CN205239129U - 一种发动机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机支架，包括横杆及分别对称设置在横杆两端侧面同侧的支撑段，所述的支撑段与所述的横杆之间设置有连接段，所述的连接段呈倾斜设置，2个所述的支撑段的下端面位于所述的横杆的上端面上方，在所述的支撑段上设置有螺纹通孔，在所述的横杆上设置有间隔排布的固定孔，所述的支撑段下端面上设置有与所述的连接段下端面相连接的支撑梁，在2个所述的支撑段远离所述的横杆一端分别设置有中空筒状的连接管，所述的连接管的轴线与所述的横杆相平行。本实用新型通过采用支撑段支撑和连接发动机，通过支撑梁结构避免支撑段发生变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种发动机支架。
背景技术
发动机支架用于将发动机固定在汽车后梁上，通常其一端固定在发动机上，另一端固定在汽车上，使发动机相对汽车固定起来。现有的横梁结构结构笨重，增大了车身的重量，同时，在发动机长期运行时，容易变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机支架，能够改善现有技术存在的问题，通过采用支撑段支撑和连接发动机，通过支撑梁结构避免支撑段发生变形。
本实用新型是这样实现的：
一种发动机支架，包括横杆及分别对称设置在横杆两端侧面同侧的支撑段，所述的支撑段与所述的横杆之间设置有连接段，所述的连接段呈倾斜设置，2个所述的支撑段的下端面位于所述的横杆的上端面上方，在所述的支撑段上设置有螺纹通孔，在所述的横杆上设置有间隔排布的固定孔，所述的支撑段下端面上设置有与所述的连接段下端面相连接的支撑梁，在2个所述的支撑段远离所述的横杆一端分别设置有中空筒状的连接管，所述的连接管的轴线与所述的横杆相平行。
进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接管中部下方设置有通孔。
进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的横杆远离所述的支撑段一侧端面上设置有凸缘结构，所述的凸缘结构上设置有与所述的固定孔相平行的通孔。
进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的横杆上设置有间隔排布的半通槽，所述的固定孔位于所述的半通槽内侧。
进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的横杆、连接段、支撑段、连接管、凸缘结构为球墨铸铁一体成型。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过采用两个支撑段结构固定在发动机上，能够将横杆固定在汽车上，使结构简化的同时，提高结构的稳定性；
(2)本实用新型通过采用连接管结构，能够方便发动机上的线路的集中铺设，避免线路连接混乱；
(3)本实用新型通过采用支撑梁结构，能够为支撑段提供支撑，避免其使用过程中由于发动机振动发生变形。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
附图标记汇总：101.横杆，102.支撑段，103.连接段，104.螺纹通孔，105.固定孔，106.支撑梁、107.连接管，108.凸缘结构，109.半通槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
如图1所示，一种发动机支架，包括横杆101及分别对称设置在横杆101两端侧面同侧的支撑段102，所述的支撑段102与所述的横杆101之间设置有连接段103，所述的连接段103呈倾斜设置，2个所述的支撑段102的下端面位于所述的横杆101的上端面上方，在所述的支撑段102上设置有螺纹通孔104，在所述的横杆101上设置有间隔排布的固定孔105，所述的支撑段102下端面上设置有与所述的连接段103下端面相连接的支撑梁106，在2个所述的支撑段102远离所述的横杆101一端分别设置有中空筒状的连接管107，所述的连接管107的轴线与所述的横杆101相平行。
将支撑段连接在发动机上，将横杆固定在汽车悬置梁上，由于支撑梁的作用，使得支撑段能够受到支撑作用，不容易损坏，同时，在连接发动机的线路和管路时，能够将线路和管路分别通过连接管集中铺设，能够方便集中线路和管路，避免其混乱，方便维护。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上，为了方便线路通过连接管连接，本实施例种，优选地，在所述的连接管107中部下方设置有通孔。
为了提高整体结构的稳定性，方便横杆的连接和固定，本实施例中，优选地，在所述的横杆101远离所述的支撑段102一侧端面上设置有凸缘结构108，所述的凸缘结构108上设置有与所述的固定孔105相平行的通孔。
为了使结构整体重量更轻，本实施例中，优选地，在所述的横杆101上设置有间隔排布的半通槽109，所述的固定孔105位于所述的半通槽109内侧。
为了方便加工，本实施例中，优选地，所述的横杆101、连接段103、支撑段102、连接管107、凸缘结构108为球墨铸铁一体成型。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机支架，其特征在于：包括横杆(101)及分别对称设置在横杆(101)两端侧面同侧的支撑段(102)，所述的支撑段(102)与所述的横杆(101)之间设置有连接段(103)，所述的连接段(103)呈倾斜设置，2个所述的支撑段(102)的下端面位于所述的横杆(101)的上端面上方，在所述的支撑段(102)上设置有螺纹通孔(104)，在所述的横杆(101)上设置有间隔排布的固定孔(105)，所述的支撑段(102)下端面上设置有与所述的连接段(103)下端面相连接的支撑梁(106)，在2个所述的支撑段(102)远离所述的横杆(101)一端分别设置有中空筒状的连接管(107)，所述的连接管(107)的轴线与所述的横杆(101)相平行。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：在所述的连接管(107)中部下方设置有通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机支架，其特征在于：在所述的横杆(101)远离所述的支撑段(102)一侧端面上设置有凸缘结构(108)，所述的凸缘结构(108)上设置有与所述的固定孔(105)相平行的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种发动机支架，其特征在于：在所述的横杆(101)上设置有间隔排布的半通槽(109)，所述的固定孔(105)位于所述的半通槽(109)内侧。
5.根据权利要求4所述的一种发动机支架，其特征在于：所述的横杆(101)、连接段(103)、支撑段(102)、连接管(107)、凸缘结构(108)为球墨铸铁一体成型。
Priority Applications (1)
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2015
- 2015-11-04 CN CN201520874062.5U patent/CN205239129U/zh not_active Expired - Fee Related
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