CN205407977U - 一种旋转式隐藏倒车摄像头 - Google Patents

Abstract

一种旋转式隐藏倒车摄像头，包括安装支架、转动设于安装支架上的旋转筒、设于旋转筒内的固定件，固定件上安装有减速电动机和摄像头，减速电动机由连接圆板密封安装在固定件内部，减速电动机的转轴与传动圆柱体固定，传动圆柱体的两端面分别安装有传动弹簧和回位弹簧，初始状态时旋转筒将摄像头遮挡，传动圆柱体上设有磁铁，当传动圆柱体顺时针旋转到一定角度时磁铁会感应到密封安装在连接圆板内的常闭磁控开关，减速电动机通电时带动传动圆柱体顺时针转动，进而带动旋转筒顺时针旋转，旋转筒的侧壁设有缺口，当旋转筒旋转至一定位置，固定件上的摄像头可从缺口处露出。本实用新型结构简单，且大部分部件安装在旋转筒内，体积大为缩小，安装便捷。

Description

一种旋转式隐藏倒车摄像头

技术领域

本实用新型涉及汽车倒车影像摄像头机构，具体是一种旋转式隐藏倒车摄像头。

背景技术

倒车摄像头是一种将摄像头安装在车尾使用的汽车用品，其与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，可以后视看到倒车的全景。

但是现有汽车隐藏式摄像头体积较大，不能在汽车尾部外面安装，并且要另设控制模块、控制线路等缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种结构简单合理、防水、防过载，和通用倒车摄像头一样安装的旋转式隐藏倒车摄像头。

一种旋转式隐藏倒车摄像头，包括安装支架、转动设于安装支架上的旋转筒、设于旋转筒内的固定件，固定件上安装有减速电动机和摄像头，减速电动机由连接圆板密封安装在固定件内部，减速电动机的转轴伸出连接圆板后与传动圆柱体固定，传动圆柱体的两端面分别安装有传动弹簧和回位弹簧，传动弹簧和回位弹簧的另一端分别与旋转筒和连接圆板连接，回位弹簧弹力方向与传动弹簧弹力方向相反，且大于传动弹簧的弹力，初始状态时旋转筒将摄像头遮挡，传动圆柱体上设有磁铁，当传动圆柱体顺时针旋转到一定角度时磁铁会感应到密封安装在连接圆板内的常闭磁控开关，常闭磁控开关用于控制减速电动机电力的通断，减速电动机通电时带动传动圆柱体顺时针转动，进而通过传动弹簧带动旋转筒顺时针旋转，旋转筒的侧壁设有缺口，当旋转筒旋转至一定位置时，固定件上的摄像头可从缺口处露出。

进一步的，旋转筒右端内壁设有一与传动圆柱体接触的旋转筒凸台，传动圆柱体与旋转筒凸台接触，传动圆柱体，旋转筒凸台位于传动圆柱体凸台的旋转轨迹上。

进一步的，连接圆板上设有关闭止位圆柱体和开启止位圆柱体，关闭止位圆柱体和开启止位圆柱体位于旋转筒凸台的旋转轨迹上，旋转筒凸台转动到关闭止位圆柱体时被闭止位圆柱体挡住而定位，开启止位圆柱体可挡住旋转筒凸台使之定位，但可让过传动圆柱体上的传动圆柱体凸台继续旋转。

进一步的，传动圆柱体旋转一定角度，传动圆柱体上面磁铁感应到常闭磁控开关，常闭磁控开关断开，减速电动机断电，传动圆柱体在回位弹簧弹力下反转。

进一步的，传动圆柱体反转后，磁铁离开常闭磁控开关，减速电动机通电顺时针旋转，从而使传动圆柱体在此处动态悬停，保持对回位弹簧的拉力，已备整个机构断电后自主回位。

进一步的，固定件通过定位调整螺丝固定在安装支架上，通过定位调整螺丝可调摄像头的角度。

进一步的，安装支架包括安装板及相对垂直设于安装板两端的突耳，旋转筒的两端分别可旋转安装于两个突耳，安装板用于与汽车后部连接以将本装置固定在车体上。

本实用新型通过回位弹簧、传动弹簧以及减速电动机的配合，可在倒车时驱动旋转筒旋转将摄像头露出，而倒车结束后电动机断电，由回位弹簧将旋转筒回位，从而遮挡住摄像头，完成关闭动作，通过电动机的启动与摄像头通断电同时，无需另设控制模块和控制线路，结构简单，且大部分部件安装在旋转筒内，体积大为缩小，安装便捷。

附图说明

图1是本实用新型旋转式隐藏倒车摄像头的分解结构示意图；

图2是本实用新型组装后的立体结构示意图；

图3是本实用新型摄像头关闭时的结构示意图；

图4是本实用新型摄像头打开时的结构示意图；

图5是本实用新型中传动圆柱体悬停时的结构示意图。

图中：1—安装支架，2—旋转筒，3—固定件，4—摄像头，5—减速电动机，6—连接圆板，7—常闭磁控开关，8—磁铁，9—回位弹簧，10—传动圆柱体，11—传动弹簧，12—销，13—传动圆柱体凸台，14—沉头螺丝，15—关闭止位圆柱体，16—密封圈，17—开启止位圆柱体，18—定位调整螺丝，19—旋转筒凸台，21—开口，22—缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1及图2，本实用新型旋转式隐藏倒车摄像头包括安装支架1、旋转筒2、固定件3、摄像头4、减速电动机5、连接圆板6、常闭磁开关7、磁铁8、回位弹簧9、传动圆柱体10、传动弹簧11、销12、传动圆柱体凸台13、沉头螺丝14、关闭止位圆柱体15、密封圈16、开启止位圆柱体17、定位调整螺丝18、旋转筒凸台19。

安装支架1包括安装板及相对垂直设于安装板两端的突耳，旋转筒2通过销轴等机构可旋转安装于两个突耳，安装板用于与汽车后部连接以将本装置固定在车体上。

旋转筒2内设有固定件3，固定件3上安装有减速电动机5和摄像头4，固定件3可为一圆柱体结构，材质由塑料制成。旋转筒2的一端设有开口21，固定件3由此开口21置入旋转筒2内，旋转筒2的侧壁设有缺口22，当旋转筒2旋转至一定位置时，固定件3上的摄像头4可从缺口22处露出。

固定件3的左端通过定位调整螺丝18固定在安装支架1上，通过定位调整螺丝18可调摄像头4的角度。摄像头4垂直轴心安装在固定件3的侧壁开孔内，减速电动机5平行轴心安装在固定件3右端面的开孔内，由连接圆板6固定后将减速电动机5密封安装在固定件3内部，减速电动机5的转轴从连接圆板6伸出，减速电动机5的转轴通过旋转机构带动旋转筒2旋转。旋转筒2套在固定件3上，平常状态时旋转筒2将固定件3上安装的摄像头4隐藏(如图3所示)，当旋转筒2由减速电动机5驱动转到一定角度时，摄像头4从旋转筒2侧壁的缺口22露出(如图4所示)，缺口22位于摄像头4的旋转轨迹上。

所述旋转机构包括传动圆柱体10、回位弹簧9、传动弹簧11。

减速电动机5的转轴上固定有传动圆柱体10，例如，传动圆柱体10上设有一圆柱内六角螺丝，将其固定在电动机5的转轴上，实现传动圆柱体10与电动机5转轴的传动连接。传动圆柱体10右端面设有转孔，转孔通过销12与安装支架1转动连接。

旋转筒2的左端由固定件3的圆形凸台和安装支架1轴向转动连接(定位调整螺丝18依次穿经支架1的突耳、旋转筒2端面后锁入固定件3的圆形凸台)，右端与传动圆柱体10右端面平齐，旋转筒2右端内壁设有一与传动圆柱体10接触的旋转筒凸台19，传动圆柱体10上设有传动圆柱体凸台13，旋转筒凸台19位于传动圆柱体凸台13的旋转轨迹上。

传动圆柱体10的两端面分别安装有右旋传动弹簧11和左旋回位弹簧9，回位弹簧9一端固定在传动圆柱体10上，另一端固定在连接圆板6上，传动弹簧11一端固定在传动圆柱体10上，另一端固定在旋转筒2上。传动圆柱体10上设有磁铁8(例如永久磁铁)，当传动圆柱体10顺时针旋转到一定角度时会感应到密封安装在连接圆板6内的常闭磁控开关7，常闭磁控开关7用于控制电动机5电力的通断。相关导线通过孔与摄像头线一起穿过安装支架1，其在孔内加密封胶。回位弹簧9弹力方向和传动弹簧11弹力方向相反，并且回位弹簧9大于传动弹簧11的弹力，它们依靠相反的弹力使传动圆柱体10和旋转筒凸台19保持接触。

连接圆板6上设有关闭止位圆柱体15和开启止位圆柱体17，关闭止位圆柱体15和开启止位圆柱体17位于旋转筒凸台19的旋转轨迹上，旋转筒凸台19转动到关闭止位圆柱体15时被闭止位圆柱体15挡住而定位。关闭止位圆柱体15的另一个作用是防止传动圆柱体10由于常闭磁控开关7失灵而冲过去(只会烧保险)。开启止位圆柱体17短些，它可挡住旋转筒凸台19使之定位，但可以让过传动圆柱体10上的传动圆柱体凸台13，即不影响传动圆柱体10的继续转动。

本实用新型的工作原理是，平常倒车摄像头在关闭状态，回位弹簧9的弹力使传动圆柱体10压住旋转筒凸台19，并且压缩传动弹簧11(回位弹簧9的弹力大于传动弹簧11)一起止位于关闭止位圆住体15上，旋转筒2将摄像头4遮挡住，可以挡住汽车尾部的泥桨、雨水等。

当倒车时，摄像头4和电动机5同时通电，摄像头4开始工作，同时电动机5带动传动圆柱体10顺时针旋转。由于传动弹簧11有一定预紧力，并且传动圆柱体10旋转增加了它的弹力，它带动旋转筒2顺时针旋转，当旋转筒2转到开启止位圆柱体17时由于被挡住而停止转动，摄像头4完全打开进行摄像。而这时由于传动弹簧11的弹性，传动圆柱体10可以继续顺时针旋转，当转到一定角度时，磁铁8触发常闭磁开关7断开，电动机5断电，回位弹簧9带动传动圆柱体10反转，传动圆柱体10反转一定角度后，常闭磁开关7接通，电动机5带动传动圆柱体10再次正转，从而在一定角度内动态悬停(如图5所示)，并保持对旋转筒2一定弹力，使之在开启止位圆柱体17上面不动，完成开启动作。

当倒车完成，摄像头4和电动机5同时断电，回位弹簧9带动传动圆柱体10反转，当传动圆柱体10的传动圆柱体凸台13接触到旋转筒2的旋转筒凸台19时，传动圆柱体凸台13带动旋转筒凸台19一起旋转到关闭止位圆柱体15而停止，从而遮挡住摄像头，完成关闭动作。

为了正常工作，摄像头4、电动机5、常闭磁开关7和电线部分都密封防水处理。旋转机构(传动圆柱体10、传动弹簧11、回位弹簧9等)由于相对旋转原因没有密封处理，但可全部用不锈钢和塑料等材料，不会因雨水、潮湿等原因生锈损坏。由于相对旋转部分缝隙很小，可以挡住绝大部分泥水、杂物等，而进去的极少数雨水等也不会影响旋转机构。

本实用新型具有机构卡死双重保险：

1.旋转机构被雨水冻住(如2008年的冻雨)，或者被大量泥浆粘住(极度越野)时，倒车时摄像头4和电动机5通电，电动机5正常旋转。如果旋转筒2卡住，由于传动弹簧11的弹性原因，电动机5和传动圆住体10还是正常旋转到悬停位置悬停，关闭时正常回位从而起到保险作用。

2.如果机构彻底卡死(如被追尾)，通电时电动机5不能转动时，机构的1A保险丝熔断(一般倒车灯保险丝为10A)，从而起到保险作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种旋转式隐藏倒车摄像头，其特征在于：包括安装支架(1)、转动设于安装支架(1)上的旋转筒(2)、设于旋转筒(2)内的固定件(3)，固定件(3)上安装有减速电动机(5)和摄像头(4)，减速电动机(5)由连接圆板(6)密封安装在固定件(3)内部，减速电动机(5)的转轴伸出连接圆板(6)后与传动圆柱体(10)固定，传动圆柱体(10)的两端面分别安装有传动弹簧(11)和回位弹簧(9)，传动弹簧(11)和回位弹簧(9)的另一端分别与旋转筒(2)和连接圆板(6)连接，回位弹簧(9)弹力方向与传动弹簧(11)弹力方向相反，且大于传动弹簧(11)的弹力，初始状态时旋转筒(2)将摄像头(4)遮挡，传动圆柱体(10)上设有磁铁(8)，当传动圆柱体(10)顺时针旋转到一定角度时磁铁(8)会感应到密封安装在连接圆板(6)内的常闭磁控开关(7)，常闭磁控开关(7)用于控制减速电动机(5)电力的通断而实现传动圆柱体(10)悬停，使回位弹簧(9)保持一定弹力已备断电后自动回位，减速电动机(5)通电时带动传动圆柱体(10)顺时针转动，进而通过传动弹簧(11)带动旋转筒(2)顺时针旋转，旋转筒(2)的侧壁设有缺口(22)，当旋转筒(2)旋转至一定位置时，固定件(3)上的摄像头(4)可从缺口(22)处露出。

2.如权利要求1所述的旋转式隐藏倒车摄像头，其特征在于：旋转筒(2)右端内壁设有一与传动圆柱体(10)接触的旋转筒凸台(19)，传动圆柱体(10)与旋转筒凸台(19)接触，传动圆柱体(10)上设有传动圆柱体凸台(13)，旋转筒凸台(19)位于传动圆柱体凸台(13)的旋转轨迹上。

3.如权利要求2所述的旋转式隐藏倒车摄像头，其特征在于：连接圆板(6)上设有关闭止位圆柱体(15)和开启止位圆柱体(17)，关闭止位圆柱体(15)和开启止位圆柱体(17)位于旋转筒凸台(19)的旋转轨迹上，旋转筒凸台(19)转动到关闭止位圆柱体(15)时被闭止位圆柱体(15)挡住而定位，开启止位圆柱体(17)可挡住旋转筒凸台(19)使之定位，但可让过传动圆柱体(10)上的传动圆柱体凸台(13)。

4.如权利要求1所述的旋转式隐藏倒车摄像头，其特征在于：固定件(3)通过定位调整螺丝(18)固定在安装支架(1)上，通过定位调整螺丝(18)可调摄像头(4)的角度。

5.如权利要求1所述的旋转式隐藏倒车摄像头，其特征在于：安装支架(1)包括安装板及相对垂直设于安装板两端的突耳，旋转筒(2)的两端分别可旋转安装于两个突耳，安装板用于与汽车后部连接以将本装置固定在车体上。