CN205349645U - 通用给排气泵 - Google Patents

Abstract

一种通用给排气泵，包括一个密封壳体和一个带有电动马达的气泵，在密封壳体内设置有带电动马达的气泵，壳体上设有进气口和通孔，气泵经气管通过壳体上的通孔后通入壳体外部，可通过手动操作进行管路变换，实现充气、排气功能。在壳体外部还可以设有换向阀，通过对换向阀的控制进行管路变换，实现给气和排气功能。这种通用给排气泵，不仅能够给充气床、充气垫等充气产品进行充气、排气，还能够给汽车轮胎充气。

Description

通用给排气泵

技术领域

本实用新型涉及给排气泵领域。

背景技术

现在汽车一般都会携带电动充气泵，电动充气泵用于给亏气的汽车轮胎充气，目前市场上充气泵的种类多种多样。

随着生活水平的提高，充气产品越来越流行，人们外出游玩时经常会携带充气床、充气垫等充气产品。给充气产品充气时要用到充气泵，给充气产品放气时可采用人工手动放气或采用排气泵放气。采用人工手动放气，既费时、又费力，放气效果还不好，采用排气泵进行放气，虽然省时省力，但却增加了成本，增大了占用空间。人们带充气产品外出游玩时，需要携带充气泵和排气泵。

目前市场上出现了充、排气泵装置，这种装置既可以给充气床、充气垫等充气产品充气，又可以给充气产品排气，但这种气泵的出口压力较低，不能给汽车轮胎充气。

目前市场上还没有一种既能给轮胎充气，又能给充气床、充气垫等充气产品进行充气、排气的装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用给排气泵，该气泵结构简单，体积小，重量轻，成本低，使用方便，操作省时省力，既能够给轮胎充气，又能够给充气床、充气垫等充气产品进行充气、排气，功能强大。

本实用新型的目的通过下述两种技术方案实现：

技术方案一

一种通用给排气泵，包括一个密封壳体和一个带有电动马达的气泵，把带有电动马达的气泵设置于密封壳体内，壳体上设有接线端子，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口和通孔，在壳体进气口处连接有接口I，在壳体的通孔处连接有接口II，气泵经气管V连接到壳体的通孔上。

给轮胎、充气床、充气垫等充气产品充气时，在壳体通孔处的接口II上接有气管V0，直接将气管V0另一端通过气嘴接入充气产品的充气口即可。

给充气床、充气垫等充气产品排气时，可以手动将气管V0安插在壳体进气口的接口I处，将气管V0另一端接入充气产品的气口处即可。

上述方式通过手动操作进行管路变换，实现进、排气功能，结构简单，操作容易，另外，也可以通过换向阀控制来实现管路变换。

技术方案二

一种通用给排气泵，包括一个密封壳体和一个带有电动马达的气泵，把带有电动马达的气泵设置于密封壳体内，壳体上设有接线端子，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口和通孔，与上述方案一不同的是，在壳体外部设有换向阀，换向阀的一个阀口D1连接气管V1，气管V1经壳体的进气口进入密封壳体内部，换向阀的一个阀口D2连接气管V2，气管V2经壳体的通孔后与壳体内部的气泵连接，换向阀的一个阀口D3连接气管V3。

给轮胎、充气床、充气垫等充气产品充气时，换向阀的阀口D0与阀口D1相通，阀口D2与阀口D3相通，将气管V3接入充气产品的充气口即可。

给充气床、充气垫等充气产品排气时，换向阀的阀口D1与阀口D3相通，阀口D0与阀口D2相通，将气管V3接入充气产品的气口即可。

进一步地，所述的气泵为活塞式气泵。

进一步地，根据不同的需要，所述的气泵中的电动马达为车载12伏电压马达或者市电电压马达。

进一步地，在所述的气泵出口之后的气管上设有气压表。

本实用新型的通用给排气泵与现有技术相比，其优点在于，在密封壳体内设置有带电动马达的气泵，壳体上设有进气口和通孔，气泵经气管通过壳体上的通孔后通入壳体外部，可通过手动操作进行管路变换，实现充气、排气功能。还有另外一种方案是，在壳体外部设有换向阀，通过对换向阀的控制，改变密封空间内的气泵的进气来源，从而实现给气和排气功能。另外，从壳体进气口进入的空气流还能够给马达和气泵降温。这两张方案均结构简单，体积小，重量轻，成本低，使用方便，操作省时省力，节能环保，不仅能够给充气床、充气垫等充气产品进行充气、排气，还能够给轮胎充气，真正实现了一机多用。

附图说明

图1是本实用新型采用手动操作的给排气泵的充气状态的原理图。

图2是本实用新型采用手动操作的给排气泵的排气状态的原理图。

图3是本实用新型采用换向阀操作的给排气泵的原理图。

图中：1、密封壳体；2、带有电动马达的气泵；3、壳体上的进气口；4、壳体上的通孔；5、接线端子；6、换向阀

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图1～附图3，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。

一种通用给排气泵，包括一个密封壳体1和一个带有电动马达的气泵2，把带有电动马达的气泵2设置于密封壳体1内，壳体上设有接线端子5，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口3和通孔4，在壳体进气口3处连接有接口I，在壳体的通孔4处连接有接口II，气泵经气管V连接到壳体的通孔4上。

图1所示是本实用新型采用手动操作的给排气泵的充气状态的原理图。给轮胎、充气床、充气垫等充气产品充气时，在壳体通孔4处的接口II上接有气管V0，直接将气管V0另一端通过气嘴接入充气产品的充气口即可。其工作原理是，气泵工作，外界空气经壳体的进气口进入壳体的密封空间内，气体经气泵、气管V、气管V0进入充气产品中，实现充气功能。

图2所示是本实用新型采用手动操作的给排气泵的排气状态的原理图。给充气床、充气垫等充气产品排气时，可以手动将气管V0安插在壳体进气口3的接口I处，将气管V0另一端接入充气产品的气口处。其工作原理是，气泵工作，充气产品中的气体经气管V0、壳体进气口后进入壳体的密封空间内，气体经过气泵，之后经壳体上的通孔排出，实现排气功能。

本实用新型所述的给排气泵，除采用手动操作进行管路变换外，还可以通过换向阀控制实现管路变换。

如图3所示，一种通用给排气泵，包括一个密封壳体1和一个带有电动马达的气泵2，把带有电动马达的气泵2设置于密封壳体1内，壳体上设有接线端子5，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口3和通孔4，在壳体外部没有换向阀6，换向阀的一个阀口D1连接气管V1，气管V1经壳体的进气口进入密封壳体内部，换向阀的一个阀口D2连接气管V2，气管V2经壳体的通孔后与壳体内部的气泵连接，换向阀的一个阀口D3连接气管V3。

给轮胎、充气床、充气垫等充气产品充气时，换向阀的阀口D0与阀口D1相通，阀口D2与阀口D3相通，将气管V3接入充气产品的充气口即可。其工作原理是，气泵工作，外界空气经换向阀的阀口D0进入换向阀，气体经阀口D1、气管V1后进入密闭壳体内，气体通过气泵，经气管V2到换向阀的阀口D2，之后气体经过阀口D3、气管V3通入轮胎等充气产品中，实现充气。

给充气床、充气垫等充气产品排气时，换向阀的阀口D1与阀口D3相通，阀口D0与阀口D2相通，将气管V3接入充气产品的气口即可。其工作原理是，气泵工作，充气产品中的气体经气管V3进入换向阀，气体又经换向阀的阀口D1、气管V1进入壳体的密封空间中，气体通过气泵，经气管V2到换向阀的阀口D2，之后气体由换向阀的阀口D0排出，实现排气。

上述两种方案中的气泵为活塞式气泵，根据不同的需要，气泵中的电动马达为车载12伏电压马达或者市电电压马达。在气泵出口之后的气管上设有气压表，可以随时看到管路中的气压。

上面结合说明书附图针对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (5)

1.一种通用给排气泵，包括一个密封壳体和一个带有电动马达的气泵，其特征在于，把带有电动马达的气泵设置于密封壳体内，壳体上设有接线端子，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口和通孔，在壳体进气口处连接有接口I，在壳体的通孔处连接有接口II，气泵经气管V连接到壳体的通孔上。

2.一种通用给排气泵，包括一个密封壳体和一个带有电动马达的气泵，其特征在于，把带有电动马达的气泵设置于密封壳体内，壳体上设有接线端子，接线端子一端连接马达线圈，另一端通过开关与外界电源相连；壳体上还设有进气口和通孔，在壳体外部设有换向阀，换向阀的一个阀口D1连接气管V1，气管V1经壳体的进气口进入密封壳体内部，换向阀的一个阀口D2连接气管V2，气管V2经壳体的通孔后与壳体内部的气泵连接，换向阀的一个阀口D3连接气管V3。

3.根据权利要求1或2所述的通用给排气泵，其特征在于，所述的气泵为活塞式气泵。

4.根据权利要求1或2所述的通用给排气泵，其特征在于，所述的气泵中的电动马达为车载12伏电压马达或者市电电压马达。

5.根据权利要求1或2所述的通用给排气泵，其特征在于，在所述的气泵出口之后的气管上设有气压表。