CN205395765U - 一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，包含有左轮边减速器总成、前桥梁焊合、带无级变速机构的变速箱总成、制动盘和右轮边减速器总成，所述带无级变速机构的变速箱总成固定在前桥梁焊合上，所述左轮边减速器总成和右轮边减速器总成分别通过定位套固定在前桥梁焊合的左右两个端面上，所述左轮边减速器总成、右轮边减速器总成分别与带无级变速机构的变速箱总成左右侧连接，所述制动盘分别设置于左轮边减速器总成、右轮边减速器总成的输入轴上。本实用新型结构简单，运行平稳可靠，适合小型收获机械使用。

Description

一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成

技术领域

本实用新型涉及收获机械设备领域，具体的说是一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成。

背景技术

目前带有无级变速机构的驱动桥箱主要应用在8吨以上的收获机械上，由于中原地区收获机械布置紧凑，因此急需一款小型带无级变速的前驱动桥箱。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，结构简单，运行平稳可靠，适合小型收获机械使用。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，包含有左轮边减速器总成、前桥梁焊合、带无级变速机构的变速箱总成、制动盘和右轮边减速器总成，所述带无级变速机构的变速箱总成固定在前桥梁焊合上，所述左轮边减速器总成和右轮边减速器总成分别通过定位套固定在前桥梁焊合的左右两个端面上，所述左轮边减速器总成、右轮边减速器总成分别与带无级变速机构的变速箱总成左右侧连接，所述制动盘分别设置于左轮边减速器总成、右轮边减速器总成的输入轴上。

所述带无级变速机构的变速箱总成与前桥梁焊合的安装面成12度夹角。

所述带无级变速机构的变速箱总成设置有三个前进挡和一个倒退挡，通过无级变速皮带轮总成实现无级变速，所述无级变速皮带轮总成包含有固定皮带轮，滑动皮带轮、弹簧、分离轴承、定盘和动盘，在固定皮带轮的滑动套上装有滑动皮带轮和动盘，套装在定盘和动盘上的弹簧一端固接在分离轴承上，另一端压紧动盘上。

所述带无级变速机构的变速箱总成的无级变速皮带轮总成的定盘左端设置有两个黄油嘴，其中一处注油时，另一处溢油。

所述无级变速皮带轮总成的滑动皮带轮内腔设置有螺旋油槽。

带无级变速机构的变速箱总成一挡传动比为22.64、二挡传动比为9.404、三挡传动比为3.41、倒挡传动比为10.536。

带无级变速机构的变速箱总成的无级变速皮带轮总成的滑动皮带轮最大行程为35mm。

所述带无级变速机构的变速箱总成内设置互锁装置和空挡启动开关装置。

所述左轮边减速器总成和右轮边减速器总成结构相同，包含有主动齿轮轴、端盖、轮边壳体、末端传动轴与大被动齿轮，所述轮边壳体左侧安装有端盖，所述轮边壳体内安装有主动齿轮轴、末端传动轴和大被动齿轮，所述主动齿轮轴与大被动齿轮啮合，所述大被动齿轮与末端齿轮轴啮合，其传动比为6.091。

本实用新型结构简单，在变速箱总成内设计了无级变速皮带轮总成，利用固定皮带轮与滑动皮带轮之间形成的相对V形面以及压缩弹簧的作用，实现皮带接触皮带轮直径的大小变化，从而实现收获机械行走时的无级变速，成本低，安装维修操作方便，润滑效果好，无级变速皮带轮总成的滑动皮带轮行程范围大，适应性好，适合多种小型收获机械使用。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型变速箱总成的结构示意图；

图3为本实用新型两个轮边减速器的结构示意图；

图4为无级变速皮带轮总成结构示意图；

图5为倒挡结构示意图；

图6为轮边减速器总成结构示意图；

图7为无级变速箱皮带轮总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1-4所示，该带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，包含有左轮边减速器总成1、前桥梁焊合2、带无级变速机构的变速箱总成5、制动盘6和右轮边减速器总成7，所述带无级变速机构的变速箱总成5固定在前桥梁焊合2上，所述左轮边减速器总成1和右轮边减速器总成7分别通过定位套固定在前桥梁焊合2的左右两个端面上，所述左轮边减速器总成1、右轮边减速器总成7分别与带无级变速机构的变速箱总成5左右侧连接，所述制动盘6分别设置于左轮边减速器总成1、右轮边减速器总成7的输入轴上。

作为优选的方式，所述带无级变速机构的变速箱总成5与前桥梁焊合2的安装面成12度夹角，此时放油口位于最低端，便于齿轮油彻底放净。

作为优选的方式，所述带无级变速机构的变速箱总成5设置有三个前进挡和一个倒退挡，通过无级变速皮带轮总成15实现无级变速，所述无级变速皮带轮总成15包含有固定皮带轮46，滑动皮带轮47、弹簧48、分离轴承49、定盘51和动盘52，在固定皮带轮46的滑动套上装有滑动皮带轮47和动盘52，套装在定盘51和动盘52上的弹簧48一端固接在分离轴承49上，另一端压紧动盘52上。

作为优选的方式，所述带无级变速机构的变速箱总成5的无级变速皮带轮总成15的定盘51左端设置有两个黄油嘴50，其中一处注油时，另一处溢油，保证注油饱满、充分，润滑效果更好。

作为优选的方式，所述无级变速皮带轮总成15的滑动皮带轮47内腔设置有螺旋油槽，使配合面润滑更加充分，避免卡滞现象。

作为优选的方式，带无级变速机构的变速箱总成5一挡传动比为22.64、二挡传动比为9.404、三挡传动比为3.41、倒挡传动比为10.536，合理的挡位布置，能满足整机各种工况的要求。

作为优选的方式，带无级变速机构的变速箱总成5的无级变速皮带轮总成15的滑动皮带轮47最大行程为35mm，行程范围较大，适应性较好。

作为优选的方式，所述带无级变速机构的变速箱总成5内设置互锁装置和空挡启动开关装置，互锁装置的增加，使变速箱在挂挡时，不会出现乱挡现象，空挡启动开关装置的增加，使车辆必须在空挡状态下才能启动，保护人员及车辆的安全。

作为优选的方式，所述左轮边减速器总成1和右轮边减速器总7结构相同，包含有主动齿轮轴41、端盖42、轮边壳体43、末端传动轴44与大被动齿轮45，所述轮边壳体43左侧安装有端盖42，所述轮边壳体43内安装有主动齿轮轴41、末端传动轴44和大被动齿轮45，所述主动齿轮轴41与大被动齿轮45啮合，所述大被动齿轮45与末端齿轮轴44啮合，其传动比为6.091。

具体地，本实施例中，所述带无级变速机构的变速箱总成5通过安装板固定在前桥梁焊合2上，左轮边减速器总成1通过定位套固定在前桥梁焊合2的左端面，左轮边减速器总成1经两个花键套3和半轴4与带无级变速机构的变速箱总成5的左半轴11连接；右轮边减速器总成7通过定位套固定在桥梁焊合2的右端面，右轮边减速器总成7经花键套3与带无级变速机构的变速箱总成5的右半轴27连接，所述制动盘6分别设置于左轮边减速器总成1、右轮边减速器总成7的输入轴上。动力带无级变速机构的变速箱总成5传至左轮边减速器总成1、右轮边减速器总成7，驱动车轮滚动。

本实施例中，所述带无级变速机构的变速箱总成5包含有变速箱壳体8、顶盖总成29，放油螺塞30、制动带总成28。变速箱壳体8内安装有一轴17、中间轴13、左半轴11、右半轴27、一倒挡叉轴34、二三挡叉轴35，左半轴11通过法兰盘II10与差速器总成9连在一起，右半轴27通过法兰盘I26与差速器总成9连接在一起。一轴17上自左至右安装有无级变速皮带轮总成15、离合器压盘总成14、三挡主动齿轮16、倒挡主动齿轮31；中间轴13上自左至右安装有三挡被动齿轮合件18、二三挡齿毂19、二三挡齿套20、二挡被动齿轮21、一挡被动齿轮合件22、一倒挡齿毂24、一倒挡齿套23和倒挡被动齿轮合件25。一轴17与中间轴13的左侧安装有一体轴承盖焊合12。倒挡主动齿轮31与倒挡被动齿轮合件25之间有安装在倒挡惰轮轴32上的倒挡惰轮33，一倒挡叉轴34上安装有一倒挡拨叉37；二三挡叉轴35上安装有二三挡拨叉36和二三挡拨头38，一挡被动齿轮合件22与一轴17啮合，一轴17又与二挡被动齿轮21啮合；三挡主动齿轮16与三挡被动齿轮合件18啮合，倒挡惰轮33与倒挡主动齿轮31啮合，同时与倒挡被动齿轮合件25啮合。顶盖总成29安装在变速箱壳体8的顶部，放油螺塞30位于变速箱壳体8的最下端，制动带总成28安装在中间轴13的右侧。

综上，所述的无级变速驱动桥箱总成有三个前进挡，一个倒退挡，一挡传动比为22.64、二挡传动比为9.404、三挡传动比为3.41、倒挡传动比为10.536。

本实施例中，所述左轮边减速器总成1和右轮边减速器总成7结构相同，包括主动齿轮轴41、端盖42、轮边壳体43、末端传动轴44与大被动齿轮45。壳体43左侧安装有端盖42，壳体43内安装有主动齿轮轴41、末端传动轴44，大被动齿轮45，主动齿轮轴41与大被动齿轮45啮合，大被动齿轮45与末端齿轮轴44啮合。端盖42能够拆卸，维修方便。本实施例中两轮边减速器总成的传动比为6.091，分体式结构，用螺栓将轮边壳体和端盖连接，分体式结构便于清理铸造夹砂，也便于装配。

本实施例中，所述的无级变速皮带轮总成15包括固定皮带轮46，滑动皮带轮47、弹簧48、分离轴承49、黄油嘴50定盘51、动盘52。在固定皮带轮46的滑动套上装有滑动皮带轮47和动盘52，套装在定盘51和动盘52上的压紧弹簧的一端固接在分离轴承49上，另一端压紧动盘52上。所述固定皮带轮46和滑动皮带轮47成对安装且其相对面为V形面，通过皮带的拉伸使滑动皮带轮47向外移动，V形面变大，相应的皮带接触皮带轮的直径变小，压缩弹簧48压缩。当皮带收缩时，在压缩弹簧48的作用下，滑动皮带轮4向里移动，V形面变小，相应的皮带接触皮带轮的直径变大，使变速箱一轴17的转速对应的加快或减慢，以此实现行走无级变速。

本实施例中，所述的变速箱总成6安装到桥梁焊合2后，与桥梁安装面成12度夹角，放油螺塞30位于最低端，便于放油。

本实施例中，所述的变速箱总成6的轴承盖12为一体式，同时与一轴17、中间轴13连接，增加接触面积，使变速箱壳体8抗冲击力加强。

本实施例中，所述的变速箱总成5内的一倒挡叉轴34与二三挡叉轴35之间装有互锁销39，当一根拨叉轴移动时，互锁销39就进入另一根拨叉轴锁槽的槽底，把另一根拨叉轴压紧，使之无法移动，这样就能防止两根拨叉轴同时移动，实现了互锁。

本实施例中，一倒挡叉轴34与二三挡叉轴35左侧安装有空挡启动开关40，只有在空挡位置上才能启动发动机，完全消除了未摘挡启动发动机而引起的不安全因素。

本实施例中，所述的无级变速皮带轮总成15的定盘51左端设有两个黄油嘴50，当在其中一处注油时，另一处的黄油嘴溢油，润滑方便、饱满。

本实施例中，所述无级变速皮带轮总成15的滑动皮带轮47内腔，加工有螺旋油槽，使配合面润滑更加充分，避免卡滞现象。

本实施例中，所述无级变速皮带轮总成15的滑动皮带轮47最大行程为35mm，行程范围较大，适应性较好。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成,其特征在于，包含有左轮边减速器总成（1）、前桥梁焊合（2）、带无级变速机构的变速箱总成（5）、制动盘（6）和右轮边减速器总成（7），所述带无级变速机构的变速箱总成（5）固定在前桥梁焊合（2）上，所述左轮边减速器总成（1）和右轮边减速器总成（7）分别通过定位套固定在前桥梁焊合（2）的左右两个端面上，所述左轮边减速器总成（1）、右轮边减速器总成（7）分别与带无级变速机构的变速箱总成（5）左右侧连接，所述制动盘（6）分别设置于左轮边减速器总成（1）、右轮边减速器总成（7）的输入轴上。

2.根据权利要求1所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述带无级变速机构的变速箱总成（5）与前桥梁焊合（2）的安装面成12度夹角。

3.根据权利要求1所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述带无级变速机构的变速箱总成（5）设置有三个前进挡和一个倒退挡，通过无级变速皮带轮总成（15）实现无级变速，所述无级变速皮带轮总成（15）包含有固定皮带轮（46），滑动皮带轮（47）、弹簧（48）、分离轴承（49）、定盘（51）和动盘（52），在固定皮带轮（46）的滑动套上装有滑动皮带轮（47）和动盘（52），套装在定盘（51）和动盘（52）上的弹簧（48）一端固接在分离轴承（49）上，另一端压紧动盘（52）上。

4.根据权利要求2所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述带无级变速机构的变速箱总成（5）的无级变速皮带轮总成（15）的定盘（51）左端设置有两个黄油嘴（50），其中一处注油时，另一处溢油。

5.根据权利要求2所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述无级变速皮带轮总成（15）的滑动皮带轮（47）内腔设置有螺旋油槽。

6.根据权利要求2所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，带无级变速机构的变速箱总成（5）一挡传动比为22.64、二挡传动比为9.404、三挡传动比为3.41、倒挡传动比为10.536。

7.根据权利要求2所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，带无级变速机构的变速箱总成（5）的无级变速皮带轮总成（15）的滑动皮带轮（47）最大行程为35mm。

8.根据权利要求1所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述带无级变速机构的变速箱总成（5）内设置互锁装置和空挡启动开关装置。

9.根据权利要求1所述的一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其特征在于，所述左轮边减速器总成（1）和右轮边减速器总成（7）结构相同，包含有主动齿轮轴（41）、端盖（42）、轮边壳体（43）、末端传动轴（44）与大被动齿轮（45），所述轮边壳体（43）左侧安装有端盖（42），所述轮边壳体（43）内安装有主动齿轮轴（41）、末端传动轴（44）和大被动齿轮（45），所述主动齿轮轴（41）与大被动齿轮（45）啮合，所述大被动齿轮（45）与末端齿轮轴（44）啮合，其传动比为6.091。