CN205365982U - 一种应用于船舶的可放倒桅杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于船舶的可放倒桅杆，包括基座、桅杆，桅杆通过铰接支点和锁接支点连接在基座上，一油缸的一端铰接在基座上、另一端铰接在桅杆上，锁接支点解锁时，油缸动作驱动所述桅杆沿所述铰接支点转动使所述桅杆处于水平位置或垂直位置，所述油缸与液压站连成一体；进一步改进，还包括桅杆支撑座，所述桅杆支撑座支撑处于水平位置的桅杆，以较好保护桅杆；本实用新型能够快速放倒和竖起桅杆，降低船舶的总高度，方便船舶通过桥梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶用的桅杆，尤其是一种应用于船舶的可放倒桅杆。
背景技术
桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起。船舶桅杆上安装有各种信号灯和汽笛、雷达等，为使信号灯照射到更远距离，汽笛的声音传递更远，雷达能搜索到的远处物体信号等，桅杆必须要达到一定的高度。
随着造船技术的发展，船越造越大。桅杆位于船舶最高处，受风浪引起颠簸工作环境恶劣故结构刚度、安装强度都有相应要求。因此一般情况下船舶桅杆与船舶顶部甲板都做成固定式的。但是当船舶通过一些口岸的桥梁时，会出现由于船高过高难以通过的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于船舶的可放倒桅杆，其能够快速放倒和竖起桅杆，降低船舶的总高度，方便船舶通过桥梁。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种应用于船舶的可放倒桅杆，包括基座、桅杆，桅杆通过铰接支点和锁接支点连接在基座上，一油缸的一端铰接在基座上、另一端铰接在桅杆上；锁接支点解锁时，油缸动作驱动所述桅杆沿所述铰接支点转动使所述桅杆处于水平位置或垂直位置，所述油缸与液压站连成一体。
进一步改进，所述桅杆包括一竖直杆、一倾斜杆和一安装座，竖直杆和倾斜杆固连在安装座的上面，安装座靠近油缸一侧通过锁接支柱锁接在基座上形成桅杆和基座间的锁接支点；安装座远离油缸一侧通过铰接支柱铰接在基座上形成桅杆和基座间的铰接支点；油缸活塞杆铰接在安装座中部。
进一步改进，所述安装座的中部设有第一铰接凸起，所述油缸活塞杆铰接在第一铰接凸起上，以方便安装油缸。
进一步改进，还包括桅杆支撑座，所述桅杆支撑座支撑处于水平位置的桅杆，以保护处于水平位置的桅杆。
进一步改进，所述桅杆下端设有连接板与基座相锁接形成锁紧支点；所述桅杆的中下部与基座相铰接形成铰接支点，所述油缸活塞杆铰接在所述桅杆的下部；处于水平位置的桅杆支撑在基座上。
再进一步改进，所述基座的上端一侧设有与桅杆中下部相铰接的第二铰接凸起。
本实用新型中桅杆通过铰接支点和锁接支点连接在基座上，在与液压站连成一体所述油缸的一端铰接在基座上、另一端铰接在桅杆上，锁接支点解锁时，油缸动作驱动所述桅杆沿所述铰接支点转动使所述桅杆处于水平位置或垂直位置；当船高过高船舶难以通过桥梁时，在油缸的作用下，桅杆沿铰接支点可快速由正常的垂直位置转动至水平位置，降低了船舶的总高度，保证船舶顺利通过桥梁；当船舶通过桥梁后，在油缸的作用下，桅杆沿铰接支点由水平位置转动至正常的垂直位置；本实用新型利用油缸和桅杆的配合快速放倒和竖起桅杆，解决了船舶总高度过高造成船舶难以通过桥梁问题。
另一方面，本实用新型油缸与液压站连成一体，方便控制油缸的动作。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例桅杆处于垂直位置的主视图；
图2是本实用新型第一种实施例桅杆处于水平位置的主视图；
图3是图1中A部放大图；
图4是图2中B部放大图；
图5是本实用新型第二种实施例桅杆处于垂直位置的主视图；
图6是本实用新型第二种实施例桅杆处于水平位置的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一：图1至图4示所示，一种应用于船舶的可放倒桅杆，包括基座1、桅杆2，所述桅杆2包括一竖直杆21、一倾斜杆22和一安装座23；油缸3铰接在基座1上，油缸3的活塞杆31铰接在位于安装座23中部的第一铰接凸起24上；所述油缸3与液压站连成一体，减少空间占用，方便控制和维护。
安装座23靠近油缸3一侧通过锁接支柱25锁接在基座1上形成桅杆2和基座1间的锁接支点；安装座23远离油缸3一侧通过铰接支柱26铰接在基座1上形成桅杆2和基座1间的铰接支点。
当船舶通过桥梁需要放倒桅杆2时，解开锁接支柱25，接通液压站电源油缸3工作，活塞杆31推动所述桅杆2沿所述铰接支点顺时针转动使所述桅杆2由垂直位置转至水平位置。桅杆2处于水平位置时，桅杆2上部支撑在所述支撑座4上。
当船舶通过桥梁后需要竖起桅杆2时，油缸3活塞杆31复位，活塞杆31拉动所述桅杆2沿所述铰接支点逆时针转动使所述桅杆2由水平位置转至垂直位置，再通过锁接支柱25将安装座23锁紧在基座1上。
实施例二：图5和图6所示，一种应用于船舶的可放倒桅杆，包括基座1、桅杆2，所述桅杆2下端设有连接板25a与基座1相锁接形成锁紧支点；所述桅杆2的中下部与基座1相铰接形成铰接支点，所述油缸3的活塞杆31铰接在所述桅杆2的下部；处于水平位置的桅杆2支撑在基座1上。
所述基座1的上端一侧设有与桅杆2中下部相铰接的第二铰接凸起11。
当船舶通过桥梁需要放倒桅杆2时，解开连接板25a，接通液压站电源使油缸3工作，活塞杆31推动所述桅杆2沿所述铰接支点顺时针转动使所述桅杆2从垂直位置转动至水平位置，处于水平位置的桅杆2支撑在基座1上。
当船舶通过桥梁后需要竖起桅杆2时，油缸3的活塞杆31复位，活塞杆31拉动所述桅杆2沿所述铰接支点逆时针转动使所述桅杆2由水平位置转至垂直位置，再通过连接板25a将桅杆2锁紧在基座1上。
本实用新型能够将重达数百公斤的桅杆2在几分钟内放倒，并在同样的时间内恢复直立，快速放倒桅杆2改变船高，对船舶通过桥梁速度的影响非常小。本实用新型还具有稳定性高，使用方便，结构简单的特点。
以上仅是本实用新型两个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (6)
1.一种应用于船舶的可放倒桅杆，包括基座、桅杆，其特征在于：桅杆通过铰接支点和锁接支点连接在基座上，一油缸的一端铰接在基座上、另一端铰接在桅杆上；锁接支点解锁时，油缸动作驱动所述桅杆沿所述铰接支点转动使所述桅杆处于水平位置或垂直位置，所述油缸与液压站连成一体。
2.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的可放倒桅杆，其特征在于：所述桅杆包括一竖直杆、一倾斜杆和一安装座，竖直杆和倾斜杆固连在安装座的上面，安装座靠近油缸一侧通过锁接支柱锁接在基座上形成桅杆和基座间的锁接支点；安装座远离油缸一侧通过铰接支柱铰接在基座上形成桅杆和基座间的铰接支点；油缸活塞杆铰接在安装座中部。
3.根据权利要求2所述的一种应用于船舶的可放倒桅杆，其特征在于：所述安装座的中部设有第一铰接凸起，所述油缸活塞杆铰接在第一铰接凸起上。
4.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的可放倒桅杆，其特征在于：还包括桅杆支撑座，所述桅杆支撑座支撑处于水平位置的桅杆。
5.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的可放倒桅杆，其特征在于：所述桅杆下端设有连接板与基座相锁接形成锁紧支点；所述桅杆的中下部与基座相铰接形成铰接支点，所述油缸活塞杆铰接在所述桅杆的下部；处于水平位置的桅杆支撑在基座上。
6.根据权利要求5所述的一种应用于船舶的可放倒桅杆，其特征在于：所述基座的上端一侧设有与桅杆中下部相铰接的第二铰接凸起。
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