沿所述支撑台的轴线方向至少设置为两个。
作为优选的技术方案，所述台车架两侧相对安装有至少一对台车架固定装置。
作为对上述技术方案的改进，所述台车架固定装置包括固定安装在所述台车架上的车架固定螺套，贯穿所述车架固定螺套转动安装有朝向所述台车架外侧延伸的车架固定丝杠，所述台车架内固定安装有微型电机，所述微型电机的动力输出轴与所述车架固定丝杠固定连接，所述车架固定丝杠的外端可拆卸设有定位板，所述定位板与所述车架固定丝杠之间转动连接。
由于采用了上述技术方案，一种拱顶钢模台车，包括台车架，所述台车架底部布置安装有若干便于移动的滚轮，所述台车架上固定设有圆筒形的支撑台，沿所述支撑台的外周至少布置设有两组支撑台安装杆组，各组所述支撑台安装杆组分别包括在所述支撑台外周呈放射状布置的安装支撑杆，所述安装支撑杆远离所述支撑台的一端分别与所述台车架固定连接，相邻两所述安装支撑杆之间分别连接固定有安装支撑杆，所述台车架的外周罩扣有拱顶弧板，所述拱顶弧板与所述台车架之间连接有拱顶高度调节装置，所述拱顶弧板上分布有应力传感器，所述应力传感器信号连接至拱顶控制器，所述拱顶控制器设于所述支撑台内，且所述拱顶控制器与所述拱顶高度调节装置连接；本实用新型的有益效果是：通过拱顶控制器可以控制拱顶高度调节装置动作，驱动拱顶弧板向外撑起或向内移动，向外撑起时，用于支撑建立的拱涵，以保证拱顶不变形，当使用完后使其向内移动，使拱顶弧板与拱顶脱离，实现脱模，使用简单方便，且避免了零部件的拆除，有助于缩短工期。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1-台车架；2-滚轮；3-支撑台；4-安装支撑杆；5-拱顶弧板；6-应力传感器；7-拱顶控制器；8-拱顶调节丝杠；9-丝杠螺套；10-丝杠驱动电机；11-车架固定螺套；12-车架固定丝杠；13-微型电机；14-定位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种拱顶钢模台车，包括台车架1，所述台车架1底部布置安装有若干便于移动的滚轮2，通过所述滚轮2可以方便地将台车进行位置调整或移动，使用更加方便、省力。所述台车架1上固定设有圆筒形的支撑台3，沿所述支撑台3的外周至少布置设有两组支撑台安装杆组，各组所述支撑台安装杆组分别包括在所述支撑台3外周呈放射状布置的安装支撑杆4，所述安装支撑杆4远离所述支撑台3的一端分别与所述台车架1固定连接，相邻两所述安装支撑杆4之间分别连接固定有安装支撑杆4，所述支撑台安装杆组用于对所述支撑台3进行支撑固定，以保证在拱顶的时候能够有足够的支撑力，防止所述台车架1因为受力过大而产生形变，保证了拱顶符合建筑标准。
所述台车架1的外周罩扣有拱顶弧板5，所述拱顶弧板5与所述台车架1之间连接有拱顶高度调节装置，所述拱顶弧板5上分布有应力传感器6，所述应力传感器6信号连接至拱顶控制器7，所述拱顶控制器7设于所述支撑台3内，且所述拱顶控制器7与所述拱顶高度调节装置连接。所述拱顶控制器7为可以用来接收传感器信号和控制电机正反转动即停止的工业用控制器，为本技术领域内普通技术人员所熟知的内容，在此不再详细说明。
本实施例的所述拱顶高度调节装置包括转动安装在所述拱顶弧板5和所述台车架1之间的拱顶调节丝杠8，所述台车架1上对应各所述拱顶调节丝杠8分布固定安装有丝杠螺套9，所述台车架1内对应各所述拱顶调节丝杠8固定安装有丝杠驱动电机10，所述丝杠驱动电机10的动力输出轴与对应的所述拱顶调节丝杠8固定连接，各所述丝杠驱动电机10分布连接至所述拱顶控制器7。通过所述拱顶控制器7可以控制所述丝杠驱动电机10进行正反转，用于将所述拱顶弧板5进行撑离所述台车架1，或将所述拱顶弧板5进行拉近所述台车架1，以根据拱涵顶部的高度进行调整，达到拱顶高度可调的目的。所述应力传感器6的设置，可以实时检测所述拱顶弧板5与拱涵顶部之间的接触受力情况，有助于将所述拱顶弧板5调整至合适的高度，同时根据受力大小来控制各所述丝杠驱动电机10的停止，使用更加简单、方便，自动性控制强。
所述拱顶弧板5沿所述支撑台3的轴线方向至少设置为两个，根据所述支撑台3的长度，可以根据实际使用情况来设置所述拱顶弧板5的个数和宽度。
所述台车架1两侧相对安装有至少一对台车架固定装置，所述台车架固定装置包括固定安装在所述台车架1上的车架固定螺套11，贯穿所述车架固定螺套11转动安装有朝向所述台车架1外侧延伸的车架固定丝杠12，所述台车架1内固定安装有微型电机13，所述微型电机13的动力输出轴与所述车架固定丝杠12固定连接，所述车架固定丝杠12的外端可拆卸设有定位板14，所述定位板14与所述车架固定丝杠12之间转动连接。通过所述微型电机13带动所述车架固定丝杠12向外伸出或向内移动，使所述定位板14与拱涵的内壁接触，实现对钢模台车的固定，根据拱涵内壁的形态，所述定位板14可以设置为直板、弧板或其它形状。
通过拱顶控制器7可以控制拱顶高度调节装置动作，驱动拱顶弧板5向外撑起或向内移动，向外撑起时，用于支撑建立的拱涵，以保证拱顶不变形，当使用完后使其向内移动，使拱顶弧板5与拱顶脱离，实现脱模，使用简单方便，且避免了零部件的拆除，有助于缩短工期。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种拱顶钢模台车，包括台车架，所述台车架底部布置安装有若干便于移动的滚轮，其特征在于：所述台车架上固定设有圆筒形的支撑台，沿所述支撑台的外周至少布置设有两组支撑台安装杆组，各组所述支撑台安装杆组分别包括在所述支撑台外周呈放射状布置的安装支撑杆，所述安装支撑杆远离所述支撑台的一端分别与所述台车架固定连接，相邻两所述安装支撑杆之间分别连接固定有安装支撑杆，所述台车架的外周罩扣有拱顶弧板，所述拱顶弧板与所述台车架之间连接有拱顶高度调节装置，所述拱顶弧板上分布有应力传感器，所述应力传感器信号连接至拱顶控制器，所述拱顶控制器设于所述支撑台内，且所述拱顶控制器与所述拱顶高度调节装置连接。
2.如权利要求1所述的一种拱顶钢模台车，其特征在于：所述拱顶高度调节装置包括转动安装在所述拱顶弧板和所述台车架之间的拱顶调节丝杠，所述台车架上对应各所述拱顶调节丝杠分布固定安装有丝杠螺套，所述台车架内对应各所述拱顶调节丝杠固定安装有丝杠驱动电机，所述丝杠驱动电机的动力输出轴与对应的所述拱顶调节丝杠固定连接，各所述丝杠驱动电机分布连接至所述拱顶控制器。
3.如权利要求1或2所述的一种拱顶钢模台车，其特征在于：所述拱顶弧板沿所述支撑台的轴线方向至少设置为两个。
4.如权利要求3所述的一种拱顶钢模台车，其特征在于：所述台车架两侧相对安装有至少一对台车架固定装置。
5.如权利要求4所述的一种拱顶钢模台车，其特征在于：所述台车架固定装置包括固定安装在所述台车架上的车架固定螺套，贯穿所述车架固定螺套转动安装有朝向所述台车架外侧延伸的车架固定丝杠，所述台车架内固定安装有微型电机，所述微型电机的动力输出轴与所述车架固定丝杠固定连接，所述车架固定丝杠的外端可拆卸设有定位板，所述定位板与所述车架固定丝杠之间转动连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106894828A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-27 | 武汉科技大学 | 一种可调宽管廊模架台车 |
| CN110067576A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-30 | 李帅 | 一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置 |
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2015
- 2015-12-26 CN CN201521096216.9U patent/CN205445621U/zh active Active
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| CN110067576B (zh) * | 2019-05-05 | 2021-10-01 | 厦门鹭恒达建筑工程有限公司 | 一种挤压膨胀岩公路隧道支护装置 |
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