CN205225932U - 一种油缸末端自动锁止阀及其液压油缸 - Google Patents

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薛占刚
李楠
王汉杰
冯会娟
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Abstract

本实用新型公开一种油缸末端自动锁止阀及其液压油缸,该自动锁止阀包括安装在油缸末端油缸壁上的阀体,阀体上设置有伸入到油缸内的阀芯,阀芯下部设置有弹簧腔,在弹簧腔内设置有复位弹簧,弹簧腔的底部设置有泄油堵头;在阀芯与阀体之间设置有密封圈,密封圈下部的阀体与阀芯之间围成的空腔为先导油腔,阀体侧壁上设置有先导油口,先导油口与先导油腔连通。还公开含该自动锁止阀的液压油缸。依靠新型油缸自身携带的锁死结构实现完全锁止液压油缸活塞杆并防止活塞杆产生意外运动。

Description

一种油缸末端自动锁止阀及其液压油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种带机械行程定位的液压油缸,通过所述液压油缸的机械锁止阀,可使液压油缸的活塞杆有效定位在所需要的工作行程位置上并保证主机停机不工作时,液压油缸的活塞杆停止位置有效地保持不变。
背景技术
[0002]液压油缸属于一种直线往复运动的液压元件,现技术液压油缸内部的活塞杆不具备在液压油缸缸筒内部某一特定位置锁止的功能,但在日常工程应用过程中,往往需要液压油缸的活塞杆运行到某一特定位置时锁死、不再运动。
[0003]为了实现锁止功能,现技术通常在液压油缸的无杆腔(以下简称大腔)油口和/或有杆腔(以下简称小腔)油口的位置上安装液压锁或者平衡阀,并通过液压锁或平衡阀等液压控制元件的控制特性来实现锁止功能。
[0004]现技术手段虽然在一定程度上实现了液压油缸活塞杆的锁止功能,但在有些情况下,由于液压系统油液污染度原因会导致液压锁或平衡阀卡滞、泄漏或者是由于液压油缸存在规定所允许的内泄漏量的原因,均会导致主机不工作时,液压油缸大小腔密封不严进而导致液压油缸活塞杆缓慢移动、锁止不牢现象产生,严重时会引发安全问题。
实用新型内容
[0005]本专利的目的正是针对现有技术所存在的不足而设计出的一种油缸末端自动锁止阀及其液压油缸,依靠新型油缸自身携带的锁死结构实现完全锁止液压油缸活塞杆并防止活塞杆产生意外运动。
[0006]本新型液压油缸锁死功能可通过下述技术措施来实现:
[0007] —种油缸末端自动锁止阀,包括安装在油缸末端油缸壁上的阀体,阀体上设置有伸入到油缸内的阀芯,阀芯下部设置有弹簧腔,在弹簧腔内设置有复位弹簧,弹簧腔的底部设置有泄油堵头;在阀芯与阀体之间设置有密封圈,密封圈下部的阀体与阀芯之间围成的空腔为先导油腔,阀体侧壁上设置有先导油口,先导油口与先导油腔连通。
[0008]上述油缸末端自动锁止阀,所述泄油堵头与阀体为螺纹连接。
[0009] 上述油缸末端自动锁止阀,所述阀芯由芯轴和芯板组成,芯板安装在芯轴上,且芯板与弹簧腔之间为摩擦副连接,复位弹簧套在芯板下部的芯轴上,且芯板下部芯轴的长度小于芯板下部弹簧腔的高度。
[0010]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,包括油缸和活塞,在油缸末端油缸壁上设置有油缸末端自动锁止阀,油缸上设置有供阀芯伸缩的通孔,在活塞上至少设置一个与阀芯对应的锁止槽,伸入到油缸内的阀芯的端部或/和活塞两端为圆弧形或者为楔形。
[0011]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,所述油缸末端自动锁止阀为两个,分别设置在液压缸两个进油口对应的油缸壁上。
[0012]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,所述锁止槽为一个,设置在靠近油缸大腔的活塞上,即左锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到左锁止槽之间的距离M2相一致。
[0013]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,所述锁止槽为一个,设置在靠近油缸小腔的活塞上,即右锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致。
[0014]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,所述锁止槽为两个,即左锁止槽和右锁止槽,分别对称设置在活塞上,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,或者油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致;油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致,或者油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到第一锁止槽之间的距离M2相一致。
[0015]本实用新型可以满足油缸运行到末一个点停止运动并进行锁死,一般情况下机械锁死机构要比液压锁死机构更加可靠,而且安全,设计一种在油缸末端能够进行机械锁死的装置进行锁止,能够很好的解决油缸长时间停止造成移动和液压元件的锁止不牢问题;油缸末端自动锁止阀基本功能:当油缸小腔B口进油时,油缸活塞缩回,当活塞的楔形面或圆弧形面接触到阀芯时,通过力的作用克服弹簧力,阀芯向下移动开锁,当活塞接触到油缸底端后,阀芯靠弹簧力的作用进入锁止槽内进行锁止,实现自动锁止功能。当油缸大腔A 口进油时,大腔A 口和锁止阀X 口通过外部管路连通,压力油通过先导油口进入阀芯先导腔,阀芯在压力油的作用下打开实现解锁,油缸活塞伸出,实现自动解锁功能。
附图说明
[0016]图1是现有技术的液压油缸的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型油缸末端自动锁止阀及其液压油缸的结构示意图。
[0018]图3是图2中F部位的局部放大示意图。
[0019]图例说明
[0020] 1、液压油缸缸体;2、先导油口; 3、阀体;4、复位弹簧;5、泄油堵头;6、弹簧腔;7、阀芯;8、先导油腔;9、密封圈;1、锁止槽;11、油缸活塞;A 口、液压油缸大腔油口; B 口、液压油缸小腔油口;X口、先导油口;T口、泄油口,12、芯轴;13、芯板;14、通孔。
具体实施方式
[0021]如图图3所示,一种油缸末端自动锁止阀,包括安装在油缸末端油缸壁上的阀体3,阀体上设置有伸入到油缸内的阀芯7,所述阀芯由芯轴12和芯板13组成,芯板安装在芯轴上,阀芯下部设置有弹簧腔6,且芯板与弹簧腔之间为摩擦副连接,复位弹簧4套在芯板下部的芯轴上,且芯板下部芯轴的长度小于芯板下部弹簧腔的高度。在弹簧腔的底部设置有泄油堵头5,泄油堵头与阀体为螺纹连接;在阀芯与阀体之间设置有密封圈9,密封圈下部的阀体与阀芯之间围成的空腔为先导油腔8,阀体侧壁上设置有先导油口2,先导油口与先导油腔连通。
[0022]含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,包括油缸I和活塞11,在油缸末端油缸壁上设置有油缸末端自动锁止阀,油缸上设置有供阀芯伸缩的通孔14,在活塞上至少设置一个与阀芯对应的锁止槽10,伸入到油缸内的阀芯的端部或/和活塞两端为圆弧形或者为楔形。
[0023]如图2所示含有上述油缸末端自动锁止阀的液压油缸,油缸末端自动锁止阀为两个,分别设置在液压缸两个进油口 A口和B 口对应的油缸壁上。所述锁止槽10为两个,即左锁止槽和右锁止槽,分别对称设置在活塞上,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,或者油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致;油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致,或者油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到第一锁止槽之间的距离M2相一致。
[0024]本实用新型的锁止槽还可以为一个,设置在靠近油缸大腔的活塞上,即左锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到左锁止槽之间的距离M2相一致。
[0025]本实用新型的锁止槽还可以为一个,位置有所变动,设置在靠近油缸小腔的活塞上,即右锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致。
[0026]本实用新型可以满足油缸运行到末一个点停止运动并进行锁死,一般情况下机械锁死机构要比液压锁死机构更加可靠,而且安全,设计一种在油缸末端能够进行机械锁死的装置进行锁止,能够很好的解决油缸长时间停止造成移动和液压元件的锁止不牢问题;油缸末端自动锁止阀基本功能:当油缸小腔B口进油时,油缸活塞缩回,当活塞的楔形面或圆弧形面接触到阀芯时,通过力的作用克服弹簧力,阀芯向下移动开锁,当活塞接触到油缸底端后,阀芯靠弹簧力的作用进入锁止槽内进行锁止,实现自动锁止功能。当油缸大腔A 口进油时,大腔A 口和锁止阀X 口通过外部管路连通,压力油通过先导油口进入阀芯先导腔,阀芯在压力油的作用下打开实现解锁,油缸活塞伸出,实现自动解锁功能。
[0027]本实用新型的工作过程如下:
[0028] 压力油可以自由流入的先导油腔8;密封圈9。当油缸小腔B口进油时,油缸活塞缩回,当活塞的楔形面接触到阀芯时,楔形面或圆弧形面和阀芯7的作用力克服复位弹簧4的弹簧力,阀芯7向下移动实现开锁;当活塞接触到油缸底端后,阀芯7在复位弹簧4的弹簧力的作用滑动到活塞锁止槽10内进行锁止。无论活塞受到直线方向上的任何力均受到油缸缸底和阀芯7的机械限位,实现自动锁止功能。当油缸大腔A 口进油时,大腔A 口和锁止阀X 口通过外部管路连通,压力油通过先导油口 2进入阀芯先导腔,推动阀芯7克服弹簧力向下移动,当阀芯7脱离锁止槽10后,活塞可以自由伸出,实现自动解锁功能,整个过程中弹簧腔6的泄油堵头5通过泄油口 T泄油,可以实现阀芯7的快速往复移动。
[0029]另外,该锁止阀也可进行模块化设计,安装方便,可进行多组安装,部分场合可以代替液压锁的功能。
[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施。例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种油缸末端自动锁止阀,其特征在于:包括安装在油缸末端油缸壁上的阀体,阀体上设置有伸入到油缸内的阀芯,阀芯下部设置有弹簧腔,在弹簧腔内设置有复位弹簧,弹簧腔的底部设置有泄油堵头;在阀芯与阀体之间设置有密封圈,密封圈下部的阀体与阀芯之间围成的空腔为先导油腔,阀体侧壁上设置有先导油口,先导油口与先导油腔连通。
2.根据权利要求1所述的油缸末端自动锁止阀,其特征在于:所述泄油堵头与阀体为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的油缸末端自动锁止阀,其特征在于:所述阀芯由芯轴和芯板组成,芯板安装在芯轴上,且芯板与弹簧腔之间为摩擦副连接,复位弹簧套在芯板下部的芯轴上,且芯板下部芯轴的长度小于芯板下部弹簧腔的高度。
4.一种含有权利要求1-3中任一项所述的油缸末端自动锁止阀的液压油缸,包括油缸和活塞,在油缸末端油缸壁上设置有油缸末端自动锁止阀,油缸上设置有供阀芯伸缩的通孔,在活塞上至少设置一个与阀芯对应的锁止槽,伸入到油缸内的阀芯的端部或/和活塞两端为圆弧形或者为楔形。
5.根据权利要求4所述的含有油缸末端自动锁止阀的液压油缸,其特征在于:所述油缸末端自动锁止阀为两个,分别设置在液压缸两个进油口对应的油缸壁上。
6.根据权利要求5所述的含有油缸末端自动锁止阀的液压油缸,其特征在于:所述锁止槽为一个,设置在靠近油缸大腔的活塞上,即左锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到左锁止槽之间的距离M2相一致。
7.根据权利要求5所述的含有油缸末端自动锁止阀的液压油缸,其特征在于:所述锁止槽为一个,设置在靠近油缸小腔的活塞上,即右锁止槽,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致,油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致。
8.根据权利要求5所述的含有油缸末端自动锁止阀的液压油缸,其特征在于:所述锁止槽为两个,即左锁止槽和右锁止槽,分别对称设置在活塞上,且油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到左锁止槽之间的距离Dl相一致,或者油缸大腔端部与第一个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离LI与活塞一侧端部到右锁止槽之间的距离D2相一致;油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到右锁止槽之间的距离Ml相一致,或者油缸小腔端部与第二个油缸末端自动锁止阀的阀芯之间的距离L2与活塞另一侧端部到第一锁止槽之间的距离M2相一致。
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