CN205362780U - 一种管材钻模 - Google Patents

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Abstract

本专利公开了一种管材钻模,涉及管材钻孔装置;管材钻模包括基座、夹紧部和驱动部,夹紧部包括多个一一对应的第一卡座和第二卡座,第一卡座固定在基座上端,第二卡座转动连接在基座上,且第一卡座和第二卡座上设置有相对的V形卡槽;驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮;驱动轴转动连接在基座上,凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方,且凸轮与第二卡座接触;凸轮与驱动轴固定连接,手柄设置在驱动轴的两端;基座的上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。工件设置在第一卡座和第二卡座之间,然后拉动驱动手柄,即可完成工件的夹紧和松开,因此操作简单方便,且夹紧过程快速,可有效提高生产效率。

Description

一种管材钻模
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种管材钻孔装置,尤其涉及一种管材钻模。
背景技术
[0002]现在的运输工具越来越自动化,为了完成运输工具的自动化控制,就需要大量的运用到液压系统和气孔系统,因此会有大量的油路管道和高压气路管道;在这些油管上通常会有很多的支路和压力表,因此需要在油管上开设很多连接孔;现在对油管钻孔时通常采用压板对管道进行固定,压板通过螺纹连接在基座上,通过拧紧螺栓便可对工件实现固定,为了使夹紧可靠需要设置多个压板,所以夹紧工件时需要一一拧紧螺栓,同时钻孔之前需要对工件进行画线,已确定钻孔位置;因此此种加工方法效率不高。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题,本实用新型意在提供一种操作简单,操作过程快速的管材钻模。
[0004]本实用新型的基础方案管材钻模,包括基座、夹紧部和驱动部;所述夹紧部包括第一卡座和第二卡座,第一卡座和第二卡座上均设置有V形卡槽,第一卡座固定在所述基座上端,第二卡座转动连接在所述基座上,且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相对设置;所述夹紧部设置有多个一一对应的第一卡座和第二卡座,且相对应的第一卡座和第二卡座为一组卡座,各组卡座并排设置;所述驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮;所述驱动轴转动连接在所述基座上,所述凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方,且凸轮与第二卡座接触;所述凸轮与驱动轴固定连接,所述手柄设置在驱动轴的两端;所述基座上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。
[0005]使用本方案的管材钻模夹紧工件转动时,应先上推手柄,使凸轮顺时针转动,则第二卡座将在重力的作用下向下转动,此时可将工件放置到第二卡座的V形卡槽中,然后下压驱动手柄,则凸轮逆时针转动,并顶压第二卡座使第二卡座向上转动,使工件位于第一卡座与第二卡座的V形卡槽之间,从而将工件卡紧;然后将钻头通过定位孔定位,便可完成钻孔。在通过驱动手柄驱动凸轮转动时,由于驱动轴较长,其驱动轴的两端都应该施加扭矩,才能使驱动轴内部的扭力平衡,从而有利于工件受力均匀。
[0006]通过上述可知,本方案中夹紧部的虽然设置了多组卡座,但通过转动转轴可使各种卡座同时向工件施加夹紧力,从而将工件夹紧,因此本方案在夹紧工件时更方便,且通过拉动驱动手柄可快速夹紧工件,以此可提高加工效率。
[0007]优选方案一,作为对基础方案的进一步优化,所述第二卡座上设置有紧固螺钉,且紧固螺钉延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。由于工件的尺寸都会出现一些偏差,因此各组卡座对工件的夹紧力也不同,甚至有时会出现工件松动的情况,设置紧固螺丝,可进一步的紧固工件,以确保卡座能向工件提供足够的夹紧力。
[0008]优选方案二,作为对基础方案的进一步优化,所述第二卡座上设置有调整螺钉,调整螺钉上还设置有防松螺母,所述凸轮与调整螺钉接触,且调整螺钉的轴线通过所述凸轮的转动中心。通过调整调整螺钉可以使调整螺钉与凸轮的接触点处于最佳位置,从而使凸轮与第二卡座的自锁性能达到最优,由于凸轮的磨损较快,所以设置调整螺钉可以及使补偿磨损;且调整螺钉的轴线通过凸轮的转动中心,可以优化凸轮的自锁性能;而防松螺母可以防止调整螺钉松动。
[0009]优选方案三,作为对基础方案的进一步优化,所述驱动手柄与所述驱动轴垂直,且驱动手柄套接在所述驱动轴;驱动手柄套接在驱动轴上,可以在夹紧工件后将驱动手柄取下,以防止误操作。
附图说明
[0010]图1为管材钻模实施例的剖视图。
具体实施方式
[0011 ]下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012] 说明书附图中的附图标记包括:基座1、钻头定位孔11、凸轮21、驱动手柄22、驱动轴23、第一^^座31、第二卡座32、紧固螺钉33、调整螺钉34、防松螺母35、工件4。
[0013]实施例基本如附图1所示:管材钻模包括基座1、夹紧部和驱动部;其中夹紧部包括第一卡座31和第二卡座32,第一卡座31和第二卡座32上均设置有V形卡槽,第一卡座31固定在基座I上端,第二卡座32转动连接在基座I上,且第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽相对设置,当转动第二卡座32可使第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽的位置出现相对移动;夹紧部的第一卡座31和第二卡座32分别设置有五个,并并排设置。驱动部包括驱动手柄22、驱动轴23和凸轮21;其中驱动轴23转动连接在基座I上,凸轮21也同样设置有五个,设置在第二卡座32的下方,且一个凸轮21对应一个第二卡座32并与第二卡座32接触,凸轮21与驱动轴23固定连接,本实施例的凸轮21焊接在驱动轴23上,而手柄设置在驱动轴23的两端,且驱动手柄22与驱动轴23垂直,另外本实施例的驱动手柄22套接在驱动轴23上。
[0014] 如图1所示,在第二卡座32上还设置有紧固螺钉33和调整螺钉34,调整螺钉34螺纹连接在第二卡座32上,且凸轮21的工作面与调整螺钉34接触,从而顶压第二卡座32转动,且调整螺钉34的轴线通过凸轮21的转动中心,从而使凸轮21具有自锁性能;另外在调整螺钉34上还设置有防松螺母35,防止调整螺钉34松动;通过调整调整螺钉34可以使调整螺钉34与凸轮21的接触点处于最佳位置,从而使凸轮21与第二卡座32的自锁性能达到最优。紧固螺钉33通向第二卡座32的V形卡槽中,由于仅通过转动凸轮21无法将工件4完全夹紧,所以通过进一步的转动紧固螺钉33可进一步紧固工件4。
[0015]如图1所示,在基座I的上端设置有钻头定位孔11,且转动定位孔位于第一卡座31的上方;实用本管材钻模对工件4进行夹紧转动时,应先上推手柄,使凸轮21顺时针转动,则第二卡座32将在重力的作用下向下转动,此时可将工件4放置到第二卡座32的V形卡槽中,然后下压驱动手柄22,则凸轮21逆时针转动,并顶压第二卡座32使第二卡座32向上转动,使工件4位于第一卡座31与第二卡座32的V形卡槽之间,从而将工件4卡紧;然后旋拧紧固螺钉33将工件4进一步的紧固,则完成工件4的夹紧,然后将钻动通过钻头定位孔11定位,便可完成钻孔。
[0016]在通过驱动手柄22驱动凸轮21转动,其驱动轴23的两端都应该施加扭矩,才能使驱动轴23内部的扭力平衡,从而有利于自锁和工件4受力均匀。

Claims (4)

1.一种管材钻模,包括基座、夹紧部和驱动部;其特征在于,所述夹紧部包括第一卡座和第二卡座,第一卡座和第二卡座上均设置有V形卡槽,第一卡座固定在所述基座上端,第二卡座转动连接在所述基座上,且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相对设置;所述夹紧部设置有多个一一对应的第一卡座和第二卡座,且相对应的第一卡座和第二卡座为一组卡座,各组卡座并排设置;所述驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮;所述驱动轴转动连接在所述基座上,所述凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方,且凸轮与第二卡座接触;所述凸轮与驱动轴固定连接,所述手柄设置在驱动轴的两端;所述基座上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。
2.根据权利要求1所述的管材钻模,其特征在于,所述第二卡座上设置有紧固螺钉,且紧固螺钉延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。
3.根据权利要求1所述的管材钻模,其特征在于,所述第二卡座上设置有调整螺钉,调整螺钉上还设置有防松螺母,所述凸轮与调整螺钉接触,且调整螺钉的轴线通过所述凸轮的转动中心。
4.根据权利要求1所述的管材钻模,其特征在于,所述驱动手柄与所述驱动轴垂直,且驱动手柄套接在所述驱动轴。
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CN105458346A (zh) * 2015-12-20 2016-04-06 重庆市庆颖摩托车配件有限公司 一种管材钻模

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