CN205326942U - 一种车用电动踏板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用电动踏板,包括踏板、前连杆、后连杆、圆轴a、传动轴、圆轴b、圆轴c、电动推杆、固定架、小连杆、钢板,所述踏板上连接有圆轴a与圆轴b,所述圆轴a上连接有前连杆,所述前连杆另一端连接在传动轴上,所述圆轴b上连接有后连杆,所述后连杆另一端连接在圆轴c上,所述圆轴c连接在固定架上,所述固定架右端内侧设置有电动推杆,所述电动推杆顶端处连接有小连杆,所述小连杆另一端固焊在传动轴上,所述电动推杆偏置在固定架右端,所述电动推杆伸缩时可通过小连杆驱动传动轴旋转,所述传动轴通过轴端方轴与前连杆上的方孔固连,用以驱动前连杆旋转,所述前连杆可带动后连杆运动,用以驱动踏板前后伸缩。本实用新型结构简单,制造成本低,不影响汽车的通过性,且达到了方便乘客上下车、安全高效、全自动的目的,具有很好的实用性和广泛的推广价值。

Description

—种车用电动踏板
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种应用在汽车车门正下方的车用电动踏板。
背景技术
[0002] 面包车、客车、房车等具有较高底盘的车辆。在这些车中由于底盘较高,乘员上下车非常不便,尤其影响老人小孩的出行便利和安全。目前该领域有较多解决方案,但都具有一定的缺陷。
[0003]目前主要有以下三种解决方案。一、装在汽车底部,采用踏板水平伸缩结构,开门时踏板水平伸出,关门时踏板缩回。这样,伸出的踏板是否足够低,使乘员上车足够省力,取决于踏板安装高度。但踏板安装太低,又影响汽车的通过性。所以,往往很难取舍。二、装在汽车底部,踏板可通过连杆向斜下方伸出,可使踏板足够低,但由于采用了弯曲连杆,虽然自锁性能好,但收起后向下隆起,依然影响通过性。三、采用直连杆,收起后没有向下隆起,不影响通过性。但由于推杆与曲柄的连接位置在曲柄轴中部,所以,曲柄轴弯曲变形较大,造成传动误差较大,使整个传动机构失效。
实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单,制造成本低,不影响汽车的通过性,且达到了方便乘客上下车、安全高效、全自动的目的,具有很好的实用性和广泛的推广价值的车用电动踏板。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车用电动踏板,包括踏板、前连杆、后连杆、圆轴a、传动轴、圆轴b、圆轴C、电动推杆、固定架、小连杆、钢板,其特征在于:所述踏板上连接有圆轴a与圆轴b,所述圆轴a上连接有前连杆,所述前连杆另一端连接在传动轴上,所述圆轴b上连接有后连杆,所述后连杆另一端连接在圆轴c上,所述圆轴c连接在固定架上,所述固定架右端内侧设置有电动推杆,所述电动推杆顶端处连接有小连杆,所述小连杆另一端固焊在传动轴上,所述电动推杆偏置在固定架右端,所述电动推杆伸缩时可通过小连杆驱动传动轴旋转,所述传动轴通过轴端方轴与前连杆上的方孔固连,用以驱动前连杆旋转,所述前连杆可带动后连杆运动,用以驱动踏板前后伸缩。
[0006] 进一步的,所述前连杆、后连杆都为两根,所述圆轴a、圆轴b、圆轴c都为两根。
[0007] 进一步的,所述固定架上安装有两块钢板,所述钢板上开设有安装孔a。
[0008] 更进一步的,所述固定架上开设有两个安装孔b。
[0009] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,制造成本低,不影响汽车的通过性,且达到了方便乘客上下车、安全高效、全自动的目的,具有很好的实用性和广泛的推广价值。
附图说明
[0010] 图1为本实用新型的左视图。
[0011 ] 图2为图1中踏板打开后的结构示意图。
[0012] 图3为本实用新型的俯视图。
[0013] 图中标号:
[0014] 1-踏板 2-前连杆 3-后连杆 4-圆轴a
[0015] 5-传动轴 6-圆轴b 7-圆轴c 8-电动推杆
[0016] 9-固定架 10-小连杆 11-钢板 12-安装孔a
[0017] 13-安装孔 b
具体实施方式
[0018] 下面对结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
[0019] 参见图1、图2与图3所示,一种车用电动踏板,包括踏板1、前连杆2、后连杆3、圆轴a4、传动轴5、圆轴b6、圆轴c7、电动推杆8、固定架9、小连杆10、钢板11,所述踏板I上连接有圆轴a4与圆轴b6,所述圆轴a4上连接有前连杆2,所述前连杆2另一端连接在传动轴5上,所述圆轴b6上连接有后连杆3,所述后连杆3另一端连接在圆轴c7上,所述圆轴c7连接在固定架9上,所述固定架9右端内侧设置有电动推杆8,所述电动推杆8顶端处连接有小连杆10,所述小连杆10另一端固焊在传动轴5上,所述电动推杆8偏置在固定架9右端,所述电动推杆8伸缩时可通过小连杆10驱动传动轴5旋转,所述传动轴5通过轴端方轴与前连杆2上的方孔固连,用以驱动前连杆2旋转,所述前连杆2可带动后连杆3运动,用以驱动踏板I前后伸缩,所述前连杆2、后连杆3都为两根,所述圆轴a4、圆轴b6、圆轴c7都为两根,所述固定架9上安装有两块钢板11,所述钢板11上开设有安装孔al2,所述固定架9上开设有两个安装孔bl3。
[0020] 工作原理:电动推杆8通过可逆继电系统实现正反转,通过门灯实现开门踏板I伸出,关门时踏板I缩回。
[0021] 安装时:通过固定架9上的安装孔bl3与两块钢板11上的安装孔al2将电动踏板安装在车门正下方。
[0022] 使用时:当车门打开时门灯会亮,则电动推杆8启动伸展工作模式,由电动推杆8上的小连杆10驱动传动轴5旋转,传动轴5则驱动前连杆2旋转,前连杆2带动后连杆3运动,从而将踏板I伸出,方便乘客上下车;车门关闭时,电动推杆8启动收缩工作模式,由电动推杆8上的小连杆10驱动传动轴5反向旋转,传动轴5则驱动前连杆2反向旋转,前连杆2带动后连杆3反向运动,从而将踏板I收缩回原先位置。
[0023] 综上所述,本实用新型结构简单,制造成本低,不影响汽车的通过性,且达到了方便乘客上下车、安全高效、全自动的目的,具有很好的实用性和广泛的推广价值
[0024] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式,本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限,但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化,皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车用电动踏板,包括踏板(I)、前连杆(2)、后连杆(3)、圆轴a(4)、传动轴(5)、圆轴b (6)、圆轴c (7)、电动推杆⑶、固定架(9)、小连杆(10)、钢板(11),其特征在于:所述踏板⑴上连接有圆轴a(4)与圆轴b (6),所述圆轴a(4)上连接有前连杆(2),所述前连杆(2)另一端连接在传动轴(5)上,所述圆轴b (6)上连接有后连杆(3),所述后连杆(3)另一端连接在圆轴c(7)上,所述圆轴c(7)连接在固定架(9)上,所述固定架(9)右端内侧设置有电动推杆(8),所述电动推杆(8)顶端处连接有小连杆(10),所述小连杆(10)另一端固焊在传动轴(5)上,所述电动推杆(8)偏置在固定架(9)右端,所述电动推杆(8)伸缩时可通过小连杆(10)驱动传动轴(5)旋转,所述传动轴(5)通过轴端方轴与前连杆(2)上的方孔固连,用以驱动前连杆⑵旋转,所述前连杆⑵可带动后连杆⑶运动,用以驱动踏板(I)前后伸缩。
2.根据权利要求1所述的车用电动踏板,其特征在于:所述前连杆(2)、后连杆(3)都为两根,所述圆轴a (4)、圆轴M6)、圆轴c (7)都为两根。
3.根据权利要求1所述的车用电动踏板,其特征在于:所述固定架(9)上安装有两块钢板(11),所述钢板(11)上开设有安装孔a (12)。
4.根据权利要求1所述的车用电动踏板,其特征在于:所述固定架(9)上开设有两个安装孔b (13)。
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