CN205348936U - 高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具 - Google Patents

Abstract

高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，涉及电力系统输变电工程输电线路施工领域。高塔施工困难、且效率低。本实用新型包括支架本体、竖直方向设置于支架本体前端的4个竖滚件，横向设置于支架本体前端的多组横滚件，所述的竖滚件可旋转的对称排列于支架本体的前端，所述的横滚件均匀的横向排列于支架本体和竖滚件之间的中下部，所述的横滚件可旋转，所述的支架本体的上端、横滚件及竖滚件之间形成左右对称的两组过绳孔，所述的过绳孔前后对穿。本技术方案降低施工难度，提高施工效率。

Description

高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具

技术领域

本实用新型涉及电力系统输变电工程输电线路施工领域，尤其是涉及大跨越高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具。

背景技术

随着电网建设的发展，输电线路施工也发生着日新月异的变化。高压送电线路的建设不可避免地要跨越大江大河或海峡港湾，由于跨越宽阔水面的送电线路档距大，许多河流或海峡还有通航要求，势必有很多高塔大跨工程。目前高塔组立施工工艺均采用在塔身中心位置布置座地抱杆进行组立的方式，抱杆杆身普遍利用在高塔塔身上布置四组滑车组，各提升牵引绳分别经导向汇于地面提升滑车组进行倒装提升。

高塔施工采用的座地抱杆自重大，提升重量达几百吨，在利用滑车组倒装提升井架施工时，受钢丝绳自重影响，地面提升滑车组初始受力及回松过程中，钢丝绳处于松弛状态，容易造成大吨位多轮滑车跳槽及磨损。

高塔组立需进行多次抱杆提升作业，抱杆提升施工时间约占整个立塔工期的1/3，若提升作业受阻，将直接影响立塔施工工期，从而导致后续大跨越架线施工计划的实施均受到影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工器具，以防止滑车组磨缆绳、防止缆绳跳槽为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。

高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，包括支架本体、竖直方向设置于支架本体前端的4个竖滚件，横向设置于支架本体前端的多组横滚件，所述的竖滚件可旋转的对称排列于支架本体的前端，所述的横滚件均匀的横向排列于支架本体和竖滚件之间的中下部，所述的横滚件可旋转，所述的支架本体的上端、横滚件及竖滚件之间形成左右对称的两组过绳孔，所述的过绳孔前后对穿。通过竖滚件和横滚件及支架本体上端形成的过绳孔，能够有效的限定滑车组缆绳的活动范围和方向，并且由于横滚件及竖滚件可以滚动，降低了摩擦，防止缆绳出现因拉扯及重力作用出现跳槽等现象。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。

所述的支架本体包括对称设置于两侧的2个相等的三角形支架组合，所述的三角形支架组合前高后低，所述的2个三角形支架组合的后端通过后连接杆固接，所述的2个三角形支架组合的前端的上角之间和下角之间均通过横角钢固接；所述的支架本体前端竖直方向固接有2根一组的2组方钢管，所述的2组方钢管对称的设置于支架本体的前端两侧，每个三角形支架组合都包括其中外侧的1根方钢管，每根方钢管的上下两端均固接有向前伸出的连接片，每个所述的竖滚件均设置于上下两个连接片之间；每个所述的竖滚件包括竖圆钢管和设置于竖圆钢管内的中心竖轴杆，所述的中心竖轴杆固接于上下两个连接片之间，所述的连接片固接于方钢管的前侧面，所述的中心竖轴杆的直径小于竖圆钢管，所述的竖圆钢管与上下连接片之间均存在间隙；每组所述的横滚件包括2个横圆钢管，穿过2个横圆钢管并固接于支架本体前端两侧的1根中心横轴杆，所述的中心横轴杆横向穿过2组方钢管，每根所述的横圆钢管均设置于同一组方钢管的2根方钢管之间，并且横圆钢管的两端与2根方钢管的侧邻面均设有间隙。通过角钢及轴杆的连接，支架本体结构简单，成本低；方钢管的应用便于定位固接，圆钢管穿设在轴杆上便于围绕轴杆滚动。

每个所述的三角形支架组合包括位于前端的1根竖直方向的方钢管、位于底部的1根平角钢、斜向连接方钢管和平角钢的1根斜角钢，所述的方钢管、平角钢及斜角钢两两固接，所述的方钢管和平角钢成90度夹角，形成直角三角形。直角三角形结构稳定、成本低，并且能保证支架本体的前端面垂直，便于横滚件和竖滚件位置的计算安装。

所述的上下横角钢的两端固接有螺栓固接片。便于横角钢和斜角钢及平角钢进行螺栓固接。

所述的后连接杆、中心竖轴杆及中心横轴杆的两端设有外螺纹，所述的后连接杆及中心横轴杆与支架本体之间通过螺母固接，所述的中心竖轴杆与连接片之间通过螺母固接，所述的横角钢通过其螺栓固接片与三角形支架组合进行螺栓固接；所述的方钢管与支架本体上、下横角钢之间通过螺栓固接。通过螺母固接，方便拆卸及更换配件。

所述的连接片与方钢管之间为焊接固接；焊接固定成本低，结构简单。

所述的连接片与方钢管固接的一侧为直边；连接片与中心竖轴杆固接的周边为圆弧边，所述的连接片中心与方钢管固接边的距离大于竖圆钢管的半径；所述的连接片的圆弧边的半径大于竖圆钢管的半径。连接片的直边便于与方钢管的侧面焊接，连接片中心与方钢管固接边的距离大于竖圆钢管的半径便于让竖圆钢管转动，连接片圆弧边的半径大于竖圆钢管的半径能够限制竖圆钢管上下移动。

所述的横滚件共3组。实现对常用3轮滑车组的缆绳的限制。

所述的支架本体的所有角钢的锐角钝化处理。钝化锐角使安装拆卸操作时更加安全。

有益效果：在滑车组上使用防磨、防跳槽工器具，钢丝绳能够有序排列在过绳孔中，由于本装置距离滑车出口较近，限制了缆绳的活动范围，跳槽几率大大减小，成功解决了高塔井架提升地面滑车组磨损及钢丝绳跳槽问题，减少了井架提升安全风险，提高了工作效率，安全性好，经济效益明显。

附图说明

图1是本实用新型工作原理图。

图2是本实用新型前视结构图。

图3是本实用新型侧视结构图。

图4是本实用新型俯视结构图。

图中：1-支架本体；2-竖滚件；3-连接片；4-横滚件；5-滑车组；6-缆绳；7-三角形支架组合；8-过绳孔；101-斜角钢；102-平角钢；103-后连接杆；104-螺栓固接片；105-方钢管；106-横角钢；201-竖圆钢管；202-中心竖轴杆；401-横圆钢管；402-中心横轴杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1-4所示，高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，包括支架本体1、竖直方向设置于支架本体1前端的4个竖滚件2，横向设置于支架本体1前端的3组横滚件4，竖滚件2可旋转的对称排列于支架本体1的前端，横滚件4均匀的横向排列于支架本体1和竖滚件2之间的中下部，横滚件4可旋转，支架本体1的上端、横滚件4及竖滚件2之间形成左右对称的两组过绳孔8，过绳孔8前后对穿。

为了实现横滚件4和竖滚件2的滚动，并且降低制造成本，支架本体1包括对称设置于两侧的2个相等的三角形支架组合7，三角形支架组合7前高后低，2个三角形支架组合7的后端通过后连接杆103固接，2个三角形支架组合7的前端的上角之间和下角之间均通过横角钢106固接；支架本体1前端竖直方向固接有2根一组的2组方钢管105，2组方钢管105对称的设置于支架本体1的前端两侧，每个三角形支架组合7都包括其中外侧的1根方钢管105，每根方钢管105的上下两端均固接有向前伸出的连接片3，每个竖滚件2均设置于上下两个连接片3之间；每个竖滚件2包括竖圆钢管201和设置于竖圆钢管201内的中心竖轴杆202，中心竖轴杆202固接于上下两个连接片3之间，连接片3固接于方钢管105的前侧面，中心竖轴杆202的直径小于竖圆钢管201，竖圆钢管201与上下连接片3之间均存在间隙；每组横滚件4包括2个横圆钢管401，穿过2个横圆钢管401并固接于支架本体1前端两侧的1根中心横轴杆402，中心横轴杆402横向穿过2组方钢管105，每根横圆钢管401均设置于同一组方钢管105的2根方钢管105之间，并且横圆钢管401的两端与2根方钢管105的侧邻面均设有间隙。通过角钢及轴杆的连接，支架本体结构简单，制造成本低；方钢管105的应用便于定位固接，圆钢管穿设在轴杆上便于围绕轴杆滚动。

为了实现稳定的支架本体1结构并且方便计算横滚件4和竖滚件2的安装位置，每个三角形支架组合7包括位于前端的1根竖直方向的方钢管105、位于底部的1根平角钢102、斜向连接方钢管105和平角钢102的1根斜角钢101，方钢管105、平角钢102及斜角钢101两两固接，方钢管105和平角钢102成90度夹角，形成直角三角形。直角三角形结构稳定、成本低，并且能保证支架本体1的前端面垂直，便于通过对应滑车组5的尺寸实现对横滚件4和竖滚件2位置的计算安装。

为了方便横角钢106与斜角钢101及平角钢102采用螺栓固接，上下横角钢106的两端固接有螺栓固接片104。通过增加横角钢106的螺栓固接片104，使平角钢102与斜角钢能够通过螺栓固接到螺栓固接片104上，实现与横角钢106的固接。

为了实现可拆卸维修，后连接杆103、中心竖轴杆202及中心横轴杆402的两端设有外螺纹，后连接杆103及中心横轴杆402与支架本体1之间通过螺母固接，中心竖轴杆202与连接片3之间通过螺母固接，横角钢106通过其螺栓固接片104与三角形支架组合7进行螺栓固接；方钢管105与支架本体1上、下横角钢106之间通过螺栓固接。通过螺母连接可以方便的安装和拆卸。

为了简化固接结构，降低固接成本，连接片3与方钢管105之间为焊接固接；横角钢106两端的螺栓固接片104与横角钢106之间为焊接固接。

为了方便实现连接片3与方钢管105的焊接，并且便于竖滚件2的滚动和限制竖滚件2上下移动，便于连接片3与方钢管105固接的一侧为直边；连接片3与中心竖轴杆202固接的周边为圆弧边，连接片3中心与方钢管105固接边的距离大于竖圆钢管201的半径；连接片3的圆弧边的半径大于竖圆钢管201的半径。连接片3的直边便于与方钢管105的侧面焊接，连接片3中心与方钢管105固接边的距离大于竖圆钢管201的半径便于让竖圆钢管201转动，连接片3圆弧边的半径大于竖圆钢管201的半径能够限制竖圆钢管201上下移动。

为了提升安装使用时的安全性，支架本体1的所有角钢的锐角钝化处理。钝化锐角使安装拆卸操作时更加安全。

高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具的使用方法，包括以下步骤：

1）把本工器具固定在滑车组5的固定底座上，并使本工器具设有横滚件4和竖滚件2的前端设置于滑车组5的前端；

2）滑车组5上的缆绳6穿过对应的本工器具过绳孔8再进行牵拉使用。

以上图1-4所示的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。

Claims (9)

1.高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：包括支架本体（1）、竖直方向设置于支架本体（1）前端的4个竖滚件（2），横向设置于支架本体（1）前端的多组横滚件（4），所述的竖滚件（2）可旋转的对称排列于支架本体（1）的前端，所述的横滚件（4）均匀的横向排列于支架本体（1）和竖滚件（2）之间的中下部，所述的横滚件（4）可旋转，所述的支架本体（1）的上端、横滚件（4）及竖滚件（2）之间形成左右对称的两组过绳孔（8），所述的过绳孔（8）前后对穿。

2.根据权利要求1所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的支架本体（1）包括对称设置于两侧的2个相等的三角形支架组合（7），所述的三角形支架组合（7）前高后低，所述的2个三角形支架组合（7）的后端通过后连接杆（103）固接，所述的2个三角形支架组合（7）的前端的上角之间和下角之间均通过横角钢（106）固接；所述的支架本体（1）前端竖直方向固接有2根一组的2组方钢管（105），所述的2组方钢管（105）对称的设置于支架本体（1）的前端两侧，每个三角形支架组合（7）都包括其中外侧的1根方钢管（105），每根方钢管（105）的上下两端均固接有向前伸出的连接片（3），每个所述的竖滚件（2）均设置于上下两个连接片（3）之间；每个所述的竖滚件（2）包括竖圆钢管（201）和设置于竖圆钢管（201）内的中心竖轴杆（202），所述的中心竖轴杆（202）固接于上下两个连接片（3）之间，所述的连接片（3）固接于方钢管（105）的前侧面，所述的中心竖轴杆（202）的直径小于竖圆钢管（201），所述的竖圆钢管（201）与上下连接片（3）之间均存在间隙；每组所述的横滚件（4）包括2个横圆钢管（401），穿过2个横圆钢管（401）并固接于支架本体（1）前端两侧的1根中心横轴杆（402），所述的中心横轴杆（402）横向穿过2组方钢管（105），每根所述的横圆钢管（401）均设置于同一组方钢管（105）的2根方钢管（105）之间，并且横圆钢管（401）的两端与2根方钢管（105）的侧邻面均设有间隙。

3.根据权利要求2所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：每个所述的三角形支架组合（7）包括位于前端的1根竖直方向的方钢管（105）、位于底部的1根平角钢（102）、斜向连接方钢管（105）和平角钢（102）的1根斜角钢（101），所述的方钢管（105）、平角钢（102）及斜角钢（101）两两固接，所述的方钢管（105）和平角钢（102）成90度夹角，形成直角三角形。

4.根据权利要求2所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的上下横角钢（106）的两端固接有螺栓固接片（104）。

5.根据权利要求2所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的后连接杆（103）、中心竖轴杆（202）及中心横轴杆（402）的两端设有外螺纹，所述的后连接杆（103）及中心横轴杆（402）与支架本体（1）之间通过螺母固接，所述的中心竖轴杆（202）与连接片（3）之间通过螺母固接，所述的横角钢（106）通过其螺栓固接片（104）与三角形支架组合（7）进行螺栓固接；所述的方钢管（105）与支架本体（1）上、下横角钢（106）之间通过螺栓固接。

6.根据权利要求2所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的连接片（3）与方钢管（105）之间为焊接固接。

7.根据权利要求2所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的连接片（3）与方钢管（105）固接的一侧为直边；连接片（3）与中心竖轴杆（202）固接的周边为圆弧边，所述的连接片（3）中心与方钢管（105）固接边的距离大于竖圆钢管（201）的半径；所述的连接片（3）的圆弧边的半径大于竖圆钢管（201）的半径。

8.根据权利要求1所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的横滚件（4）共3组。

9.采用权利要求1所述的高塔抱杆提升地面滑车组防磨、防跳槽工具，其特征在于：所述的支架本体（1）的所有角钢的锐角钝化处理。