CN205315484U - 一种加强型深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滚动轴承领域，具体为一种加强型深沟球轴承。该轴承包括：外圈、左内圈、右内圈、钢球、保持架座、保持架盖、铆钉，具体结构如下：钢球均匀设置于同心的外圈和双内圈之间，双内圈为左内圈、右内圈相对设置的分体结构，左内圈、右内圈的结构对称，相邻钢球之间通过保持架夹持安装，保持架座、保持架盖通过铆钉连接形成保持架，通过保持架隔离钢球，使钢球均匀分布在外圈、双内圈滚道内。由于采用双内圈，使深沟球轴承的装球数量增多，轴承的承载能力增强。

Description

一种加强型深沟球轴承

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承领域，具体为一种加强型深沟球轴承。

背景技术

深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。深沟球轴承的内外圈滚道都呈圆弧状深沟，沟道半径略大于球半径。主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。在转速较高且不宜采用推力球轴承的情况下可用该类轴承承受纯轴向载荷。深沟球轴承一般采用一件由两部分合成的钢板冲压保持架，但较大尺寸或高速轴承则采用实体保持架，这种保持架同冲压保持架一样由球引导，高速深沟球轴承的保持架通常由内圈或外圈挡边引导。与尺寸相同的其他类型轴承比较，深沟球轴承摩擦系数小，振动与噪声也较低，极限转速高，精度高，而且非常耐用，无需经常维护，是用户选型时首选的轴承类型。但是，该类轴承不耐冲击，不适应承受较重载荷。深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大、应用范围最广的一类轴承。广泛应用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、纺织机械、工程机械、机床、电机、水泵、农业机械、等诸多领域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承载能力强、使用寿命长的加强型深沟球轴承，扩展深沟球轴承的应用范围。

本实用新型的技术方案是：

一种加强型深沟球轴承，该轴承包括：外圈、左内圈、右内圈、钢球、保持架座、保持架盖、铆钉，具体结构如下：

钢球均匀设置于同心的外圈和双内圈之间，双内圈为左内圈、右内圈相对设置的分体结构，左内圈、右内圈的结构对称，相邻钢球之间通过保持架夹持安装，保持架座、保持架盖通过铆钉连接形成保持架，通过保持架隔离钢球，使钢球均匀分布在外圈、双内圈滚道内。

所述的加强型深沟球轴承，加强型深沟球轴承的外圈沟道圆弧半径＝普通深沟球轴承的外圈沟道圆弧半径×0.985。

所述的加强型深沟球轴承，普通深沟球轴承的内圈沟道接触点壁厚为加强型深沟球轴承的双内圈沟道接触点壁厚的85～95％。

所述的加强型深沟球轴承，双内圈的左内圈、右内圈二部分完全对称，双内圈沟道的曲率半径＝0.525×钢球半径，钢球与双内圈沟道的接触角为10°～30°范围内。

所述的加强型深沟球轴承，外圈、双内圈档边深度增加10～15％。

本实用新型具有如下优点及有益效果：

1、本实用新型的加强型深沟球轴承内圈(双内圈)为二部分构成，钢球与内圈沟道接触点为二处，外沟道接触点为一处，钢球受力点成三角形，钢球滚动平稳，轴承整体结构简单、体积小、安装方便。

2、本实用新型按照内圈采用轴向对称分离式，装钢球方式改变，装球数量增多，承载能力增强。

3、本实用新型双内圈滚道接触角10°～30°，能承载多种轴向及径向综合载荷，可替代正面组合或背面组合的角接触球轴承。

4、本实用新型双内圈结构使深沟球轴承的钢球与滚道的轴向游隙较小，轴承运转精度较高，极限转速很高。

5、本实用新型的加强型深沟球轴承，由于承载能力强，在特定尺寸环境下，可以采用较小规格轴承，有利于机械结构小型化。

6、本实用新型的加强型深沟球轴承，保持架壁厚减小，钢球数量增加，铜保持架重量减轻，降低轴承制造成本，同时轴承自身负载减轻，有利于极限转速提高。

7、本实用新型的钢球与内、外滚道接触点投影距离不同，改善钢球在内、外滚道内滚动条件，减少了接触区滑动摩擦，轴承发热少，钢球及滚道磨损小。

总之，本实用新型的加强型深沟球轴承采用双内圈结构，可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，而且比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。钢球与双内、外滚道接触点投影距离不同，大大减少接触区滑动摩擦。由于是双半内圈，装钢球方式改变，装球数量增多，承载能力强。适用于承受径向负荷或轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。加强型深沟球轴承与深沟球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。

附图说明

图1为普通深沟球轴承结构剖视示意图；图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型的加强型深沟球轴承结构剖视示意图；图4为图3的B-B剖视图。

图5为普通深沟球轴承的钢球安装方式及深沟球轴承最多装球数量示意图。

图中，1外圈Ⅰ；2内圈；3钢球Ⅰ；4保持架座Ⅰ；5保持架盖Ⅰ；6铆钉Ⅰ；7外圈Ⅱ；8左内圈Ⅰ；9右内圈Ⅱ；10钢球Ⅱ；11保持架座Ⅱ；12保持架盖Ⅱ；13铆钉Ⅱ。

具体实施方式

如图1-图2、图5所示，普通深沟球轴承，主要包括：外圈Ⅰ1、内圈2、钢球Ⅰ3、保持架座Ⅰ4、保持架盖Ⅰ5、铆钉Ⅰ6等，具体结构如下：

钢球Ⅰ3均匀设置于同心的外圈Ⅰ1和内圈2之间，相邻钢球Ⅰ3之间通过保持架(保持架座Ⅰ4、保持架盖Ⅰ5)夹持安装，保持架座Ⅰ4、保持架盖Ⅰ5通过铆钉Ⅰ6连接形成保持架，通过保持架隔离钢球Ⅰ3，使钢球Ⅰ3均匀分布在外圈Ⅰ1、内圈2滚道内。

如图3-图4所示，本实用新型的加强型深沟球轴承，主要包括：外圈Ⅱ7、左内圈Ⅰ8、右内圈Ⅱ9、钢球Ⅱ10、保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12、铆钉Ⅱ13等，具体结构如下：

钢球Ⅱ10均匀设置于同心的外圈Ⅱ7和双内圈之间，双内圈为左内圈Ⅰ8、右内圈Ⅱ9相对设置的分体结构，左内圈Ⅰ8、右内圈Ⅱ9的结构对称，组合后的双内圈形状与普通深沟球轴承的内圈形状相同，相邻钢球Ⅱ10之间通过保持架(保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12)夹持安装，保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12通过铆钉Ⅱ13连接形成保持架，通过保持架隔离钢球Ⅱ10，使钢球Ⅱ10均匀分布在外圈Ⅱ7、双内圈滚道内。由于内圈采用对称分离式(双内圈)，外圈接触点壁厚增加；双内圈结构使深沟球轴承的装球数量增多。另外，外圈Ⅱ7和双内圈档边尺寸增大，保持架壁厚尺寸减小，保持架孔增多，保持架质量减轻，保持架外径引导，保持架内径辅助引导。

如图5所示，采用普通深沟球轴承的钢球安装方式，其最多装球数量少于本实用新型最多装球数量。与现有技术相比，本实用新型钢球的数量可增加57％。

其中，本实用新型加强型深沟球轴承的外圈Ⅱ沟道圆弧半径＝普通深沟球轴承的外圈Ⅰ沟道圆弧半径×0.985。普通深沟球轴承的内圈沟道接触点壁厚为本实用新型加强型深沟球轴承的双内圈沟道接触点壁厚的85～95％。本实用新型双内圈的左右二部分(左内圈Ⅰ8、右内圈Ⅱ9)完全对称，双内圈沟道的曲率半径＝0.525×钢球半径，钢球与双内圈沟道的接触角为10°～30°范围内，钢球直径尺寸及钢球数量优化计算后确定。本实用新型外圈Ⅱ7、双内圈档边深度增加10～15％，保持架(保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12)壁厚随之相应减小。保持架(保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12)的兜孔不完全做通，钢球与兜底采用大间隙。

本实用新型钢球安装方式：1.外圈Ⅱ7水平放置并垫起，垫起高度尺寸接近钢球直径尺寸。2.在保持架座Ⅱ11的铆钉孔内，预置几个长螺栓，与保持架座Ⅱ11一同放入外圈Ⅱ7内，并与外圈Ⅱ7不接触。3.钢球Ⅱ10放入保持架座Ⅱ11的半兜孔内。4.垫高保持架座Ⅱ11、钢球Ⅱ10，使钢球Ⅱ10进入沟道内。5.安装保持架盖Ⅱ12，固定螺栓。6.将保持架座Ⅱ11、保持架盖Ⅱ12通过铆钉Ⅱ13铆接在一起，完成钢球Ⅱ10的安装。

结果表明，本实用新型简单宜行，精度高，极限转数高，寿命长，安装容易，径向、轴向承载能力增强，特别适用于双向承载要求的使用环境，由于加强型深沟球轴承承载能力增强，在一般使用要求情况下，深沟球轴承的选用，可下调轴承使用规格。

Claims (2)

1.一种加强型深沟球轴承，其特征在于，该轴承包括：外圈、左内圈、右内圈、钢球、保持架座、保持架盖、铆钉，具体结构如下：

钢球均匀设置于同心的外圈和双内圈之间，双内圈为左内圈、右内圈相对设置的分体结构，左内圈、右内圈的结构对称，相邻钢球之间通过保持架夹持安装，保持架座、保持架盖通过铆钉连接形成保持架，通过保持架隔离钢球，使钢球均匀分布在外圈、双内圈滚道内。

2.按照权利要求1所述的加强型深沟球轴承，其特征在于，双内圈的左内圈、右内圈二部分完全对称，双内圈沟道的曲率半径=0.525×钢球半径，钢球与双内圈沟道的接触角为10°～30°范围内。