CN205204618U - 预制扭王字块辅助吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预制扭王字块辅助吊运装置。包括矩形的底部框架及位于底部框架中部正上方的横梁，在横梁的两端与底部框架两端的侧部之间架设焊接有连接斜梁，构成吊运框架；在横梁中部的上表面固接安装有金属板材质的、带有连接孔的吊耳，在吊耳上采用第一连接扣连接有用于与装载车铲斗连接的顶部吊环；在底部框架四角的底部均焊接固接有底部吊环，在每个底部吊环上均连接有第二连接扣，在位于前部的两个第二连接扣之间设有短吊索、在位于后部的两个第二连接扣之间设有长吊索，长吊索的中部由短吊索的中部绕过构成完整的马夹型吊带。本实用新型的预制扭王字块辅助吊运装置结构简单、使用便捷、提升倒运效率、降低倒运成本。

Description

预制扭王字块辅助吊运装置

技术领域

本实用新型属于港口施工设备技术领域，尤其涉及一种预制扭王字块辅助吊运装置。

背景技术

近些年港口建设蓬勃发展，其中尤以围海造陆、扩建港口运营规模为主要发展方向。由此带动的以防波堤、围堤工程为主体的工程项目也迎来了良好的发展态势，其在水工市场的比重呈现日益加大的趋势。该类项目存在一个共同的功能性要求，即要有较强的防风、抗风浪能力。当前，应用最广泛且效果最为显著的防护工艺是在堤身表面覆盖多种结构形式的预制构件，来起到抗风消浪的作用。然而，随着港口规模的不断加大，工程中对预制构件的需求数量也大幅增多，在有限的时间内，在可控的成本范围内，如何提升构件预制、运输、安装的效率，是摆在项目管理者面前的一大难题。

如图3中所示的预制扭王字块是港口施工工程中较常用到的预制构件类型之一，在结构上的特点是棱角较多且通体无吊点。在扭王字块由预制场至堆放区的倒运施工过程中，现有技术通常采用龙门吊或汽车吊配合平板拖车吊运的方法，上述方法存在较多缺陷：首先，龙门吊、汽车吊等设备本身造价较高，搭建成本以及运行成本的居高不下会导致整个施工项目成本的提升，尤其对于那些预制工期紧、利润空间小的工程来说，上述成本问题成为施工单位重点关注的问题；其次，上述倒运方式本身控制过程繁琐、倒运效率较低，这导致工期延长；再者，上述龙门吊、汽车吊等专用设备对现场场地要求较高，即在搭建上述设备前需要对现场的场地进行平整、铺设等，这导致了施工成本的提升以及施工工期的延长。因此，开发一种新型的倒运方法以及辅助的倒运装置显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用便捷、提升倒运效率、降低倒运成本的预制扭王字块辅助吊运装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：预制扭王字块辅助吊运装置包括矩形的底部框架及位于底部框架中部正上方的横梁，在横梁的两端与底部框架两端的侧部之间架设焊接有连接斜梁，构成吊运框架；在横梁中部的上表面固接安装有金属板材质的、带有连接孔的吊耳，在吊耳上采用第一连接扣连接有用于与装载车铲斗连接的顶部吊环；在底部框架四角的底部均焊接固接有底部吊环，在每个底部吊环上均连接有第二连接扣，在位于前部的两个第二连接扣之间设有短吊索、在位于后部的两个第二连接扣之间设有长吊索，长吊索的中部由短吊索的中部绕过构成完整的马夹型吊带。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的预制扭王字块辅助吊运装置，与现有的辅助吊运装置及吊运方法相比，本技术方案通过设置由横梁、连接斜梁以及底部框架构成的吊运框架，并在吊运框架的顶部设置与装载车铲斗连接的连接件、在吊运框架的底部设置用于拴接绑定扭王字块的马夹型吊带，提供了一种新型的、使用便捷的预制扭王字块吊运装置。构成本吊运装置的各部件均容易得到，甚至可以是机械加工中残余的废料，故整个吊运装置的搭建成本很低，不会提升项目施工的成本。本吊运装置是配合施工现场的装载车使用的，即吊运装置悬挂在装载车铲斗上，对扭王字块进行单次单块式的吊运，操作十分灵活便捷、装载卸载操作也十分容易进行，在操作的便捷程度上以及吊运成本的控制上与现有技术相比具备明显的优势。此外，本辅助吊运装置以及配套的吊运方法对预制场的场地条件要求不高，其操作简单、机动灵活、装卸方便的特点令其在狭小道路间也能自由通过，大幅节约了预制场地和堆放场地的占用面积。

优选地：顶部吊环为金属板材质，在金属板板体的下部开设有连接孔、上部开设有供装载车铲斗边缘上的铲斗齿穿入的插孔，第一连接扣穿设在顶部吊环以及吊耳两者的连接孔内。

优选地：横梁为工字钢材质，在工字钢两侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片。

优选地：底部吊环为圆钢材质，圆钢的两端均与底部框架焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部。

优选地：在短吊索和长吊索两者的外部均套设有橡胶材质的护套。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型使用状态的主视结构示意图。

图中：1、顶部吊环；2、第一连接扣；3、横梁；4、吊耳；5、连接斜梁；6、底部框架；7、第二连接扣；8、底部吊环；9、短吊索；10、长吊索；11、装载车铲斗；12、扭王字块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括矩形的底部框架6及位于底部框架6中部正上方的横梁3，在横梁3的两端与底部框架6两端的侧部之间架设焊接有连接斜梁5，构成吊运框架。本实施例中，横梁3选取为工字钢材质，为了提升结构强度，在工字钢两侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片。工字钢属于施工现场非常容易获得的型材之一，不仅结构强度高，而且便于进行焊接加工。由横梁3、多个连接斜梁5和矩形的底部框架6构成的吊运框架结构强度高，结构紧凑。

在横梁3中部的上表面固接安装有金属板材质的、带有连接孔的吊耳4，在吊耳4上采用第一连接扣2连接有用于与装载车铲斗11连接的顶部吊环1。本实施例中，顶部吊环1选取为金属板材质，在金属板板体的下部开设有连接孔、上部开设有供装载车铲斗11边缘上的铲斗齿穿入的插孔，具体地：金属板板体上的连接孔和插孔可以采用乙炔切割工艺加工制得。第一连接扣2穿设在顶部吊环1以及吊耳4两者的连接孔内。实际使用时，整个辅助吊运装置采用第一吊环1吊装在装载车铲斗11的一个铲斗齿上，装载和卸载十分便捷。

在底部框架6四角的底部均焊接固接有底部吊环8，在每个底部吊环8上均连接有第二连接扣7。本实施例中，底部吊环8选取为圆钢材质，圆钢的两端均与底部框架6焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部，第二连接扣7套设在该弧形部位置。

在位于前部的两个第二连接扣7之间设有短吊索9、在位于后部的两个第二连接扣7之间设有长吊索10，长吊索10的中部由短吊索9的中部绕过构成完整的马夹型吊带，即形成左右两个套环，可以对扭王字块12顶部的两个外延的凸棱进行绑定，绑定后两个套环均受到向内侧斜上方的拉力，在整个吊运过程中不会发生松脱。

上述第一连接扣2和各第二连接扣7均可以自由拆装，因此十分便于根据具体的吊运环境要求进行对顶部吊环1以及短吊索9和长吊索10的更换，提升使用的适配性和通用性。

本实施例中，为了避免短吊索9和长吊索10两者在吊运过程中过度磨损同时提升马夹型吊带与扭王字块12表面的摩擦力以进一步防止松脱，在短吊索9和长吊索10两者的外部均套设有橡胶材质的护套。

图3是使用状态结构示意图，可以看出：本辅助吊运装置底部的马夹型吊带绑定在扭王字块12顶部两侧的两个外延的凸棱上；整个辅助吊运装置通过顶部的顶部吊环1吊接到装载车铲斗11的一个铲斗齿上。

Claims (5)

1.一种预制扭王字块辅助吊运装置，其特征在于：包括矩形的底部框架(6)及位于底部框架(6)中部正上方的横梁(3)，在横梁(3)的两端与底部框架(6)两端的侧部之间架设焊接有连接斜梁(5)，构成吊运框架；在横梁(3)中部的上表面固接安装有金属板材质的、带有连接孔的吊耳(4)，在吊耳(4)上采用第一连接扣(2)连接有用于与装载车铲斗(11)连接的顶部吊环(1)；在底部框架(6)四角的底部均焊接固接有底部吊环(8)，在每个底部吊环(8)上均连接有第二连接扣(7)，在位于前部的两个第二连接扣(7)之间设有短吊索(9)、在位于后部的两个第二连接扣(7)之间设有长吊索(10)，长吊索(10)的中部由短吊索(9)的中部绕过构成完整的马夹型吊带。

2.如权利要求1所述的预制扭王字块辅助吊运装置，其特征在于：顶部吊环(1)为金属板材质，在金属板板体的下部开设有连接孔、上部开设有供装载车铲斗(11)边缘上的铲斗齿穿入的插孔，第一连接扣(2)穿设在顶部吊环(1)以及吊耳(4)两者的连接孔内。

3.如权利要求1所述的预制扭王字块辅助吊运装置，其特征在于：横梁(3)为工字钢材质，在工字钢两侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片。

4.如权利要求1所述的预制扭王字块辅助吊运装置，其特征在于：底部吊环(8)为圆钢材质，圆钢的两端均与底部框架(6)焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部。

5.如权利要求1至4任一项所述的预制扭王字块辅助吊运装置，其特征在于：在短吊索(9)和长吊索(10)两者的外部均套设有橡胶材质的护套。