CN205260455U - 新型臂架伸缩液压控制回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种新型臂架伸缩液压控制回路，属于液压缸控制技术。包括油箱，油源；油源通过一个主换向阀与液压缸连接；主换向阀油口A连接有单向阀，单向阀另一端分别连接有顺序阀、平衡阀，平衡阀另一端连接至液压缸无杆腔；主换向阀油口B连接至液压缸有杆腔；顺序阀回油至油箱，顺序阀的液控腔通过一个换向阀连接至主换向阀油口B；平衡阀的液控腔连接至主换向阀油口B；液压缸无杆腔和有杆腔之间连接有液控换向阀；液控换向阀的液控腔连接至主换向阀油口A。本实用新型能加快液压缸的伸出速度和缩回速度，大大了降低回油压力损失，降低了系统能耗和油液温升，具有较高的实用性。

Description

新型臂架伸缩液压控制回路

技术领域

[0001]本实用新型涉及液压缸的一种控制油路，具体是一种新型臂架伸缩液压控制回路。

背景技术

[0002]在目前的起重机等臂架类工程机械的吊臂伸缩液压系统设计中，为了保证较大的推力，伸缩液压缸的活塞面积设计的很大。同时，而为了保证液压缸活塞杆伸出后有足够的刚度，其活塞杆设计的也较粗，这就使得液压缸的无杆腔与有杆腔的面积比很大。一般来说，液压缸的伸缩运动是靠换向阀控制的。由于尺寸、重量等原因限制，换向阀的通流量有限。这样导致的结果是，液压缸伸出时，换向阀供给液压缸的流量相对液压缸无杆腔的容积而言相对较小，液压缸的伸出速度较慢，达不到满意的速度;液压缸缩回时，因为液压缸无杆腔与有杆腔的面积比的关系，液压缸的回油量很大，远远超过换向阀的额定流量，造成很高压力损失即无杆腔的压力过高，一方面无杆腔的压力升高导致有杆腔压力的升高，浪费了能量，造成油液温度升高过快，另一方面，无杆腔的压力升高甚至造成溢流阀溢流，减少了换向阀供给液压缸的流量，造成速度降低，也难以得到满意的速度。

[0003]在目前的技术条件下，为了在保证主机完成功能的前提下提高系统的动作速度，通常采取如下方案:

[0004] 1、增大栗的排量，提高油液的供给量，进而提高液压缸的运动速度。但此方案仍受限于阀的通流能力。

[0005] 2、减小液压缸的直径。但是这样做会削弱油缸的刚度，造成使用时挠度过大。

[0006] 3、增加换向阀的通流能力。换向阀受限于尺寸等因素，单纯增加一个阀的通流量很难。目前较为可行的办法是通过增加一个换向阀，即使用两个阀给液压缸供油。这样做的问题在于，成本过高。且回油还是要经过阀内部的孔道流回油箱，回油的压力损失仍较大。

发明内容

[0007]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种新型臂架伸缩控制液压回路。

[0008]本实用新型所采用的技术方案是:一种新型臂架伸缩液压控制回路，包括油箱，油源;所述的油源通过一个主换向阀与液压缸连接；

[0009] 所述的主换向阀是一个三位四通阀，其中位机能为J型，左、右位是直通和交叉连通型;主换向阀油口 A连接有单向阀，所述单向阀另一端分别连接有顺序阀、平衡阀，所述平衡阀另一端连接至液压缸无杆腔;主换向阀油口 B连接至液压缸有杆腔，油口 P连接至油源，油口 T连接至油箱；

[0010] 所述的顺序阀回油至油箱;顺序阀的液控腔通过一个换向阀连接至主换向阀油口B；

[0011 ]所述平衡阀的液控腔连接至主换向阀油口 B;

[0012]所述的液压缸无杆腔和有杆腔之间连接有液控换向阀;液控换向阀的液控腔连接至主换向阀油口 A。

[0013]其进一步是:所述的主换向阀是一个三位四通阀电磁阀。

[0014] 所述平衡阀一个两位两通液控阀，其左位单向流通至液压缸、右位双向流通。

[0015] 所述的液控换向阀是两位两通液控换向阀，该阀上位工作时两个油口互不相通，下位工作时两个油口互相连通。

[0016]所述的换向阀是两位两通电磁阀。

[0017]本实用新型在液压缸伸出时，液压缸构成内部差动回路，可以使进入液压缸的无杆腔的流量增多从而使液压缸伸出速度加快;液压缸缩回时，使液压缸无杆腔内的油液经过平衡阀之后经过顺序阀流回油箱，而不是传统上的经过主换向阀流回油箱，因为顺序阀的通流能力较大，故能加快液压缸缩回的速度，同时还能降低回油背压，进而降低能量消耗和油液温升。特别适用于大面积比的大型液压缸伸缩控制回路。

[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在液压缸进行伸出时，使液压缸形成内部差动回路加快伸出速度;在进行缩回时，无杆腔的油液可以通过顺序阀和换向阀迅速回油箱，大大降低回油压力损失，加快液压缸的缩回速度，降低系统能耗和油液温升，具有较高的实用性。

附图说明

[0019]图1为本实用新型的液压原理图；

[0020]图中:1、油源；2、油箱；3、主换向阀；4、单向阀；5、顺序阀；6、平衡阀；7、液控换向阀;8、液压缸;9、换向阀。

具体实施方式

[0021 ]以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。

[0022]如图1所示，一种新型臂架伸缩液压控制回路，油源I通过一个主换向阀3与液压缸8连接。主换向阀3是一个三位四通阀电磁阀，其中位机能为J型，左、右位是直通和交叉连通型;主换向阀3油口 A连接有单向阀4，单向阀4另一端分别连接有顺序阀5、平衡阀6，平衡阀6另一端连接至液压缸8无杆腔;主换向阀3油口B连接至液压缸8有杆腔，油口P连接至油源I，油口 T连接至油箱2。顺序阀5回油至油箱2;顺序阀5的液控腔通过一个两位两通电磁换向阀9连接至主换向阀3油口B。平衡阀6—个两位两通液控阀，其左位单向流通至液压缸8、右位双向流通，平衡阀6的液控腔连接至主换向阀3油口 B。液压缸8无杆腔和有杆腔之间连接有液控换向阀7，液控换向阀7是两位两通液控换向阀，该阀上位工作时两个油口互不相通，下位工作时两个油口互相连通;液控换向阀7的液控腔连接至主换向阀3油口 A。

[0023]平衡阀6的作用是在液压缸8不动作时，平衡阀的单向阀截止，将液压缸8无杆腔的油液封闭，保证液压缸8可以承受设备的臂架重量而不自行缩回；液压缸8伸出时，平衡阀6工作在左位;液压缸2缩回时，工作在右位，使回油能顺利通过。顺序阀5为大通径的插装阀，在其控制口无控制压力作用时，可以将两侧的油路断开;在控制口有控制压力作用时，使两侧油路连通，保证液压缸8无杆腔的回油能够以较小的压力损失回油箱2。

[0024] 伸出动作:主换向阀3电磁铁Ylb得电时，该阀工作在左位，P 口与A 口连通，B 口和T口各自封闭。油源2的高压油液经过主换向阀3的左位，经单向阀4、平衡阀6的左位的单向阀位置，进入液压缸8的无杆腔。同时，主换向阀3的A 口的油液使两位两通液控换向阀7工作在下位。因此，液压缸8的有杆腔内的油液流出，油液只能经过两位两通液控换向阀7的下位，与平衡阀6流出的油液汇合，一同流入液压缸的无杆腔。此时，因为两位两通电磁换向阀9的电磁铁Y2不得电，故顺序阀5的液压控制口无高压油作用，该阀不打开，保证无杆腔油路与油箱6之间截止。这样，使液压缸8形成了内部差动回路，使之伸出速度变快。

[0025]缩回动作:主换向阀3的电磁铁Yla和两位两通电磁换向阀9的电磁铁Y2得电。主换向阀3工作在右位，P 口与B 口连通，A口与T 口连通。两位两通电磁换向阀9的P 口和A口连通。两位两通液控换向阀7的液压控制口与油箱2连通，故该阀在自身复位弹簧的作用下工作在上位，使液压缸8的有杆腔和无杆腔不连通。此时，油源I的高压油液经过主换向阀3的右位，进入液压缸8的有杆腔。同时，高压油液打开平衡阀6，使之工作在右位。高压油液经两位两通电磁换向阀9作用在顺序阀5的液压控制口，使顺序阀5打开，液压缸8的无杆腔与油箱2连通。液压缸8无杆腔内的油液经过平衡阀6的右位机能后，因为单向阀4的作用，油液只能经顺序阀5回油箱6。顺序阀5的通流能力较主换向阀3大很多，故回油压力损失小，加快了液压缸8的缩回速度，同时，降低了系统的能耗和油液温升。

Claims (5)

1.一种新型臂架伸缩液压控制回路，包括油箱(2)，油源(I);所述的油源(I)通过一个主换向阀(3 )与液压缸(8 )连接； 其特征在于: 所述的主换向阀(3)是一个三位四通阀，其中位机能为J型，左、右位是直通和交叉连通型；主换向阀(3)油口 A连接有单向阀(4)，所述单向阀(4)另一端分别连接有顺序阀(5)、平衡阀(6)，所述平衡阀(6)另一端连接至液压缸(8)无杆腔;主换向阀(3)油口 B连接至液压缸(8 )有杆腔，油口 P连接至油源(I)，油口 T连接至油箱(2 ); 所述的顺序阀(5)回油至油箱(2);顺序阀(5)的液控腔通过一个换向阀(9)连接至主换向阀(3)油口 B; 所述平衡阀(6 )的液控腔连接至主换向阀(3 )油口 B; 所述的液压缸(8)无杆腔和有杆腔之间连接有液控换向阀(7);液控换向阀(7)的液控腔连接至主换向阀(3)油口 A。

2.根据权利要求1所述的新型臂架伸缩液压控制回路，其特征在于:所述的主换向阀(3)是一个三位四通阀电磁阀。

3.根据权利要求1所述的新型臂架伸缩液压控制回路，其特征在于:所述平衡阀(6) —个两位两通液控阀，其左位单向流通至液压缸(8)、右位双向流通。

4.根据权利要求1所述的新型臂架伸缩液压控制回路，其特征在于:所述的液控换向阀(7)是两位两通液控换向阀，该阀上位工作时两个油口互不相通，下位工作时两个油口互相连通。

5.根据权利要求1所述的新型臂架伸缩液压控制回路，其特征在于:所述的换向阀(9)是两位两通电磁阀。