CN205253912U - 负角成型斜楔翻边机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种负角成型斜楔翻边机构,包括下模座;在所述下模座上设置有气缸,所述气缸的活塞杆通过驱动滑块与扇形斜楔凸模下部相铰接,所述扇形斜楔凸模中部设置有旋转轴;在扇形斜楔凸模左侧设置有下模凸模,在扇形斜楔凸模上方设置有下滑楔,所述下滑楔通过顶部的导向槽与上滑楔的底部滑动连接。本实用新型优点在于结构简单、使用方便。充分利用扇形斜楔凸模旋转的特点,气缸进气时推动扇形斜楔凸模至工作位置,从而完成冲压件负角翻边成形,气缸排气时扇形斜楔凸模至非工作状态并给零件让位,实现零件从模具型腔中脱离,避免了零件取出的不便性,保证了冲压件负角成形后能够顺利的从模具中取出。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压件模具的负角成型机构,尤其是涉及一种负角成型斜楔翻边机构。
背景技术
随着消费者对汽车外观匹配性及安全性能意识的提高,为达成冲压件之间良好的的匹配性和提高车身强度的目的,很多汽车外覆盖件的翻边角度大多都设计成负角,如果采用普通滑块式斜楔机构,必然会增加模具结构的复杂性,也会增加模具套数;同时造成制造成本的增加,增加模具维修的难度。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种自动旋转成型、回位退料的负角成型斜楔翻边机构。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的负角成型斜楔翻边机构,包括下模座;在所述下模座上设置有气缸,所述气缸的活塞杆通过驱动滑块与扇形斜楔凸模下部相铰接,所述扇形斜楔凸模中部设置有旋转轴;在扇形斜楔凸模左侧设置有下模凸模,在扇形斜楔凸模上方设置有下滑楔,所述下滑楔通过顶部的导向槽与上滑楔的底部滑动连接。
本实用新型优点在于结构简单、使用方便。充分利用扇形斜楔凸模旋转的特点,气缸进气时推动扇形斜楔凸模至工作位置,从而完成冲压件负角翻边成形,气缸排气时扇形斜楔凸模至非工作状态并给零件让位,实现零件从模具型腔中脱离,避免了零件取出的不便性,保证了冲压件负角成形后能够顺利的从模具中取出。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型所述的负角成型斜楔翻边机构,包括下模座1;在所述下模座1上设置有气缸2,所述气缸2的活塞杆3通过驱动滑块4与扇形斜楔凸模5下部相铰接,所述扇形斜楔凸模5中部设置有旋转轴6;在扇形斜楔凸模5左侧设置有下模凸模7,在扇形斜楔凸模5上方设置有下滑楔8,所述下滑楔8通过顶部的导向槽9与上滑楔10的底部滑动连接。
压机滑块下行时,气缸2充气,活塞杆3推出,带动驱动滑块4向前运动,驱动滑块4驱动扇形斜楔凸模5绕着旋转轴6顺时针旋转至工作位置,同时滑块带动上滑楔10下行,上滑楔10通过下滑楔8顶部导向槽9的导向,运动由垂直方向转变成水平方向,实现零件11负角的翻边成形;压机滑块上行时,压缩空气从气缸2排气,活塞杆3收回,带动驱动滑块4向后运动,扇形斜楔凸模5绕旋转轴6逆时针旋转至非工作状态,从而使扇形斜楔凸模5给零件11让位,保证零件11能够顺利取出。
Claims (1)
1.一种负角成型斜楔翻边机构,包括下模座(1);其特征在于:在所述下模座(1)上设置有气缸(2),所述气缸(2)的活塞杆(3)通过驱动滑块(4)与扇形斜楔凸模(5)下部相铰接,所述扇形斜楔凸模(5)中部设置有旋转轴(6);在扇形斜楔凸模(5)左侧设置有下模凸模(7),在扇形斜楔凸模(5)上方设置有下滑楔(8),所述下滑楔(8)通过顶部的导向槽(9)与上滑楔(10)的底部滑动连接。
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