CN205345024U - 一种转向节毛坯和转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向节毛坯和转向节，包括毛坯体，所述毛坯体的中部设有轴承安装孔，所述毛坯体的右部设有两个向右延伸的支耳，所述支耳左右方向的长度大于其前后方向的长度。本实用新型中支耳左右方向的长度大于其前后方向的长度，所以在利用该转向节毛坯加工转向节的过程中可针对制动器有效半径需求的变化来调整卡钳安装孔的设置位置，使得一个型号的转向节毛坯能够加工出不同配置的汽车所需的转向节，减少了开发周期和成本。

Description

一种转向节毛坯和转向节

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件，具体涉及一种转向节毛坯和转向节。

背景技术

转向节是汽车悬架系统和转向系统中的关键部件之一，同时也是制动器的重要组成部分。其主要功能包括：连接车轮和其他部件，承受车辆载荷；连接转向系统与车轮，传递并放大转向力；固定制动卡钳及附属部件，承受制动力矩。由此可以看出转向节对整车行驶稳定性、转向灵敏度和制动安全性等方面都至关重要。

目前的汽车均存在多种配置，如发动机有自然吸气和涡轮增压、变速箱有手动挡和自动挡、驱动方式有两驱和四驱之分。不同配置的汽车的整车重量有明显差异，所以对制动器提供的制动力矩的要求也有较大差异。通常情况下，制动卡钳为系列化产品，其结构参数固定，因而需要通过调整转向节来调整制动器有效半径。但现有技术中的现有转向节均无法实现制动器有效半径的调整，如图3所示，现有转向节8上设有用于安装制动卡钳6的卡钳安装孔4，卡钳安装孔4是设置在支耳上的，而支耳与卡钳安装孔4通常为同心结构，利用转向节毛坯加工现有转向节8时无法调整卡钳安装孔4的位置，因此一个型号的转向节毛坯只能加工出的一种现有转向节8，所以针对不同配置的汽车需要设计不同的转向节毛坯，不同配置的汽车所需的转向节往往无法通过一个型号的转向节毛坯制成。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种转向节毛坯，利用该转向节毛坯能够在加工过程中调整卡钳安装孔的位置，使得一个型号的转向节毛坯能够加工出不同配置的汽车所需的转向节。

本实用新型所述的一种转向节毛坯，包括毛坯体，所述毛坯体的中部设有轴承安装孔，所述毛坯体的右部设有两个向右延伸的支耳，所述支耳左右方向的长度大于其前后方向的长度。

进一步，所述支耳的右端为向右凸的半圆柱形。

本实用新型还提出了一种转向节，包括上述的转向节毛坯，所述支耳上均设有用于装配制动卡钳的卡钳安装孔。

本实用新型中支耳左右方向的长度大于其前后方向的长度，所以在利用该转向节毛坯加工转向节的过程中可针对制动器有效半径需求的变化来调整卡钳安装孔的设置位置，使得一个型号的转向节毛坯能够加工出不同配置的汽车所需的转向节，减少了开发周期和成本。

附图说明

图1为转向节毛坯的结构示意图；

图2为本实用新型所述的转向节与制动卡钳的装配示意图；

图3为现有转向节与制动卡钳的装配示意图。

图中：1—毛坯体；2—轴承安装孔；3—支耳；4—卡钳安装孔；5—转向节；6—制动卡钳；7—卡钳活塞；8—现有转向节。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种转向节毛坯，包括毛坯体1，所述毛坯体1的中部设有轴承安装孔2，所述毛坯体1的右部设有两个向右延伸的支耳3，所述支耳3左右方向的长度大于其前后方向的长度。所述支耳3的右端为向右凸的半圆柱形。在利用上述转向节毛坯加工转向节时，可根据制动器有效半径的需求来确定卡钳安装孔4的位置，如图2所示，制动器的有效半径为轴承安装孔2的轴线与卡钳活塞7的轴线之间的距离，在支耳3不同的位置上设置卡钳安装孔4，可以调整制动器的有效半径。

如图2中所示的一种转向节5，包括上述的转向节毛坯，所述支耳3上均设有用于装配制动卡钳6的卡钳安装孔4，转向节5通过穿过卡钳安装孔4的螺栓与制动卡钳6装配在一起。

上述的前、后、左、右均以图1中的坐标系为准。

Claims (3)

1.一种转向节毛坯，其特征在于：包括毛坯体（1），所述毛坯体（1）的中部设有轴承安装孔（2），其特征在于：所述毛坯体（1）的右部设有两个向右延伸的支耳（3），所述支耳（3）左右方向的长度大于其前后方向的长度。

2.根据权利要求1所述的转向节毛坯，其特征在于：所述支耳（3）的右端为向右凸的半圆柱形。

3.一种转向节，其特征在于：包括如权利要求1或2所述的转向节毛坯，所述支耳（3）上均设有用于装配制动卡钳的卡钳安装孔（4）。