CN205426523U - 一种发动机自动对中小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机自动对中小车，其通过传感器检测对中偏差，通过伺服电机自动调整发动机支撑腿的前后、左右、上下共六个方向的移动，使对中偏差达到要求范围，其使得发动机对中的工作效率高。其包括底座，所述底座上设置有两条前后向布置的X向滑轨，每条X向滑轨上分别布置有两个X向支承架，每个X向支承架的底部卡装于对应的所述X向滑轨，每个所述X向支承架内螺纹连接并贯穿有X向螺杆，每个所述X向螺杆分别外接有X向调节电机，每个所述X向支承架的上部设置有Y向直线导向槽，Y向支承块的底部分别卡装于所述Y向直线导向槽内，每块Y向支承块内螺纹连接并贯穿有Y向螺杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机测试的技术领域，具体为一种发动机自动对中小车。
背景技术
在发动机测试准备工作中，对中是非常重要的一步，对中的目的是保证发动机与测功机的轴心在同一条直线上，对中的精度和效率直接影响到试验的质量。现有技术采用人工对中的方式。采用的方法有两种：第一种是使用支撑腿支撑和固定发动机，使用百分表或激光对中仪观察对中情况，再人工调整支撑腿减少偏差，达到所需的对中精度。第二种方法是使用快装小车取代支撑腿，快装小车可以在台架之外的对中平台上完成对中，但是依然需要全人工操作，效率很低。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种发动机自动对中小车，其通过传感器检测对中偏差，通过伺服电机自动调整发动机支撑腿的前后、左右、上下共六个方向的移动，使对中偏差达到要求范围，其使得发动机对中的工作效率高。
一种发动机自动对中小车，其特征在于：其包括底座，所述底座上设置有两条前后向布置的X向滑轨，每条X向滑轨上分别布置有两个X向支承架，每个X向支承架的底部卡装于对应的所述X向滑轨，每个所述X向支承架内螺纹连接并贯穿有X向螺杆，每个所述X向螺杆分别外接有X向调节电机，每个所述X向支承架的上部设置有Y向直线导向槽，Y向支承块的底部分别卡装于所述Y向直线导向槽内，每块Y向支承块内螺纹连接并贯穿有Y向螺杆，每个所述Y向螺杆分别外接有Y向调节电机，每块Y向支承块上固装有Z向垂直立柱，所述Z向垂直立柱内设置有Z向轨道，四个发动机支承平台的朝向所述Z向立柱的一侧分别嵌装于所述Z向轨道内，所述Z向垂直立柱的顶部分别设置有Z向调节电机，所述Z向调节电机分别通过Z向螺杆连接对应的所述发动机支承平台，每个所述发动机支承平台上设置有传感器，传感器分别外接至控制系统，所述控制系统分别连接每个所述X向调节电机、Y向调节电机、Z向调节电机。
其进一步特征在于：所述底座的四周底部分别设置有支撑腿，使得整个结构搬运方便；
所述X向调节电机布置于所述X向支承架的外侧，使得位于同一X向滑轨的X向支承架在运动时不会产生干涉；
所述Y向调节电机固装于对应的X向支承架的上端、并布置于所述X向支承架的内端位置，确保Y向调节电机不会侧露于底座，确保整个结构的占地面积小。
采用上述技术方案后，发动机上下车安装好后，先通过人工粗略对中，安装好传感器并接通电源确保系统正常工作，之后通过传感器自动检测对中偏差情况，控制系统根据各个传感器检测到的偏差情况，通过运算确定如何做出调整，之后控制系统发出指令给对应的伺服电机，伺服电机执行调整操作，其通过传感器检测对中偏差，通过伺服电机自动调整发动机支撑腿的前后、左右、上下共六个方向的移动，使对中偏差达到要求范围，其使得发动机对中的工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的主视图结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
底座1、X向滑轨2、X向支承架3、X向螺杆4、X向调节电机5、Y向直线导向槽6、Y向支承块7、Y向螺杆8、Y向调节电机9、Z向垂直立柱10、Z向轨道11、发动机支承平台12、Z向调节电机13、Z向螺杆14、传感器15、控制系统16、支撑腿17。
具体实施方式
一种发动机自动对中小车，见图1、图2：其包括底座1，底座1上设置有两条前后向布置的X向滑轨2，每条X向滑轨2上分别布置有两个X向支承架3，每个X向支承架3的底部卡装于对应的X向滑轨2，每个X向支承架3内螺纹连接并贯穿有X向螺杆4，每个X向螺杆4分别外接有X向调节电机5，每个X向支承架3的上部设置有Y向直线导向槽6，Y向支承块7的底部分别卡装于Y向直线导向槽6内，每块Y向支承块7内螺纹连接并贯穿有Y向螺杆8，每个Y向螺杆8分别外接有Y向调节电机9，每块Y向支承块7上固装有Z向垂直立柱10，Z向垂直立柱10内设置有Z向轨道11，四个发动机支承平台12的朝向Z向垂直立柱10的一侧分别嵌装于Z向轨道11内，Z向垂直立柱10的顶部分别设置有Z向调节电机13，Z向调节电机13分别通过Z向螺杆14连接对应的发动机支承平台12，每个发动机支承平台12上设置有传感器15，传感器15分别外接至控制系统16，控制系统16分别连接每个X向调节电机5、Y向调节电机9、Z向调节电机13。
底座1的四周底部分别设置有支撑腿17，使得整个结构搬运方便；
X向调节电机5布置于X向支承架3的外侧，使得位于同一X向滑轨2的X向支承架3在运动时不会产生干涉；
Y向调节电机9固装于对应的X向支承架3的上端、并布置于X向支承架3的内端位置，确保Y向调节电机9不会侧露于底座1，确保整个结构的占地面积小。
其工作原理如下：发动机上下车安装好后，先通过人工粗略对中，安装好传感器15并接通电源确保系统正常工作，之后通过传感器15自动检测对中偏差情况，控制系统16根据各个传感器检测到的偏差情况，通过运算确定如何做出调整，之后控制系统发出指令给对应的伺服电机，伺服电机执行调整操作，其通过传感器检测对中偏差，通过伺服电机自动调整发动机支撑腿的前后、左右、上下共六个方向的移动，使对中偏差达到要求范围，其使得发动机对中的工作效率高。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机自动对中小车，其特征在于：其包括底座，所述底座上设置有两条前后向布置的X向滑轨，每条X向滑轨上分别布置有两个X向支承架，每个X向支承架的底部卡装于对应的所述X向滑轨，每个所述X向支承架内螺纹连接并贯穿有X向螺杆，每个所述X向螺杆分别外接有X向调节电机，每个所述X向支承架的上部设置有Y向直线导向槽，Y向支承块的底部分别卡装于所述Y向直线导向槽内，每块Y向支承块内螺纹连接并贯穿有Y向螺杆，每个所述Y向螺杆分别外接有Y向调节电机，每块Y向支承块上固装有Z向垂直立柱，所述Z向垂直立柱内设置有Z向轨道，四个发动机支承平台的朝向所述Z向立柱的一侧分别嵌装于所述Z向轨道内，所述Z向垂直立柱的顶部分别设置有Z向调节电机，所述Z向调节电机分别通过Z向螺杆连接对应的所述发动机支承平台，每个所述发动机支承平台上设置有传感器，传感器分别外接至控制系统，所述控制系统分别连接每个所述X向调节电机、Y向调节电机、Z向调节电机。
2.如权利要求1所述的一种发动机自动对中小车，其特征在于：所述底座的四周底部分别设置有支撑腿。
3.如权利要求1所述的一种发动机自动对中小车，其特征在于：所述X向调节电机布置于所述X向支承架的外侧。
4.如权利要求1所述的一种发动机自动对中小车，其特征在于：所述Y向调节电机固装于对应的X向支承架的上端、并布置于所述X向支承架的内端位置。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107907037A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-04-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 试验台架测功机同轴度一致性的检查工装 |
| CN113029578A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 杭州克罗德机电设备有限公司 | 一种发动机测试装置及其测试方法 |
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2016
- 2016-03-15 CN CN201620197818.1U patent/CN205426523U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107907037A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-04-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 试验台架测功机同轴度一致性的检查工装 |
| CN113029578A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 杭州克罗德机电设备有限公司 | 一种发动机测试装置及其测试方法 |
| CN113029578B (zh) * | 2021-04-28 | 2022-08-09 | 杭州克罗德机电设备有限公司 | 一种发动机测试装置及其测试方法 |
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