CN205365614U - 用于轨道车辆的安装套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的安装套件，所述安装套件包括轨道车辆的车厢的至少一个白车身(1)、至少一个用于轨道车辆的车门和至少一个用于轨道车辆的第一车窗，所述白车身(1)具有用于将车门装入的第一车门区域(2)，所述第一车门区域由白车身的两个相邻的车门柱(4)限界，其中安装套件包括：用于装入到第一车门区域(2)中的支架(6)，所述支架能够可松开地与白车身(1)连接并且包括至少一个车窗横梁(7)，在支架(6)已装入第一车门区域(2)中的状态下所述车窗横梁与车门柱(4)共同对用于装入第一车窗的第一车窗区域(3)限界。

Description

用于轨道车辆的安装套件

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的安装套件，所述安装套件包括轨道车辆的车厢的至少一个白车身和至少一个用于轨道车辆的车门，其中白车身具有用于将车门装入的第一车门区域，所述第一车门区域由白车身的两个相邻的车门柱限界。

背景技术

WO2008/138830A1示出一种用于轨道车辆的车厢的白车身的安装套件和一种轨道车辆的车厢的白车身，所述白车身由水平的上板和下板、用于白车身的侧部区域的竖直的车门柱和车窗柱以及多个车顶横梁和地板横梁构成。上板和下板与车门柱和车窗柱以及车顶横梁和地板横梁经由结点彼此连接，所述结点具有一致地构成的接口。在上板和下板和与此垂直的车门柱和车窗柱之间设置有用于将车门装入的车门区域。

尽管车厢的白车身模块化地构造，仍设有固定的车门和车窗分隔件。

实用新型内容

本实用新型基于下述目的，成本适宜地制造一种用于具有彼此不同的车门和车窗分隔件的车厢的白车身。

该目的通过一种用于轨道车辆的安装套件来实现，所述安装套件包括轨道车辆的车厢的至少一个白车身、用于轨道车辆的至少一个车门和用于轨道车辆的至少一个第一车窗，白车身具有用于将至少一个车门装入的第一车门区域，第一车门区域由白车身的两个相邻的车门柱限界，其中安装套件包括至少一个用于装入到第一车门区域中的支架，所述支架能够能松开地与白车身连接并且包括至少一个第一车窗横梁，在支架已装入第一车门区域中的状态下车窗横梁与车门柱共同对用于将至少一个所述第一车窗装入的第一车窗区域限界。本实用新型的改进方案和设计方案在下文中描述。

根据本实用新型的用于轨道车辆、尤其用于客运交通的轨道车辆的安装套件包括轨道车辆的车厢的至少一个白车身、至少一个用于轨道车辆的车门和至少一个用于轨道车辆的第一车窗。轨道车辆的车厢的白车身具有用于将至少一个车门装入的第一车门区域，所述第一车门区域由白车身的两个相邻的车门柱限界。此外，根据本实用新型的安装套件包括用于装入到第一车门区域中的支架，所述支架能够可松开地与白车身连接并且包括至少一个第一车窗横梁，在支架已装入第一车门区域中的状态下所述第一车窗横梁与车门柱共同对用于将第一车窗装入的第一车窗区域限界。

白车身例如具有在轨道车辆的车顶中和地板中的基本上水平伸展的上板和下板，和在车顶和地板之间、尤其与水平的上板和下板垂直的进而基本上竖直地在轨道车辆的侧壁中伸展的支柱。支柱包括车门柱并且必要时包括车窗柱。车门柱和车窗柱与上板和下板材料配合地连接、尤其焊接。

第一车门区域尤其与安装套件的至少一个车门互补地构成，使得至少一个车门能够装入到、尤其能够压入到第一车门区域中。车门在此例如除了至少一个门扇之外也包括门框。在一个实施方式中，门框的宽度基本上对应于轨道车辆的车厢的白车身的两个相邻的车门柱之间的间距，通过所述车门柱对第一车门区域尤其侧向地限界。车门尤其为外车门，即在关闭状态下将轨道车辆的内部空间、例如乘客空间与轨道车辆的周围环境隔开的车门。

支架构成为，使得其能够装入到第一车门区域中并且能够可松开地与轨道车辆的车厢的白车身连接。所述支架包括第一车窗横梁，所述车窗横梁的宽度根据一个实施方式基本上对应于轨道车辆的车厢的白车身的第一车门区域的两个相邻的车门柱的间距。第一车窗横梁划分第一车门区域，尤其划分成上部部分和下部部分。在车门柱之间和在支架的第一车窗横梁之上的空间例如形成第一车窗区域，由此在安装套件的可能的已安装状态下，第一车窗设置在支架的第一车窗横梁之上并且在车门柱之间。在车门柱之间并且在支架的第一车窗横梁之下的空间因此能够通过支架至少部分地封闭。借助支架的该部分，至少一个座椅和/或至少一个侧壁包覆元件能够连接。侧壁包覆元件在此能够从外部和/或从内部固定在支架上，使得所述侧壁包覆元件相对于轨道车辆的周围环境保护支架和轨道车辆，使得它们设置在支架的内部空间的、例如轨道车辆的乘客空间的一侧上。

第一车窗本身尤其与第一车窗区域互补地构成，使得所述车窗能够装入、尤其压入到第一车窗区域中。第一车窗能够除了至少一个车窗填充物、即尤其车窗玻璃之外也包括车窗框。

第一车窗在借助于支架、尤其借助于第一车窗横梁的可能的已装入状态下固定在轨道车辆的车厢的白车身上。此外，第一车窗也能够固定在轨道车辆的车厢的白车身上。对此，白车身和第一车窗具有彼此互补的接口。这在下文中称作为第四接口。

至少一个车门能够同样在第一车窗区域中与白车身连接并且在其他可能的已安装状态下与所述白车身连接。对此，车门和轨道车辆的车厢的白车身也具有彼此互补的接口，所述接口在下文中称作为第三接口。

根据本实用新型的一个改进方案，用于将第一车窗与白车身固定的第四接口与用于固定安装套件的至少一个车门的第三接口相同。

改进地，白车身和支架具有彼此互补的第一接口，以将支架可松开地连接在白车身上。为了将支架可逆地与轨道车辆的车厢的白车身尤其以冷接合的方式连接，支架和轨道车辆的车厢的白车身具有孔、例如贯通孔和/或螺纹孔。借助于这些孔，支架能够与白车身拧紧。

根据另一个改进方案，用于将支架可松开地连接在白车身上的第一接口适合于将安装套件的至少一个车门装入到第一车门区域中进而适合于将车门固定在白车身上，尤其，所述第一和第三接口同样是相同的，例如包括孔，以便将支架和/或车门与白车身拧紧。

用于将第一车窗和/或车门和/或支架与轨道车辆的车厢的白车身连接的所谓的第一、第三和第四接口至少部分地在第一车门区域的范围中设置在白车身上、尤其设置在车门柱上。改进地，不仅第一和第三接口彼此相同地构成，而且第四和第三接口也彼此相同地构成。

根据本实用新型的安装套件能够实现根据顾客期望关于不同轨道车辆的车门和车窗分隔件的成本适宜的并且灵活的安装。此外，可快速地并且简单地改变借助于安装套件制造的轨道车辆的车门和车窗分隔件。

为了将至少一个座椅和/或至少一个侧壁包覆元件固定在支架上，支架能够具有另外的第二接口。相应互补的第二接口因此类似地设置在至少一个座椅和/或至少一个侧壁包覆元件上。如果仅安装侧壁包覆元件，那么其有利地相应地构成，以便包覆第一车门区域或至少包覆第一车门区域在第一车窗之下的区域。

为了实现不同的座椅布置或座椅分隔件，支架相应地能够具有多个这种另外的第二接口以固定至少一个座椅，所述第二接口尤其在支架的宽度之上在车门柱之间分布地设置。由此，一个或多个座椅可在支架的不同部位上固定在支架上。一个座椅或多个座椅在此直接地与支架连接或者间接地经由一个或多个座椅轨道与支架连接。根据一个设计方案，座椅也可松开地，例如借助于一个或多个螺丝来固定在支架上。第二接口相应地构成。

根据改进方案地，白车身具有至少一个另外的第二车窗区域以将第一车窗装入。所述第二车窗区域优选具有与第一车窗区域相同的大小。第二车窗区域优选与第一车窗区域相同地构成。这尤其也涉及白车身的用于固定第一车窗的第四接口。由此，车窗柱的用于固定第一车窗的第四接口与第一车窗区域的车门柱的相应的第四接口相同地构成。第二车窗区域例如通过轨道车辆的车厢的白车身的两个相邻的车窗柱和车窗横梁限界，轨道车辆的车厢的白车身的另外的车窗横梁在下文中称作为第二车窗横梁。同样，另外的第二车窗横梁的第四接口与支架的第一车窗横梁的第四接口尤其相同地成形。

另一个改进方案提出，白车身包括至少一个另外的、尤其与第一车窗区域相同地构成的第二车门区域，用于将安装套件的至少一个车门装入。白车身在第二车门区域的范围中也能够具有用于固定安装套件的至少一个车门、第一车窗和支架的接口，所述接口与白车身的在用于固定车门的第一车门区域的范围中的第三接口相同地构成。

根据另一个设计方案示例，全部车门柱和车窗柱具有用于固定车门和/或第一车窗的相同的接口。包括支架的第一车窗横梁的全部车窗横梁也具有用于固定第一车窗的相同的接口。

此外，白车身在车门柱的区域中能够具有另外的接口，尤其用于固定车门槛、用于固定横向底板覆层斜撑和/或用于固定下部板条以提高上车踏板高度。

用于制造根据本实用新型的尤其客运交通的轨道车辆的方法的特征在于，使用至少一个根据本实用新型的安装套件，其中将车门装入到第一车门区域中，或者其中将支架和第一车窗装入到第一车门区域中。根据本实用新型的尤其客运交通的轨道车辆在本实用新型的范围中相应地制造并且包括根据本实用新型的车厢的至少一个白车身。此外，所述轨道车辆包括根据本实用新型的安装套件的至少一个门和/或所述轨道车辆包括根据本实用新型的安装套件的至少一个支架和至少一个第一车窗。车门固定在轨道车辆的车厢的白车身的第一车门区域中或者支架在白车身的第一车门区域中可松开地与白车身连接，其中第一车窗装入到由支架的第一车窗横梁和白车身的第一车门区域的车门柱限界的第一车窗区域中。第一车窗在此尤其在支架的第一车窗横梁之上并且在对第一车门区域限界的车门柱之间设置。改进地，轨道车辆除了白车身之外还包括支架和第一车窗，以及根据本实用新型的安装套件的车门。

除了第一车门区域之外，轨道车辆的车厢的白车身能够包括至少一个另外的、与第一车门区域相同地构成的第二车门区域，车门装入到所述第二车门区域中。相同地，白车身能够具有至少一个附加的、与第一车窗区域相同地构成的第二车窗区域，其中第一车窗装入到第二车窗区域中。

如果不仅车门、而且第一车窗装入到白车身中，那么所述车门和所述第一车窗装入到白车身的彼此不同的、然而尤其相同地构成的第一和第二车门区域中。替选地或附加地，第一车窗或另外的、与第一车窗结构相同的第二车窗装入到白车身的另外的、尤其与第一车窗区域相同地构成的第二车窗区域中。

在另一个改进的轨道车辆中，支架与白车身拧紧。另一个改进方案提出，至少一个座椅和/或至少一个侧壁包覆元件固定在支架上。

另一个轨道车辆具有根据本实用新型的安装套件的多个、尤其相同地构成的车厢，所述车厢例如彼此耦联。在第一车厢中，安装套件的车门装入安装套件的白车身的第一车门区域中。而在第二车厢中，第一车窗和支架装入第一车门区域中。由此，在轨道车辆中实现不同的车门和车窗分隔件，并且必要时附加地还有不同的座椅布置。

附图说明

本实用新型允许多种实施方式。根据下面的附图详细阐述本实用新型，在附图中分别示出设计方案示例。附图中的相同的元件设有相同的附图标记。

图1示出用于轨道车辆的根据本实用新型的安装套件的车厢的白车身的立体图，

图2示出图1中的、具有装入支架的车门区域的白车身的立体图，

图3示出图1中的、具有由侧壁包覆元件包覆的车门区域的白车身的立体图。

具体实施方式

在图1中示出轨道车辆的、在此为有轨电车的车厢的根据本实用新型的白车身。白车身1包括具有上板9的车顶、具有下板10的地板和多个地板横梁11以及车门柱4和车窗柱5，这些共同地包围轨道车辆的乘客空间。

总体上，白车身1具有四个车门区域2和四个车窗区域12，白车身1的每侧上各两个。车门区域2分别沿水平方向由各两个车门柱4限界。车窗区域12分别侧向地由车门柱4和车窗柱5限界。车门区域2竖直地由上板9和下板10限界。车窗区域12除了车门柱4和车窗柱5之外由上板9和车窗横梁8包围。不仅所有车门区域2、而且车窗区域12分别彼此相同地构成。车门柱4和车窗柱5在此与上板9和下板10焊接。因此，首先设有固定的车门和车窗分隔件。

图2现在说明，两个支架6如何装入到两个车门区域2中。支架6在白车身1的车门区域2中可松开地与白车身1连接。因为所有车门区域2结构相同地构成，所以在此放弃不同地标识这些车门区域。支架6分别具有用于固定支架6的接口，所述接口与车门可能具有的、用于装入到车门区域2中的接口相同地构成。白车身1的与上述接口互补地构成的、用于固定车门的接口13因此也适合于，将支架6与白车身1可松开地连接。为了清晰，没有示出车门和车窗。

在此彼此不同的支架6彼此不同地构成。然而，两个支架包括相同的车窗横梁7。支架的车窗横梁7称作为第一车窗横梁7，以便将其与白车身1的另外的第二车窗横梁8区分开。安装套件的第一车窗构成为用于装入到由支架6的车窗横梁7和白车身1的车门柱4限界的第一车窗区域3中。

因为车门区域2进而第一车窗区域3比另外的第二车窗区域12更宽，即在相邻的车门柱4之间的间距比在对第二车窗区域3侧向地限界的、相邻的车门柱4和车窗柱5的间距更大，所以在此描绘的第二车窗区域12与车窗区域3是结构不相同的，进而不适合于容纳根据本实用新型的安装套件的第一车窗，因为所述第一车窗不会无缝地匹配。在白车身1的另外的第二车窗区域12中设有相应地与所述第二车窗区域互补地构成的第二车窗。为了在一个或多个车门区域中实现与第二车窗区域12相同的第一车窗区域3，例如支架6必须包括用于第一车窗的框架。

在根据图3的设计方案中，在支架6上固定侧壁包覆元件，所述侧壁包覆元件包覆支架6的至少在车窗横梁7之下的车门区域2。另外的白车身1设有另外的侧壁包覆元件15。

Claims (7)

1.一种用于轨道车辆的安装套件，所述安装套件包括所述轨道车辆的车厢的至少一个白车身(1)、用于所述轨道车辆的至少一个车门和用于所述轨道车辆的至少一个第一车窗，所述白车身(1)具有用于将至少一个所述车门装入的第一车门区域(2)，所述第一车门区域(2)由所述白车身的两个相邻的车门柱(4)限界，其特征在于，所述安装套件包括至少一个用于装入到所述第一车门区域(2)中的支架(6)，所述支架能够能松开地与所述白车身(1)连接并且包括至少一个第一车窗横梁(7)，在所述支架(6)已装入所述第一车门区域(2)中的状态下所述第一车窗横梁与所述车门柱(4)共同对用于将至少一个所述第一车窗装入的第一车窗区域(3)限界。

2.根据权利要求1所述的安装套件，其特征在于，所述白车身(1)和所述支架(6)具有彼此互补的接口，以能松开地将所述支架(6)连接在所述白车身(1)上。

3.根据权利要求2所述的安装套件，其特征在于，所述接口适合于将至少一个所述车门装入到所述第一车门区域(2)中。

4.根据权利要求2或3所述的安装套件，其特征在于，所述接口包括孔，以便将所述支架(6)和/或所述车门与所述白车身(1)拧紧。

5.根据权利要求2或3所述的安装套件，其特征在于，所述支架(6)包括用于将至少一个座椅和/或至少一个侧壁包覆元件固定在所述支架上的另外的接口。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的安装套件，其特征在于，所述白车身(1)包括至少一个另外的、与所述第一车门区域(2)相同地构成的第二车门区域，以装入至少一个所述车门。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的安装套件，其特征在于，所述轨道车辆的所述车厢的所述白车身(1)具有至少一个另外的、与所述第一车窗区域(3)相同地构成的第二车窗区域(12)，以装入至少所述第一车窗。