CN205248353U - 电动汽车的电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电池模块、位于相邻两个电池模块之间的多个隔片、将相邻两个电池模块串联的软铜排线、第一保护盖、第二保护盖、分别组装于第一保护盖、第二保护盖的安装支架、螺杆以及防松螺母，所述第一保护盖、第二保护盖分别组装于所述多个电池模块的两端，所述螺杆及防松螺母将所述电池模块、隔片、第一保护盖、第二保护盖、安装支架锁固在一起。与现有技术相比，本实用新型电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)结构稳固，2)安全性好，3)安装简易。

Description

电动汽车的电池模组

【技术领域】

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电池模组。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池,电池模组的性能很多程度影响电池包甚至整台电动汽车性能。目前有些电池模组结构不够结实，安全性差，安装复杂。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车的电池模组以克服现有技术的不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种结构稳固、安全且便于安装的电动汽车的电池模组。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电池模块、位于相邻两个电池模块之间的多个隔片、将相邻两个电池模块串联的软铜排线、第一保护盖、第二保护盖、分别组装于第一保护盖、第二保护盖的安装支架、螺杆以及防松螺母，所述第一保护盖、第二保护盖分别组装于所述多个电池模块的两端，所述螺杆及防松螺母将所述电池模块、隔片、第一保护盖、第二保护盖、安装支架锁固在一起。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述电池模块包括电池支架以及收容于电池支架的多个电池。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述电池支架包括多个定位部，定位部设有通孔供所述螺杆穿过。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述电池支架包括定位导向柱以及收容孔，所述定位导向柱穿过所述隔片插进相邻的电池模块的收容孔。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述隔片设有供所述螺杆穿过的第一通孔以及供所述定位导向柱穿过的第二通孔。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，模组，其还包括组装于电池模块且遮盖所述软铜排线的第三保护盖。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，其还包括电压采集模块，所述电压采集模块包括连接所述软铜排线的采集端子。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，其还包括位于其一端的电池模块上的正极引出端，位于其另一端的电池模块上的负极引出端。

作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，其还包括组装于电池模块且遮盖正极引出端、负极引出端的两个第四保护盖。

与现有技术相比，本实用新型电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)结构稳固，2)安全性好，3)安装简易。

【附图说明】

图1为本实用新型电动汽车的电池模组的立体组合图。

图2为本实用新型电动汽车的电池模组的立体分解图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型电动汽车的电池模组100包括多个电池模块1、位于相邻两个电池模块1之间的多个隔片2、将相邻两个电池模块1串联的多个软铜排线3、第一保护盖41、第二保护盖42、分别组装于第一保护盖41、第二保护盖42的两个安装支架5、螺杆6、防松螺母7以及电压采集模块8。第一保护盖41、第二保护盖42分别组装于组装好的多个电池模块1的两端。

电池模块1包括电池支架10以及收容于电池支架10的多个电池11。电池支架10包括多个定位部101、定位导向柱102、以及收容孔(未图示)。每个电池模块1的定位导向柱102可以穿过隔片2插进相邻的电池模块1的收容孔中。定位部101设有通孔1010可供螺杆6通过。隔片2设有供螺杆6通过的第一通孔21以及供定位导向柱102穿过的第二通孔22。

安装支架5设有供螺杆6通过的通孔51、吊装孔52以及安装孔53，可方便安装。螺杆6穿过电池模块1的通孔1010、隔片2的第一通孔21、第一保护盖41、第二保护盖42以及安装支架5，并在螺杆6两端通过防松螺母7实现固定。相邻的两个电池模块1通过软铜排线3串联，从而减少应力对电流的影响。电动汽车的电池模组100还包括组装于电池模块1且遮盖软铜排线3的多个第三保护盖43，从而令软铜排线3不会外露。电压采集模块8包括多个采集端子81以及用于连接外部的外接部82。采集端子81分别连接至相应的软铜排线3。

每个电池模块1的正极均朝同一方向，位于电动汽车的电池模组100一端的电池模块1设有正极引出端91，位于另一端的电池模块1设有负极引出端92。电动汽车的电池模组100还包括遮盖正极引出端91、负极引出端92的第四保护盖44，第四保护盖44组装于电池模块1。第一保护盖41、第二保护盖42、第三保护盖43以及第四保护盖44均为绝缘材料制成，例如塑胶，每处电连接处都有保护盖，从而防止电体外露，保证模组安全。

组装时，首先将多个电池模块1、隔片2通过定位导向柱102预固定，然后，将第一保护盖41、第二保护盖42组装到多个电池模块1的两端，组装安装支架5，再通过螺杆6及防松螺母7将电池模块1、隔片2、第一保护盖41、第二保护盖42、安装支架5拧紧锁固在一起，之后通过软铜排线3将相邻电池模块1串联起来，电压采集模块8的采集端子81固定到对应软铜排线3上，最后将第三保护盖43、第四保护盖44组装到对应的位置上。因此，本实用新型电动汽车的电池模组结构牢固可靠，安全性能高，且安装方便，正负极方便辨识。

本实用新型电动汽车的电池模组，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (9)

1.一种电动汽车的电池模组，其特征在于：其包括多个电池模块、位于相邻两个电池模块之间的多个隔片、将相邻两个电池模块串联的软铜排线、第一保护盖、第二保护盖、分别组装于第一保护盖、第二保护盖的安装支架、螺杆以及防松螺母，所述第一保护盖、第二保护盖分别组装于所述多个电池模块的两端，所述螺杆及防松螺母将所述电池模块、隔片、第一保护盖、第二保护盖、安装支架锁固在一起。

2.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述电池模块包括电池支架以及收容于电池支架的多个电池。

3.如权利要求2所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述电池支架包括多个定位部，定位部设有通孔供所述螺杆穿过。

4.如权利要求3所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述电池支架包括定位导向柱以及收容孔，所述定位导向柱穿过所述隔片插进相邻的电池模块的收容孔。

5.如权利要求4所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述隔片设有供所述螺杆穿过的第一通孔以及供所述定位导向柱穿过的第二通孔。

6.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其还包括组装于电池模块且遮盖所述软铜排线的第三保护盖。

7.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其还包括电压采集模块，所述电压采集模块包括连接所述软铜排线的采集端子。

8.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其还包括位于其一端的电池模块上的正极引出端，位于其另一端的电池模块上的负极引出端。

9.如权利要求8所述的电动汽车的电池模组，其还包括组装于电池模块且遮盖正极引出端、负极引出端的两个第四保护盖。