CN205254432U - 货车车厢生产专用底架翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车车厢生产专用底架翻转装置，所述成对的机架呈对向分布，所述成对的驱动轮分别活动安装在成对的机架上，所述成对的惰轮分别活动安装在成对的机架上，该惰轮位于驱动轮的下方，所述成对的电机分别固定安装在成对的机架上并与驱动轮传动连接，在位于成对的机架顶部分别设置有支撑链轮、支撑滑轮和支撑导向轮，所述链条搭置在成对机架顶部的支撑链轮上，该链条的两端分别呈S形绕置在机架上的驱动轮和惰轮上，本实用新型优点是：特别适合翻转体积大、不易翻转的货车车厢底架，不仅操作方便，而且翻转效率高，无安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻转装置的技术领域，更具体地说是涉及货车车架翻转装置的技术领域。
背景技术
货车车厢生产企业在生产货车车厢的过程中，需要对整体焊接成型的车厢底架的底部进行焊接，而在焊接前，必须将货车车厢底架进行翻转之后才能进行焊接作业。目前，多数汽车企业使用的翻转设备为带有气缸的翻转台，这种设备在操作时，需要先将底架固定在翻转台上，然后使用气缸进行翻转，翻转过程方便快捷，而这种翻转方式只适合轿车等小型汽车的车底架，并不适合货车这类体型较大的车底架翻转使用；对于大型货车底架的翻转，目前的货车车厢生产企业往往采用龙门吊再配合多人共同操作的翻转方式，此种方法不仅费时费力，不能满足企业的生产节拍，而且存在巨大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，设计合理，操作方便，安全高效的货车车厢生产专用底架翻转装置。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
货车车厢生产专用底架翻转装置，它主要包括有成对的机架、链条、成对的钢丝绳、成对的电机、成对的驱动轮、成对的惰轮和成对的配重块，所述成对的机架呈对向分布，所述成对的驱动轮分别活动安装在成对的机架上，所述成对的惰轮分别活动安装在成对的机架上，该惰轮位于驱动轮的下方，所述成对的电机分别固定安装在成对的机架上并与驱动轮传动连接，在位于成对的机架顶部分别设置有支撑链轮、支撑滑轮和支撑导向轮，所述链条搭置在成对机架顶部的支撑链轮上，该链条的两端分别呈S形绕置在机架上的驱动轮和惰轮上，所述成对的钢丝绳其分别一端固定在机架上，另一端绕置在支撑滑轮和支撑导向轮上后与配重块固定连接。
所述成对的机架上分别设置有与配重块相对应的槽轨，在成对的配重块上设置有导轨，该配重块通过其导轨安装在机架上相对应的槽轨内。
所述机架整体呈L形。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过对成对电机的联动控制，可使链条沿一个方向移动，这样即可达到将搁置在链条上的车厢底架进行快速翻转的目的，此装置特别适合翻转体积大、不易翻转的货车车厢底架，不仅操作方便，而且翻转效率高，无安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
由图1所示，货车车厢生产专用底架翻转装置，它主要包括有成对的机架1、链条2、成对的钢丝绳3、成对的电机4、成对的驱动轮5、成对的惰轮6和成对的配重块7，所述成对的机架1呈对向分布，该成对的机架1之间间隔距离约为4米，所述机架1整体呈L形，所述成对的驱动轮5分别活动安装在成对的机架1上，所述成对的惰轮6分别活动安装在成对的机架1上，该惰轮6位于驱动轮5的下方，所述成对的电机4分别固定安装在成对的机架1上并与驱动轮5传动连接，在位于成对的机架1顶部分别设置有支撑链轮8、支撑滑轮9和支撑导向轮10，所述链条2搭置在成对机架1顶部的支撑链轮8上，该链条2的两端分别呈S形绕置在机架1上的驱动轮5和惰轮6上，链条2从支撑链轮8的位置至其端部位于机架内部，其中间部分位于成对机架1之间，并悬于半空中自然形成一个U形结构，需要翻转的货车车厢底架放置在该链条U形结构上。所述惰轮6通过改变链条2的形状，使链条2呈弧形包覆在驱动轮5上，增大了链条2与驱动轮5的接触面积，保证了驱动轮5对链条2的驱动效果，防止链条2从驱动轮5上滑落。所述成对的钢丝绳3其分别一端固定在机架1上，另一端绕置在支撑滑轮9和支撑导向轮10上后与配重块7固定连接，该配重块7可对机架1的上端起到一个拉伸的作用，可防止机架1断裂或发生倾倒。所述成对的机架1上分别设置有与配重块7相对应的槽轨，在成对的配重块7上设置有导轨，该配重块7通过其导轨安装在机架1上相对应的槽轨内，配重块7可沿该槽轨上下移动。使用该设备时，将货车车厢底架放置在链条2的U形结构上，通过成对电机4的联动控制，使链条2沿一个方向运动，链条2在移动的过程中，车厢底架的一端被抬起，另一端被降低，从而达到翻转的目的。
Claims (3)
1.货车车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：它主要包括有成对的机架、链条、成对的钢丝绳、成对的电机、成对的驱动轮、成对的惰轮和成对的配重块，所述成对的机架呈对向分布，所述成对的驱动轮分别活动安装在成对的机架上，所述成对的惰轮分别活动安装在成对的机架上，该惰轮位于驱动轮的下方，所述成对的电机分别固定安装在成对的机架上并与驱动轮传动连接，在位于成对的机架顶部分别设置有支撑链轮、支撑滑轮和支撑导向轮，所述链条搭置在成对机架顶部的支撑链轮上，该链条的两端分别呈S形绕置在机架上的驱动轮和惰轮上，所述成对的钢丝绳其分别一端固定在机架上，另一端绕置在支撑滑轮和支撑导向轮上后与配重块固定连接。
2.根据权利要求1所述的货车车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述成对的机架上分别设置有与配重块相对应的槽轨，在成对的配重块上设置有导轨，该配重块通过其导轨安装在机架上相对应的槽轨内。
3.根据权利要求1所述的货车车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述机架整体呈L形。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106563912A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-04-19 | 山东荣昊专用汽车有限公司 | 挂车大梁焊接柔性翻转装置 |
| CN108910559A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 李建强 | 一种卸船机接料板升降保护装置 |
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