CN205442370U - 液罐整吊吊马安装结构及液罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液罐整吊吊马安装结构及液罐，包括吊马孔，所述吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上，所述止浮装置包括安装在液罐罐体顶部、且沿上下方向延伸的止浮装置母板，所述吊马孔包括设置在止浮装置母板上的第一吊马孔，所述止浮装置还包括安装在止浮装置母板左侧或右侧、且沿左右方向延伸的止浮装置扶强板，所述吊马孔还包括设置在止浮装置扶强板上的第二吊马孔。本实用新型中吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上，从而利用该吊马孔实现液罐的吊装；同时，又能避免对隔热层的正常敷设造成影响，并在吊装完成后无需再割除该液罐整吊吊马安装结构，减少了船舶建造的工作量，并大大缩短了液罐、及整个船舶的建造周期。

Description

液罐整吊吊马安装结构及液罐

技术领域

本实用新型涉及液化气船建造中的液罐吊装技术领域，特别是涉及一种液罐整吊吊马安装结构及液罐。

背景技术

在液化气船的建造过程中，其液罐通常采用整体吊装的方式安装在液化气船的船舱中。当液罐建造完成后，还需要在罐体顶部安装吊马，然后再利用吊装设备与该吊马连接，从而将整个液罐吊装至船舱中。因此，吊马的结构设计、以及安装在液罐安装过程中至关重要。特别是对于液化气船中的A型液罐，由于其具有重量重、尺寸大，罐体外包裹有用于隔热的大型结构物的结构特点，此类液罐的吊马的结构设计、安装尤其重要。

通常液罐罐体整吊的方案是：根据吊装方案和吊车技术参数，布置好整吊吊马，再将吊马直接装焊于罐体顶部。此种方案，在液罐整吊结束后，还需将焊接的吊马割除、并打磨残根，从而增加了船舶建造的工作量。而且，此种方案也使得在隔热层敷设阶段，待焊接吊马处一米范围内无法敷设隔热物，只能在液罐整体吊装结束、以及吊马割除后，再补敷隔热物。从而导致隔热层需分阶段敷设，严重影响隔热层的隔热效果、以及船舶建造周期。另外，因吊马割除时需动火，同时隔热物又是易燃物，从而大大增加了船舶建造过程中的安全隐患。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种在吊装完成后无需割除，且不影响隔热层正常敷设的液罐整吊吊马安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种液罐整吊吊马安装结构，包括吊马孔，所述吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上；所述止浮装置包括安装在液罐罐体顶部、且沿上下方向延伸的止浮装置母板，所述吊马孔包括设置在止浮装置母板上的第一吊马孔。

进一步地，所述止浮装置还包括安装在止浮装置母板左侧或右侧、且沿左右方向延伸的止浮装置扶强板，所述吊马孔还包括设置在止浮装置扶强板上的第二吊马孔。

进一步地，所述止浮装置还包括与止浮装置母板顶部固接、且沿垂直于止浮装置母板方向延伸的止浮装置顶板，所述第一吊马孔位于止浮装置顶板的内侧或外侧，所述第二吊马孔位于止浮装置顶板的左侧或右侧。

进一步地，所述止浮装置扶强板有多个。

进一步地，所述止浮装置母板在第一吊马孔端部外缘处设有第一加强凸起；所述止浮装置扶强板在第二吊马孔端部外缘处设有第二加强凸起。

如上所述，本实用新型涉及的液罐整吊吊马安装结构，具有以下有益效果：

本实用新型中的液罐整吊吊马安装结构，其吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上，从而利用该吊马孔实现液罐的吊装；同时，其吊马孔设置在止浮装置上，避免对隔热层的正常敷设造成影响，且在吊装完成后无需再割除该液罐整吊吊马安装结构，减少了船舶建造的工作量，并大大缩短了液罐、及整个船舶的建造周期。

本实用新型要解决的另一技术问题在于提供一种在整体吊装完成后无需割除吊马安装结构，且不影响隔热层正常敷设，整体结构简单的液罐。

一种液罐，包括液罐罐体、以及安装在液罐罐体顶部的止浮装置，所述止浮装置上设置有如上所述的液罐整吊吊马安装结构。

如上所述，本实用新型涉及的液罐，具有以下有益效果：

本实用新型中的液罐，其液罐罐体顶部的止浮装置上设置有吊马孔，从而利用该吊马孔实现液罐的吊装；同时，其吊马孔设置在止浮装置上，避免对隔热层的正常敷设造成影响，从而在吊装完成后无需再割除吊马安装结构，减少了船舶建造的工作量，并大大缩短了液罐、及整个船舶的建造周期；另外，本实用新型中的液罐整吊吊马安装结构整体结构较为简单、生产成本较低。

附图说明

图1为现有技术中止浮装置的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为第一种实施例中液罐整吊吊马安装结构的结构示意图。

图4为图3中B-B剖视图。

图5为第二种实施例中液罐整吊吊马安装结构的结构示意图。

图6为图5中C-C剖视图。

元件标号说明

1吊马孔

11第一吊马孔

12第二吊马孔

2液罐罐体

3止浮装置

31止浮装置母板

311第一加强凸起

312第一吊装部

32止浮装置扶强板

321第二加强凸起

322第二吊装部

33止浮装置顶板

具体实施方式

在介绍本实用新型的具体实施方式之前，首先介绍下现有技术中液化气船的液罐(特别是A型液罐)的结构特征。由于液罐底部支座仅对液罐提供垂直向上的支撑力，但不能限制其向上的运动，故在发生货舱破损进水的意外情况时，液罐受浮力作用会上浮，在没有止浮装置的情况下，就会碰撞船体，造成液罐本身、以及船体的二次破坏和损伤。因此，如图1和图2所示，液化气船的液罐(特别是A型液罐)顶部左右两侧各设有一排止浮装置3，结构强度大，且止浮装置3位于液舱的强结构上，且几乎每个强肋位处均有。本实用新型充分利用上述液罐具有止浮装置3的结构特点，从而有效解决现有技术中在液罐吊装完成后需将吊马安装结构割除，且吊马安装结构的安装、及割除又会对液罐上隔热层的敷设造成影响的问题。

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本申请实施例中各方向的定义如下：如图3所示，纸面的左、右分别定义为外、内；如图4所示，纸面的上下方向定义为上下方向，纸面的左右方向定义左右方向。

如图3和图4所示，本实用新型中第一种实施例提供一种液罐，包括液罐罐体2、焊接在液罐罐体2顶部的止浮装置3、以及液罐整吊吊马安装结构。上述液罐整吊吊马安装结构，包括吊马孔1，且吊马孔1设置在液罐罐体2顶部的止浮装置3上。

本实用新型中的吊马孔1设置在液罐罐体2顶部的止浮装置3上，从而利用该吊马孔1实现对液罐的吊装。同时，其吊马孔1设置在止浮装置3上，避免对隔热层的正常敷设造成影响，并保证了隔热层的敷设质量，且在吊装完成后无需再割除本实用新型中的液罐整吊吊马安装结构，避免发生火灾的安全隐患，减少了船舶建造的工作量，并大大缩短了液罐、及整个船舶的建造周期；另外，本实用新型中液罐整吊吊马安装结构在液罐的建造同时，即安装止浮装置3时，已安装完毕，进一步缩短了船舶的建造周期。同时本实用新型中液罐整吊吊马安装结构整体结构较为简单、生产成本较低。

如图3和图4所示，上述止浮装置3包括焊接在液罐罐体2顶部、且沿上下方向延伸的止浮装置母板31，吊马孔1包括设置在止浮装置母板31上的第一吊马孔11。在需要吊装液罐时，先将吊装设备的连接绳索与第一吊马孔11连接，再在吊装设备的升降机构作用下就能将整个液罐吊至船舱中。同时，如图3和图4所示，止浮装置3还包括与止浮装置母板31顶部焊接、且沿垂直于止浮装置母板31方向延伸的止浮装置顶板33，该止浮装置顶板33用于与船体相互作用，以限制液罐向上浮动。为保证吊装设备的连接绳索与第一吊马孔11连接时，连接绳索不会与止浮装置顶板33发生干涉，第一吊马孔11所处位置需位于止浮装置顶板33的内侧或外侧。如图3所示，止浮装置母板31的内端具有向内延伸、且超出止浮装置顶板33、并呈三角形的第一吊装部312。本实施例中，第一吊马孔11设置在止浮装置母板31的第一吊装部312上。这样，吊装设备的连接绳索与第一吊马孔11连接时，连接绳索就处于止浮装置顶板33的内侧、避免与止浮装置顶板33发生干涉。

如图3和图4所示，止浮装置3还包括两个分别焊接在止浮装置母板31左右两侧、且沿左右方向延伸的止浮装置扶强板32，该止浮装置扶强板32呈三角形、且止浮装置扶强板32顶部与止浮装置顶板33焊接，上述止浮装置扶强板32用于增强止浮装置母板31与止浮装置顶板33的连接强度。为减少每个吊马孔1处所承受的力，如图4所示，本实用新型中吊马孔1还包括设置在止浮装置扶强板32上的第二吊马孔12。这样，在吊装液罐时，利用第一吊马孔11和第二吊马孔12同时与吊装设备连接，由于与吊装设备连接的吊马孔1数量增多，使得每个吊马孔1处所承受的力减少了，从而避免吊装时吊马孔1因承受力过大而断裂、失效。同样，为保证吊装设备的连接绳索与第二吊马孔12连接时，连接绳索不会与止浮装置顶板33发生干涉，第二吊马孔12所处位置需位于止浮装置顶板33的左侧或右侧。如图4所示，位于止浮装置母板31左侧的止浮装置扶强板32的左端处、以及位于止浮装置母板31右侧的止浮装置扶强板32的左端处均具有呈半圆形的第二吊装部322。两个第二吊装部322分别超出止浮装置顶板33左右两侧，本实施例中第二吊马孔12设置在第二吊装部322处，相对的两个第二吊马孔12分别位于止浮装置顶板33左右两侧。这样，吊装设备的连接绳索与第二吊马孔12连接时，连接绳索分别处于止浮装置顶板33的左右两侧、避免与止浮装置顶板33发生干涉。

上述止浮装置扶强板32沿竖直方向延伸。这样在上述吊装设备的连接绳索与第二吊马孔12连接后，避免吊装设备的连接绳索给止浮装置扶强板32施加侧向力，从而保证吊装设备的连接绳索与第二吊马孔12之间具有较高的连接强度。

另外，为进一步增强止浮装置母板31与止浮装置顶板33的连接强度、以及增加第二吊马孔12的数量，本实用新型中止浮装置扶强板32有多个。如图5和图6所示，在第二种实施例中止浮装置扶强板32有两对，从而有效增加第二吊马孔12的数量。

本实用新型中第一吊马孔11设置在止浮装置母板31的第一吊装部312上；第二吊马孔12设置在止浮装置扶强板32的第二吊装部322处，这样在船体分段制造时或总段总组后，即可将该止浮装置3安装完毕，再敷隔热层，最后液罐整吊入坞。由于基本不改变止浮装置3的形状，也不影响止浮装置3的功能，故整吊完成后可保留。这样就不需切割，也不需补敷隔热层，减少了船坞工作量，缩短了船坞周期，提高了液罐建造质量，消除了火灾的安全隐患，提高了生产效率。另外，本实用新型中液罐整吊吊马安装结构，既可以在一般重量的液罐上使用，也可以在重量较重的液罐上使用。

为增强上述第一吊马孔11和第二吊马孔12处的承载强度，如图3至图6所示，上述止浮装置母板31在第一吊马孔11端部外缘处设有第一加强凸起311；上述止浮装置扶强板32在第二吊马孔12端部外缘处设有第二加强凸起321。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种液罐整吊吊马安装结构，包括吊马孔(1)，其特征在于：所述吊马孔(1)设置在液罐罐体(2)顶部的止浮装置(3)上；所述止浮装置(3)包括安装在液罐罐体(2)顶部、且沿上下方向延伸的止浮装置母板(31)，所述吊马孔(1)包括设置在止浮装置母板(31)上的第一吊马孔(11)。

2.根据权利要求1所述液罐整吊吊马安装结构，其特征在于：所述止浮装置(3)还包括安装在止浮装置母板(31)左侧或右侧、且沿左右方向延伸的止浮装置扶强板(32)，所述吊马孔(1)还包括设置在止浮装置扶强板(32)上的第二吊马孔(12)。

3.根据权利要求2所述液罐整吊吊马安装结构，其特征在于：所述止浮装置(3)还包括与止浮装置母板(31)顶部固接、且沿垂直于止浮装置母板(31)方向延伸的止浮装置顶板(33)，所述第一吊马孔(11)位于止浮装置顶板(33)的内侧或外侧，所述第二吊马孔(12)位于止浮装置顶板(33)的左侧或右侧。

4.根据权利要求2所述液罐整吊吊马安装结构，其特征在于：所述止浮装置扶强板(32)有多个。

5.根据权利要求2或4所述液罐整吊吊马安装结构，其特征在于：所述止浮装置母板(31)在第一吊马孔(11)端部外缘处设有第一加强凸起(311)；所述止浮装置扶强板(32)在第二吊马孔(12)端部外缘处设有第二加强凸起(321)。

6.一种液罐，包括液罐罐体(2)、以及安装在液罐罐体(2)顶部的止浮装置(3)，其特征在于：所述止浮装置(3)上设置有如权利要求1至5任一项所述的液罐整吊吊马安装结构。