CN205222587U - 一种防爆内燃叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆内燃叉车，包括：起重系统，操作及制动系统、动力系统、传动系统、电气系统、进气及排气系统和热交换系统；还包括车辆运行监控系统，车辆运行监控系统包括分别用于测试刹车装置温度、冷却管路内的冷却液温度及排放尾气温度的温度传感装置，还包括与温度传感装置电气连接的主控装置，主控装置与油阀和气阀电气连接；进气及排气系统在进气管路端设置有阻火芯片和气阀，排气管路内设置有排气阻焰装置，排气管路周围设置有冷却液管路。当主控装置判断任意一点的温度超过预先设置的温度阈值时，主控装置控制切断气阀和油阀，停止对发动机的燃油供给和空气供给，令发动机停机，以便控制险情。

Description

一种防爆内燃叉车

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种防爆内燃叉车。

背景技术

目前，可防爆的工作车辆尤其是防爆叉车能广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，进行叉装、吊装、搬运作业，特别适用于狭窄的洞库、车间、码头、隧道等对车辆机动性能要求较高的场所装卸和堆垛作业，其应用范围非常广泛。

然而在国内防爆叉车中防爆蓄电池平衡重式叉车发展较快，但对于防爆内燃平衡重式叉车的研究国内仍属空白，目前国内仍无自主研发的防爆内燃平衡重式叉车，尤其是防爆内燃工业车辆中防爆内燃机等核心部件仍属空白；防爆内燃平衡重式叉车以内燃机为动力，其功率强劲，相比防爆蓄电池平衡重式叉车适用范围广，运行速度大，且能实现24小时作业，成本较低。

发明人发现现有的防爆内燃叉车技术或多或少都存在一定的安全问题，在适当生产成本的限制下，内燃叉车的防爆性能存在明显缺陷，防爆结构不能完全将车内可能产生的明火与外界的易燃易爆环境隔绝开。

综上所述，如何有效地解决现有内燃叉车防爆性能不足等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防爆内燃叉车，该防爆内燃叉车的结构设计可以有效地解决现有内燃叉车防爆性能不足等技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆内燃叉车，包括：

起重系统，与所述防爆内燃叉车的车架固定连接用于操作重物，包括货叉；操作及制动系统，包括控制箱及控制箱电源，用于操控所述防爆内燃叉车启动及其他行驶过程，还包括刹车装置；动力系统，包括与所述车架固定连接的发动机、燃油箱、启动电机及与所述发动机连接的减速箱；传动系统，包括改变发动机输出扭矩的变矩器，所述变矩器的输出轴连接有差速器；电气系统，包括电源、控制所述发动机燃油、空气供给的油阀及气阀；进气及排气系统，包括对所述发动机供给空气的进气管路和用于尾气排出的排气管路；热交换系统，包括预热装置及冷却液管路，通过预热装置对所述发动机预热，通过冷却液管路对所述动力系统冷却降温；

还包括车辆运行监控系统，所述车辆运行监控系统包括分别用于测试所述刹车装置温度、冷却管路内的冷却液温度及排放尾气温度的温度传感装置，还包括与所述温度传感装置电气连接的主控装置，所述主控装置与所述油阀和所述气阀电气连接；所述进气及排气系统在进气管路端设置有阻火芯片和所述气阀，所述排气管路内设置有排气阻焰装置，所述排气管路周围设置有所述冷却液管路。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述刹车装置位置，用于检测刹车碟片磨损情况的刹车磨损传感器，所述刹车磨损传感器与所述主控装置电气连接。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述燃油箱位置的油位传感器，所述油位传感器用于检测所述燃油箱内的油量，所述油位传感器与所述主控装置电气连接。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述发动机位置的压力传感器，所述压力传感器用于检测所述发动机内部的气压及机油压力，所述压力传感器与所述主控装置电气连接。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述电气系统的电源位置检测充电工作状态的充电传感器，所述充电传感器与所述主控装置电气连接。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括显示装置，所述显示装置与所述主控装置电气连接，所述显示装置设置有显示所述温度传感装置、刹车磨损传感器、油位传感器、压力传感器和充电传感器的检测结果的工况显示模块。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述变矩器为液力变矩器，所述液力变矩器的油路内设置有控制其动作的微动阀。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述预热装置包括设置于所述发动机的机壳上的预热塞，所述预热塞的控制电路内包括开关继电器，所述控制电路与车体之间相互绝缘。

优选的，上述防爆内燃叉车中，所述防爆内燃叉车的车架设置有防爆喇叭，所述防爆喇叭通过无触点结构与电气系统连接，所述防爆喇叭连接有本安型开关。

本实用新型提供的防爆内燃叉车，包括：起重系统，与所述防爆内燃叉车的车架固定连接用于操作重物，包括货叉；操作及制动系统，包括控制箱及控制箱电源，用于操控所述防爆内燃叉车启动及其他行驶过程，还包括刹车装置；动力系统，包括与所述车架固定连接的发动机、燃油箱、启动电机及与所述发动机连接的减速箱；传动系统，包括改变发动机输出扭矩的变矩器，所述变矩器的输出轴连接有差速器；电气系统，包括电源、控制所述发动机燃油、空气供给的油阀及气阀；进气及排气系统，包括对所述发动机供给空气的进气管路和用于尾气排出的排气管路；热交换系统，包括预热装置及冷却液管路，通过预热装置对所述发动机预热，通过冷却液管路对所述动力系统冷却降温；还包括车辆运行监控系统，所述车辆运行监控系统包括分别用于测试所述刹车装置温度、冷却管路内的冷却液温度及排放尾气温度的温度传感装置，还包括与所述温度传感装置电气连接的主控装置，所述主控装置与所述油阀和所述气阀电气连接；所述进气及排气系统在进气管路端设置有阻火芯片和所述气阀，所述排气管路内设置有排气阻焰装置，所述排气管路周围设置有所述冷却液管路。

在尾气排放管、冷却管路内及刹车装置设置冷却液温度传感器，将以上传感器将所检测位置的温度信号实时发送至主控装置，当主控装置判断任意一点的温度超过预先设置的温度阈值时，主控装置控制切断气阀和油阀，停止对发动机的燃油供给和空气供给，令发动机停机，以便控制险情。同时在进气管路设置阻火芯片及气阀，通过阻火芯片阻止发动机可能产生的明火将外界空气引燃，并设置这种可以通过控制随时关闭的气阀，一但发生安全险情立即切断进气令发动机停机防止险情扩大，在排气管路内设置排气阻焰装置，以便将带有明火的高温尾气内的火星完全熄灭，并通过冷却管路的设置充分降低尾气温度防止引燃外界的易燃氛围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的内燃叉车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内燃叉车的俯视透视结构示意图。

附图中标记如下：

进气及排气系统1、热交换系统2、显示装置3、电气系统4、起重系统5、发动机6、车架7、防爆喇叭8、电源9、开关10、控制箱11、温度传感装置12、预热塞13、气阀14。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种防爆内燃叉车，以解决现有内燃叉车防爆性能不足等技术问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，图1为本实用新型实施例提供的内燃叉车的侧视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的内燃叉车的俯视透视结构示意图。

一种防爆内燃叉车，包括：

起重系统5，与所述防爆内燃叉车的车架7固定连接用于操作重物，包括货叉；

操作及制动系统，包括控制箱11及控制箱电源，用于操控所述防爆内燃叉车启动及其他行驶过程，还包括刹车装置；

防爆的控制箱11包括：控制电路板、接触器、继电器、启动控制开关10，本安电源等；开机启动的步骤如下：打开气阀14，为发动机6进气端供气，其中气阀14控制电路开关10接通，电路即为电气系统4中的电路；拉紧手制动，保证启动前整车处于制动状态，保证启动安全，同时启动手制动电路控制开关10，此时电路已接通，形成启动电路互锁；启动整机钥匙开关10后可启动整车运行，行驶前必须放下手制动手柄，开关10断开；

动力系统，包括与所述车架7固定连接的发动机6、燃油箱、启动电机及与所述发动机6连接的减速箱；

本实施例提供的这种发动机6优选的，发动机6的PTO接口直接设置在齿轮室上，在发动机原齿轮系外特别增加一组三个齿轮，将发动机曲轴输出的动力传至液压齿轮泵。飞轮端可与离合器压盘相连接，并与传动装置连为一体，发动机支架通过橡胶垫与车架7连接以减少振动。

传动系统，包括改变发动机6输出扭矩的变矩器，所述变矩器的输出轴连接有差速器；

传动系统由变距器、差速器总成及驱动桥组成。减速器主动齿轮直接与发动机6连接，叉车的行走速度随着发动机6转速增大而增大，行驶方向的改变是以改变变距器的供油方向而实现的。变矩器部分位于驱动桥与发动机6之间，该机构靠液力变矩，增大了输出轴传来的扭矩，然后将此扭矩传给差速器。差速器通过两端轴承座装在前半壳上，前端与桥壳联接。差速器的壳体做成左右剖分式的，具有两个半轴齿轮和四个行星齿轮。其特点是，微动阀可使叉车在发动机6低速或高速时都能进行微动操作；液力离合器装有四付经过特殊处理的纸质摩擦片和钢板，改进了其摩擦付的耐磨性；

电气系统4，包括电源9、控制所述发动机6燃油、空气供给的油阀及气阀14；

在发动机6正常运转期间给电源9装置进行在线充电，以保证在车辆正常使用过程中有持续的电源9供应。整车气路和油路在停机常态下为关闭，车辆在启动期间防爆电磁铁得电将油、气阀打开，以维持正常的油、气供应，在紧急以及故障状态下，电磁铁失电，阀门关闭，发动机6停机。在辅助起动期间，预热塞13工作，继电器工作此时电池负极搭铁；待预热完成，继电器断开，此时除预热塞13外其余线路均与车体绝缘，满足防爆标准要求。整车外部所有开关量及模拟量均采用本质安全电路，并由本安电源供电。通过温度传感器采集回的各种车辆状态，经由串行通信传给主控装置进行处理，主控装置根据各种状态自动控制车辆启停、急停、报警以及各种声光信号的开启和关闭。

进气及排气系统1，包括对所述发动机6供给空气的进气管路和用于尾气排出的排气管路；

进气管路安装了气体、粉尘级别的过滤器，保证为发动机6提供充足洁净的氧气；其中管路内还设置有的阻火芯片，用以阻止发动机6正常燃烧或意外爆炸时的火焰传入外围环境。

热交换系统2，包括预热装置及冷却液管路，通过预热装置对所述发动机6预热，通过冷却液管路对所述动力系统冷却降温；

还包括车辆运行监控系统，所述车辆运行监控系统包括分别用于测试所述刹车装置温度、冷却管路内的冷却液温度及排放尾气温度的温度传感装置12，还包括与所述温度传感装置12电气连接的主控装置，所述主控装置与所述油阀和所述气阀14电气连接；所述进气及排气系统1在进气管路端设置有阻火芯片和所述气阀14，所述排气管路内设置有排气阻焰装置，所述排气管路周围设置有所述冷却液管路。

在尾气排放管、冷却管路内及刹车装置设置冷却液温度传感器，将以上传感器将所检测位置的温度信号实时发送至主控装置，当主控装置判断任意一点的温度超过预先设置的温度阈值时，主控装置控制切断气阀14和油阀，停止对发动机6的燃油供给和空气供给，令发动机6停机，以便控制险情。同时在进气管路设置阻火芯片及气阀14，通过阻火芯片阻止发动机6可能产生的明火将外界空气引燃，并设置这种可以通过控制随时关闭的气阀14，一但发生安全险情立即切断进气令发动机6停机防止险情扩大，在排气管路内设置排气阻焰装置，以便将带有明火的高温尾气内的火星完全熄灭，并通过冷却管路的设置充分降低尾气温度防止引燃外界的易燃氛围。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述刹车装置位置，用于检测刹车碟片磨损情况的刹车磨损传感器，所述刹车磨损传感器与所述主控装置电气连接。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述燃油箱位置的油位传感器，所述油位传感器用于检测所述燃油箱内的油量，所述油位传感器与所述主控装置电气连接。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述发动机6位置的压力传感器，所述压力传感器用于检测所述发动机6内部的气压及机油压力，所述压力传感器与所述主控装置电气连接。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述电气系统4的电源9位置检测充电工作状态的充电传感器，所述充电传感器与所述主控装置电气连接。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述车辆运行监测系统还包括显示装置3，所述显示装置3与所述主控装置电气连接，所述显示装置3设置有显示所述温度传感装置12、刹车磨损传感器、油位传感器、压力传感器和充电传感器的检测结果的工况显示模块。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述变矩器为液力变矩器，所述液力变矩器的油路内设置有控制其动作的微动阀。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述预热装置包括设置于所述发动机6的机壳上的预热塞13，所述预热塞13的控制电路内包括开关继电器，所述控制电路与车体之间相互绝缘。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述防爆内燃叉车中，所述防爆内燃叉车的车架7设置有防爆喇叭8，所述防爆喇叭8通过无触点结构与电气系统4连接，所述防爆喇叭8连接有本安型开关。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种防爆内燃叉车，包括：

起重系统(5)，与所述防爆内燃叉车的车架(7)固定连接用于操作重物，包括货叉；

操作及制动系统，包括控制箱(11)及控制箱电源，用于操控所述防爆内燃叉车启动及其他行驶过程，还包括刹车装置；

动力系统，包括与所述车架(7)固定连接的发动机(6)、燃油箱、启动电机及与所述发动机(6)连接的减速箱；

传动系统，包括改变发动机(6)输出扭矩的变矩器，所述变矩器的输出轴连接有差速器；

电气系统(4)，包括电源(9)、控制所述发动机(6)燃油、空气供给的油阀及气阀(14)；

进气及排气系统(1)，包括对所述发动机(6)供给空气的进气管路和用于尾气排出的排气管路；

热交换系统(2)，包括预热装置及冷却液管路，通过预热装置对所述发动机(6)预热，通过冷却液管路对所述动力系统冷却降温；

其特征在于，还包括车辆运行监控系统，所述车辆运行监控系统包括分别用于测试所述刹车装置温度、冷却管路内的冷却液温度及排放尾气温度的温度传感装置(12)，还包括与所述温度传感装置(12)电气连接的主控装置，所述主控装置与所述油阀和所述气阀(14)电气连接；所述进气及排气系统(1)在进气管路端设置有阻火芯片和所述气阀(14)，所述排气管路内设置有排气阻焰装置，所述排气管路周围设置有所述冷却液管路。

2.根据权利要求1所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述刹车装置位置，用于检测刹车碟片磨损情况的刹车磨损传感器，所述刹车磨损传感器与所述主控装置电气连接。

3.根据权利要求2所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述燃油箱位置的油位传感器，所述油位传感器用于检测所述燃油箱内的油量，所述油位传感器与所述主控装置电气连接。

4.根据权利要求3所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述发动机(6)位置的压力传感器，所述压力传感器用于检测所述发动机(6)内部的气压及机油压力，所述压力传感器与所述主控装置电气连接。

5.根据权利要求4所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述车辆运行监测系统还包括设置于所述电气系统(4)的电源(9)位置检测充电工作状态的充电传感器，所述充电传感器与所述主控装置电气连接。

6.根据权利要求5所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述车辆运行监测系统还包括显示装置(3)，所述显示装置(3)与所述主控装置电气连接，所述显示装置(3)设置有显示所述温度传感装置(12)、刹车磨损传感器、油位传感器、压力传感器和充电传感器的检测结果的工况显示模块。

7.根据权利要求1至6任一项所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述变矩器为液力变矩器，所述液力变矩器的油路内设置有控制其动作的微动阀。

8.根据权利要求7所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述预热装置包括设置于所述发动机(6)的机壳上的预热塞(13)，所述预热塞(13)的控制电路内包括开关继电器，所述控制电路与车体之间相互绝缘。

9.根据权利要求7所述的防爆内燃叉车，其特征在于，所述防爆内燃叉车的车架(7)设置有防爆喇叭(8)，所述防爆喇叭(8)通过无触点结构与电气系统(4)连接，所述防爆喇叭(8)连接有本安型开关。