CN205203152U - 具有立体回转输送装置的车箱及运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及快递设备技术领域，尤其是涉及一种具有立体回转输送装置的车箱及运输车。该具有立体回转输送装置的车箱，其车箱内设置有立体回转输送装置；所述立体回转输送装置包括机架、存储箱、驱动机构、传动机构和导向机构；所述驱动机构与所述机架固定连接；所述驱动机构的输出端通过所述传动机构驱动连接所述存储箱，以使所述存储箱沿所述传动机构的第一环形轨道作循环移动；所述导向机构可使所述存储箱相对于所述机架平移；所述存储箱的数量为多个。本实用新型的目的在于提供一种具有立体回转输送装置的车箱及运输车，以简化快件的装卸过程，降低快递员的劳动强度，提高快件的装卸过程。

Description

具有立体回转输送装置的车箱及运输车

技术领域

本实用新型涉及快递设备技术领域，尤其是涉及一种具有立体回转输送装置的车箱，以及涉及一种具有立体回转输送装置的运输车。

背景技术

当今社会随着人们生活水平的不断提高，互联网行业的不断发展，网上购物已经成为当下最流行、最受欢迎的一种购物方式。京东，淘宝，天猫等网上交易平台俨然成为目前网购行业的代名词，就淘宝网在2014年的年累计交易量就达到了1.172万亿人民币。在2015中国快递论坛上，国家邮政局首次对外发布了中国快递发展指数。2014年，中国快递发展指数达到282.4，比上年增长70.8，近4年的年均增速达到29.6％。总体来看，我国快递业保持了持续快速发展的良好态势，快递行业服务能力、服务水平稳步提高，普及范围进一步扩展，社会影响力全面提升。

与此同时快递运输业也面临着前所未有的压力。在装载快件以及卸货的时候，快递员常常面临人手不够、对快件进行搬运/卸载过程复杂麻烦，不同规格、形状的快件在车内随便摆放，进一步增加了分拣快件的难度。针对这些问题，我们提出了对快递车车箱内部进行改造的想法，简化装卸过程，实现以最少的人力、物力在较短的时间内完成快件的搬运/卸载过程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有立体回转输送装置的车箱，以简化快件的装卸过程，降低快递员的劳动强度，提高快件的装卸过程。

本实用新型的目的在于还提供一种具有立体回转输送装置的运输车，以简化快件的装卸过程，降低快递员的劳动强度，提高快件的装卸过程。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种具有立体回转输送装置的车箱，该车箱内设置有立体回转输送装置；

所述立体回转输送装置包括机架、存储箱、驱动机构、传动机构和导向机构；所述存储箱、所述驱动机构、所述传动机构和所述导向机构分别位于所述机架形成的空腔内；

所述驱动机构与所述机架固定连接；

所述驱动机构的输出端通过所述传动机构驱动连接所述存储箱，以使所述存储箱沿所述传动机构的第一环形轨道作循环移动；

所述导向机构可使所述存储箱相对于所述机架平移；

所述存储箱的数量为多个；多个所述存储箱沿所述第一环形轨道间隔设置。

进一步地，所述传动机构包括主动链轮、从动链轮和链条；所述驱动机构的输出端驱动连接所述主动链轮，以使所述主动链轮通过所述链条驱动连接所述从动链轮；所述从动链轮与固定在所述机架的铰接轴铰接；

所述链条形成所述第一环形轨道；

所述链条上铰接有支撑机构，所述支撑机构与所述存储箱通过销轴铰接；所述支撑机构用于支撑所述存储箱。

进一步地，所述支撑机构包括长度相等的第一支撑臂和第二支撑臂；

所述第一支撑臂的第一端、所述第二支撑臂的第一端分别与所述销轴铰接，所述第一支撑臂的第二端、所述第二支撑臂的第二端分别与所述链条铰接；

所述销轴与所述存储箱固定连接；

所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间具有夹角。

进一步地，所述驱动机构包括电机，所述电机的转轴驱动连接所述主动链轮。

进一步地，所述驱动机构还包括减速机构；所述电机的转轴驱动连接所述减速机构的输入轴，以使所述减速机构的输出轴驱动连接所述主动链轮。

进一步地，所述导向机构包括导向支臂和第二环形轨道；

所述导向支臂的第一端与所述存储箱固定连接，所述导向支臂的第二端可沿所述第二环形轨道作循环移动；

所述第二环形轨道与所述机架固定连接；

沿所述存储箱移动的方向，所述第一环形轨道所在的平面与所述第二环形轨道所在的平面平行或者重合。

进一步地，所述导向支臂的第一端与固定在所述存储箱上的所述销轴固定连接；所述销轴上套装有弹簧。

进一步地，所述车箱内包括第一区和第二区；所述第一区内固定设置有一组或者多组所述立体回转输送装置；所述第二区用于放置快件。

进一步地，所述第一区相对应的所述车箱的侧壁设置有投递口。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种具有立体回转输送装置的运输车，包括所述的具有立体回转输送装置的车箱。

本实用新型提供的具有立体回转输送装置的车箱，包括立体回转输送装置，可使体积、形状较小的快件等物品放置在存储箱内，尤其可以分类将快件等物品放入在不同的存储箱内，以便于快递员可以快速的将快件等物品装卸在存储箱内，提高了分拣的效率，降低了快递员的劳动强度；通过导向机构，以使存储箱相对于机架平移，可避免存储箱在移动时位于存储箱内的物品发生转动，以及避免位于存储箱内的物品移出存储箱，保障了物品的安全性；通过驱动机构和传动机构，以使多个存储箱沿传动机构的第一环形轨道作循环移动，以便将需要取放快件等物品的存储箱移动至适合快递员取放的高度或者位置，以使快递员可以容易的在高层或者低层的存储箱内取放物品，进一步降低了快递员的劳动强度。

本实用新型提供的具有立体回转输送装置的运输车，包括具有立体回转输送装置的车箱。该运输车便于快递员可以快速的将快件等物品装卸在存储箱内，简化了快件的装卸过程，提高了分拣的效率，降低了快递员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的具有立体回转输送装置的车箱的立体回转输送装置的存储箱的回转示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的具有立体回转输送装置的车箱的立体回转输送装置的存储箱的回转立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的具有立体回转输送装置的车箱的立体回转输送装置的存储箱连接的示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的具有立体回转输送装置的车箱的立体回转输送装置的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的具有立体回转输送装置的车箱的立体结构示意图。

附图标记：

1-立体回转输送装置；101-机架；102-存储箱；

103-驱动机构；1031-电机；104-传动机构；

1041-主动链轮；1042-从动链轮；1043-链条；

105-导向机构；1051-导向支臂；1052-第二环形轨道；

106-支撑机构；1061-第一支撑臂；1062-第二支撑臂；

2-第一区；21-投递口；3-第二区。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1-图5所示，本实施例提供了一种具有立体回转输送装置的车箱；图1为本实施例提供的立体回转输送装置的存储箱的回转示意图，图中简易示出了存储箱沿第一环形轨道移动回转的轨迹。

为了更加清楚的示出存储箱回转结构，图2为立体回转输送装置的单个存储箱的回转立体结构示意图，图3为立体回转输送装置的单个存储箱连接的示意图；图3示出了存储箱与第一支撑臂、第二支撑臂和导向支臂的连接关系。

图4为立体回转输送装置的立体结构示意图，为了清楚的显示结构，图中仅示出了3个存储箱。

图5为立体回转输送装置的车箱的立体结构示意图，为了清楚的显示结构，在车箱顶部剖视显示第一区与第二区，第一区与第二区用虚线划分。

参见图1-图5所示，本实施例提供的具有立体回转输送装置的车箱，该车箱内设置有立体回转输送装置1；以便将快件等物体放入立体回转输送装置1内，实现快件等货物的便捷装卸。

具体而言，立体回转输送装置1包括机架101、存储箱102、驱动机构103、传动机构104和导向机构105；存储箱102、驱动机构103、传动机构104和导向机构105分别位于机架101形成的空腔内；需要说明的是，本实施例中机架101可以指的是架子，也可以指的是箱子。

驱动机构103与机架101固定连接。

驱动机构103的输出端通过传动机构104驱动连接存储箱102，以使存储箱102沿传动机构104的第一环形轨道作循环回转移动。第一环形轨道例如可以为圆环形轨道、腰圆形轨道、方形轨道、不规则的封闭轨道等；优选地，第一环形轨道为腰圆形轨道。腰圆形是指包括平行的两段直线轨迹以及包括对应连接于所述两段直线轨迹的两端的两段弧形轨迹。

导向机构105可使存储箱102相对于机架101平移回转；也就是说导向机构105可令存储箱102在沿第一环形轨道作循环移动时，不发生翻转、相对于机架101没有转动；例如存储箱102的顶部相对于存储箱102的底部靠近机架101的顶部，在存储箱102在沿第一环形轨道作循环移动时，存储箱102的顶部始终保持相对于存储箱102的底部靠近机架101的顶部。

存储箱102的数量为多个；多个存储箱102沿第一环形轨道间隔设置；以便于增加立体回转输送装置1的容货量。

本实施例中所述具有立体回转输送装置的车箱，包括立体回转输送装置1，可使体积、形状较小的快件等物品放置在存储箱102内，尤其可以分类将快件等物品放入在不同的存储箱102内，以便于快递员可以快速的将快件等物品装卸在存储箱102内，提高了分拣的效率，降低了快递员的劳动强度；通过导向机构105，以使存储箱102相对于机架101平移，可避免存储箱102在移动时位于存储箱102内的物品发生转动，以及避免位于存储箱102内的物品移出存储箱102，保障了物品的安全性；通过驱动机构103和传动机构104，以使多个存储箱102沿传动机构104的第一环形轨道作循环移动，以便将需要取放快件等物品的存储箱102移动至适合快递员取放的高度或者位置，以使快递员可以容易的在高层或者低层的存储箱102内取放物品，进一步降低了快递员的劳动强度。

进一步的，传动机构104包括主动链轮1041、从动链轮1042和链条1043；驱动机构103的输出端驱动连接主动链轮1041，以使主动链轮1041通过链条1043驱动连接从动链轮1042；从动链轮1042与固定在机架101的铰接轴铰接。优选地，主动链轮1041与从动链轮1042的直径尺寸一致。采用链传动，可避免带传动的打滑现象和弹性滑动，且平均传动比准确、工作可靠、效率高；链传动的传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小，还能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

链条1043形成第一环形轨道；优选地，链条1043成腰圆形。

链条1043上铰接有支撑机构106，支撑机构106与存储箱102通过销轴(图中未示出)铰接；支撑机构106用于支撑存储箱102。也即链条1043与存储箱102通过支撑机构106连接。

具体而言，支撑机构106包括长度相等的第一支撑臂1061和第二支撑臂1062。

第一支撑臂1061具有相对应的第一端和第二端，第二支撑臂1062具有相对应的第一端和第二端；其中，第一支撑臂1061的第一端、第二支撑臂1062的第一端分别与销轴铰接，第一支撑臂1061的第二端、第二支撑臂1062的第二端分别与链条1043铰接。

销轴与存储箱102固定连接；也即第一支撑臂1061和第二支撑臂1062可相对于存储箱102转动。

第一支撑臂1061与第二支撑臂1062之间具有夹角；也就是说，第一支撑臂1061、第二支撑臂1062、位于第一支撑臂1061与第二支撑臂1062之间的链条1043形成三角形；以便于支撑机构106支撑存储箱102，以及存储箱102可相对于机架101移动；优选地，该三角形为等边三角形，以进一步便于支撑机构106支撑存储箱102，以及存储箱102可相对于机架101移动。

本实施例的可选方案中，驱动机构103包括电机1031，电机1031的转轴驱动连接主动链轮1041。通过电机1031以便主动链轮1041驱动从动链轮1042，使存储箱102更好的沿链条1043轨道移动。

进一步地，驱动机构103还包括减速机构(属于现有技术，图中未示出)；电机1031的转轴驱动连接减速机构的输入轴，以使减速机构的输出轴驱动连接主动链轮1041。以避免电机1031转速过快，导致存储箱102在移动时不稳定、产生晃动，使立体回转输送装置1的整体运行更加稳定。

本实施例的可选方案中，导向机构105包括导向支臂1051和第二环形轨道1052。

导向支臂1051具有相对应的第一端和第二端；导向支臂1051的第一端与存储箱102固定连接，导向支臂1051的第二端可沿第二环形轨道1052作循环移动；也即存储箱102沿链条1043(也即第一环形轨道)移动时，导向支臂1051随着存储箱102沿第二环形轨道1052移动，以使存储箱102在移动时始终平移、不产生翻转现象。

第二环形轨道1052与机架101固定连接。

沿存储箱102移动的方向，第一环形轨道所在的平面与第二环形轨道1052所在的平面平行或者重合。通过导向支臂1051和第二环形轨道1052，以便于存储箱102在沿链条1043(也即第一环形轨道)作循环移动时，存储箱102相对于机架101平移，不发生翻转。

具体而言，导向支臂1051的第一端与固定在存储箱102上的销轴固定连接，以便于存储箱102在沿链条1043(也即第一环形轨道)移动时，导向支臂1051可以更好地随着存储箱102沿第二环形轨道1052移动；销轴上套装有弹簧(属于现有技术，图中未显示)，以便车箱产生晃动时，减轻存储箱102的震动，进而减轻位于存储箱102内的物体的震动，以降低损坏物体的风险。

参见图5所示，本实施例的可选方案中，车箱内包括第一区2和第二区3；第一区2内固定设置有一组或者多组立体回转输送装置1，以便在立体回转输送装置1的存储箱102内存放小型快件；第二区3用于放置快件，尤其是大型、重型快件，此类货物的统一摆放能够实现高度的空间利用，也方便使用助力装置装卸。通过第一区2和第二区3，以使对车箱内进行空间合理布局规划，减少了现有的车箱内只是简单的将货物堆积、分拣杂乱且效率较低的问题。

为了进一步便于快递员取放小型快递，第一区2相对应的车箱的侧壁设置有投递口21；可避免快递员在装卸快件时要进入车箱，站在地面即可完成装卸过程，降低了快递员的劳动强度。

实施例二

实施例二提供了一种具有立体回转输送装置的运输车，所述具有立体回转输送装置的运输车包括实施例一方案所述的具有立体回转输送装置的车箱，实施例一所公开的具有立体回转输送装置的车箱的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的具有立体回转输送装置的车箱的技术特征不再重复描述。

本实施例提供的具有立体回转输送装置的运输车，包括具有立体回转输送装置的车箱。该运输车便于快递员可以快速的将快件等物品装卸在存储箱内，简化了快件的装卸过程，提高了分拣的效率，降低了快递员的劳动强度。

本实施例中车箱内的第一区相对于第二区靠近车头，即第二区位于车尾，便于打开车箱后门装卸位于第二区内的大型、重型快件；第一区内的小型快件可通过靠近车头的投递口取放。

本实施例中所述立体回转输送装置的运输车具有实施例一具有立体回转输送装置的车箱的优点，实施例一所公开的具有立体回转输送装置的车箱的优点在此不再重复描述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，该车箱内设置有立体回转输送装置；

所述立体回转输送装置包括机架、存储箱、驱动机构、传动机构和导向机构；所述存储箱、所述驱动机构、所述传动机构和所述导向机构分别位于所述机架形成的空腔内；

所述驱动机构与所述机架固定连接；

所述驱动机构的输出端通过所述传动机构驱动连接所述存储箱，以使所述存储箱沿所述传动机构的第一环形轨道作循环移动；

所述导向机构可使所述存储箱相对于所述机架平移；

所述存储箱的数量为多个；多个所述存储箱沿所述第一环形轨道间隔设置。

2.根据权利要求1所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述传动机构包括主动链轮、从动链轮和链条；所述驱动机构的输出端驱动连接所述主动链轮，以使所述主动链轮通过所述链条驱动连接所述从动链轮；所述从动链轮与固定在所述机架的铰接轴铰接；

所述链条形成所述第一环形轨道；

所述链条上铰接有支撑机构，所述支撑机构与所述存储箱通过销轴铰接；所述支撑机构用于支撑所述存储箱。

3.根据权利要求2所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述支撑机构包括长度相等的第一支撑臂和第二支撑臂；

所述第一支撑臂的第一端、所述第二支撑臂的第一端分别与所述销轴铰接，所述第一支撑臂的第二端、所述第二支撑臂的第二端分别与所述链条铰接；

所述销轴与所述存储箱固定连接；

所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间具有夹角。

4.根据权利要求2所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述驱动机构包括电机，所述电机的转轴驱动连接所述主动链轮。

5.根据权利要求4所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述驱动机构还包括减速机构；所述电机的转轴驱动连接所述减速机构的输入轴，以使所述减速机构的输出轴驱动连接所述主动链轮。

6.根据权利要求2所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述导向机构包括导向支臂和第二环形轨道；

所述导向支臂的第一端与所述存储箱固定连接，所述导向支臂的第二端可沿所述第二环形轨道作循环移动；

所述第二环形轨道与所述机架固定连接；

沿所述存储箱移动的方向，所述第一环形轨道所在的平面与所述第二环形轨道所在的平面平行或者重合。

7.根据权利要求6所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述导向支臂的第一端与固定在所述存储箱上的所述销轴固定连接；所述销轴上套装有弹簧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述车箱内包括第一区和第二区；所述第一区内固定设置有一组或者多组所述立体回转输送装置；所述第二区用于放置快件。

9.根据权利要求8所述的具有立体回转输送装置的车箱，其特征在于，所述第一区相对应的所述车箱的侧壁设置有投递口。

10.一种具有立体回转输送装置的运输车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的具有立体回转输送装置的车箱。