CN205201119U - 一种气压式轮胎模具滑道专用夹具 - Google Patents

一种气压式轮胎模具滑道专用夹具 Download PDF

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CN205201119U CN201520921918.XU CN201520921918U CN205201119U CN 205201119 U CN205201119 U CN 205201119U CN 201520921918 U CN201520921918 U CN 201520921918U CN 205201119 U CN205201119 U CN 205201119U
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李杨
黄才贵
李岩舟
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Abstract

本实用新型公开了一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,其根据轮胎模具滑道装夹加工中存在的问题,确立了专用范围内通用化设计的研究方向。根据T型滑道与水平面间的夹角为定量,提出并设计了斜面式轮胎模具滑道夹具,包括手轮、丝杠、气缸、轮胎模具、侧挡部、推力辅助支撑、挡块、夹具体支座,其特征在于所述的气缸的一端与夹具体支座为可转动连接,气缸的另一端与挡块相连,丝杠位于夹具体支座直线槽内,推力辅助支撑位于夹具体支座的内部。本实用新型提供一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,能够对轮胎模具进行精确的定位和夹紧,能够防止加工过程中的变形、压溃,实现了专用夹具一定范围内的通用化。

Description

一种气压式轮胎模具滑道专用夹具 【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种夹具,特别是一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。 【背景技术】
[0002] 现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代,以适应市场的需求与竞争。 现在轮胎生产中,由于轮胎的花纹、尺寸繁多,需要的夹具也就各不相同,然而,企业都仍习 惯于大量采用传统的专用夹具,一般在具有中等生产能力的工厂里,约拥有数千甚至近万 套专用夹具。
[0003] 现了解到大多数工厂加工轮胎模具滑道中使用的夹具,由于滑道尺寸规格很多, 所以使用夹具的数量很多。该夹具的定位面为曲面,加工时间长、效率低,而且成本极高。由 于要加工夹具,生产周期长,而且每种夹具只能夹紧生产一种模具,使用率低,并造成库存 量很大。
[0004] 现分析夹具的结构,发现其除肩部尺寸和部分角度有些许变化外,其余形状类似, 这为夹具的通用化创造了前提条件,而本课题的目的就是设计制造出通用化的夹具。根据 尺寸系列分组,用几种规格夹具来代替所有夹具,用以实现减小加工成本,提高生产效率的 目的。
[0005] 随着我国轮胎产品向着高速度、高精度、更安全、更环保、更节能的方向发展,对轮 胎模具的质量、技术水平提出了更高的要求。模具设计和制造技术水平的提高,要求轮胎模 具制造企业和轮胎生产厂商之间的技术交流合作进一步加强,增强双方技术交流,建立畅 通信息通道,形成互相支持、互惠双赢的良性循环机制。另外,随着轮胎模具技术要求的提 高,轮胎模具行业亟需研发和推广应用更高效率和更高精度的专用加工设备,不断改进和 完善轮胎模具的加工工艺技术。现在的夹具,已经开始朝着模块化、一体化,多功能的方向 发展了,工艺水平也越来越集中。为了适应现代化水平的需要,夹具的定位基准和抗疲劳强 度的要求都变的更加严格。 【实用新型内容】
[0006] 鉴于以上内容,本实用新型提供一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,能够对轮胎 模具进行精确的定位和夹紧,能够防止加工过程中的变形、压溃,实现了专用夹具一定范围 内的通用化。
[0007] 本实用新型通过以下技术方案实现上述目的:一种气压式轮胎模具滑道专用夹 具,包括夹具体支座、轮胎模具、手轮、丝杠、气缸、侧挡部、推力辅助支撑座、支撑、调节楔、 圆锥销、手柄及挡块;
[0008] 夹具体支座,包括左凸肋、右凸肋及凸肋连接部,左凸肋和右凸肋通过凸肋连接部 固定连接,左凸肋包括有左直线槽,左凸肋内侧面、左凸肋外侧面、左凸肋气缸连接面、左凸 肋挡块、左凸肋挡块螺丝孔、左凸肋挡块外侧面,左凸肋具有梯形外观,且左直线槽开设在 梯形高靠近下端三分之一处,左凸肋气缸连接面开设在梯形长边处;右凸肋包括有右直线 槽、右凸肋内侧面、右凸肋外侧面、右凸肋气缸连接面、右凸肋挡块、右凸肋挡块螺丝孔及右 凸肋挡块外侧面,且右凸肋与左凸肋具有相同的外观,且大小相等,右直线槽开设在右凸肋 梯形高靠近下端三分之一处,右凸肋气缸连接面开设在梯形长边处;
[0009]手柄,包括有手柄连接端;
[0010] 丝杠,包括有丝杠连接端、丝杠左螺丝端及丝杠右螺丝端,丝杠连接端通过螺纹与 手柄连接端固定,丝杠依次穿过左凸肋挡块螺丝孔、左直线槽、右直线槽、凸肋挡块螺丝孔, 同时丝杠左螺丝端与左凸肋挡块螺丝孔螺纹连接,丝杠右螺丝端与右凸肋挡块螺丝孔螺纹 连接,使丝杠与夹具体支座装配在一起。
[0011] 两侧挡部,一个与宽度与左凸肋挡块固定连接,一个与右凸肋挡块固定连接,摇动 手柄,可使两侧挡部前后移动,挡板与丝杠螺纹连接。
[0012] 气缸的一端与夹具体支座为可转动连接,气缸的另一端与挡块螺栓连接,推力辅 助支撑座位于夹具体支座的内部,调节楔和手柄通过圆锥销连接,调节楔位于推力辅助支 撑座水平滑槽内并可使调节楔位水平移动,支撑位于推力辅助支撑座竖直滑槽内并可使支 撑上下移动。
[0013] 本实用新型的有益效益在于:
[0014] 1、能迅速而方便地装备新产品的投产,以缩短生产准备周期,降低生产成本;
[0015] 2、能装夹一组具有相似性特征的工件;
[0016] 3、能适用于精密加工的高精度机床夹具;
[0017] 4、能适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具;
[0018] 5、采用以液压站等为动力源的高效夹紧装置,以进一步减轻劳动强度和提高劳动 生产率;
[0019] 6、提高机床夹具的标准化程度。 【附图说明】
[0020] 图1是本实用新型所述的轮胎模具滑道夹具示意图。
[0021 ]图2是本实用新型所述的轮胎模具滑道夹具正视图。
[0022] 图3是本实用新型所述的轮胎模具滑道夹具俯视图。
[0023] 图4是本实用新型所述的丝杠螺母机构的剖视图。
[0024]图5是本实用新型所述的推力辅助支撑座正视图。
[0025]图6是本实用新型所述的推力辅助支撑座后视图。
[0026]图7是本实用新型所述的推力辅助支撑座左视图。
[0027]主要元件符号说明 ΓηηοβΊ
Figure CN205201119UD00041
Figure CN205201119UD00051
L0029」如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。 【具体实施方式】
[0030] 下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
[0031] 请参阅图1-7,在本实用新型的一较佳实施方式中,一种气压式轮胎模具滑道专用 夹具包括夹具体支座100、轮胎模具200、手轮1、丝杠2、气缸3、两侧挡部4、推力辅助支撑座 5、支撑6、调节楔7、圆锥销8、手柄9及挡块10。
[0032] 所述夹具体支座100,包括左凸肋110、右凸肋120及凸肋连接部130,左凸肋110和 右凸肋120通过凸肋连接部130固定连接,左凸肋110包括有左直线槽101,左凸肋内侧面 111、左凸肋外侧面112、左凸肋气缸连接面113、左凸肋挡块114、左凸肋挡块螺丝孔115、左 凸肋挡块外侧面116,左凸肋110具有梯形外观,且左直线槽101开设在梯形高靠近下端三分 之一处,左凸肋气缸连接面113开设在梯形长边处;右凸肋120包括有右直线槽102、右凸肋 内侧面121、右凸肋外侧面122、右凸肋气缸连接面123、右凸肋挡块124、右凸肋挡块螺丝孔 125及右凸肋挡块外侧面126,且右凸肋120与左凸肋110具有相同的外观,且大小相等,右直 线槽102开设在右凸肋120梯形高靠近下端三分之一处,右凸肋气缸连接面123开设在梯形 长边处。
[0033] 所述手柄1包括有手柄连接端11。
[0034] 所述丝杠2,包括有丝杠连接端21、丝杠左螺丝端22及丝杠右螺丝端23,丝杠连接 端21通过螺纹与手柄连接端11固定,丝杠2依次穿过左凸肋挡块螺丝孔115、左直线槽101、 右直线槽102、凸肋挡块螺丝孔125,同时丝杠左螺丝端22与左凸肋挡块螺丝孔115螺纹连 接,丝杠右螺丝端23与右凸肋挡块螺丝孔125螺纹连接,使丝杠2与夹具体支座100装配在一 起。
[0035]两侧挡部4,一个与宽度与左凸肋挡块114固定连接,一个与右凸肋挡块124固定连 接,摇动手柄,可使两侧挡部4前后移动,挡板与丝杠螺纹连接。
[0036]气缸3的一端与夹具体支座5为可转动连接,气缸3的另一端与挡块10螺栓连接,推 力辅助支撑座位5于夹具体支座100的内部,调节楔7和手柄9通过圆锥销8连接,调节楔位7 于推力辅助支撑座5水平滑槽内并可使调节楔位7水平移动,支撑6位于推力辅助支撑座5竖 直滑槽内并可使支撑6上下移动。
[0037]本实用新型的工作原理是:夹具装夹时的定位基准是通过左侧斜面来保证的,由 于要铣削的滑道平面与底部平面所成的夹角一般为75度,所以滑道基准平面与水平面的夹 角为75度时,则要加工的滑道平面与水平面平行,夹具左侧斜面固定了轮胎模具滑道三个 方向的自由度。将轮胎模具滑道放到装夹斜面上,并使第一基准平面与滑道底面贴合后,旋 转中间定位夹紧装置的手柄,两侧挡部在丝杠的作用下同步向中间靠拢,将滑道定位为在 夹具的中心位置,轮胎模具滑道的两个侧面为成固定角度的斜面,侧挡部的靠拢固定了滑 道三个方向的自由度,实现了夹具对轮胎模具滑道的六点装夹定位。尾部的气压夹紧装置 实现夹紧,实现了夹具对轮胎模具滑道定位后的夹紧。在铣削T型滑道时,由于轮胎模具滑 道的前半部分相对较薄,在切削时容易在此部分产生压溃或变形,影响产品的加工质量,为 了防止此种现象的发生,所以在夹具体的底部安装了楔型推进式辅助支撑。
[0038]上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明,但实施例并非用以限定 本实用新型的专利申请范围,凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰 变更,均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (3)

1. 一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,包括夹具体支座、轮胎模具、手轮、丝杠、气缸、 侧挡部、推力辅助支撑座、支撑、调节楔、圆锥销、手柄及挡块,其特征在于: 夹具体支座,包括左凸肋、右凸肋及凸肋连接部,左凸肋和右凸肋通过凸肋连接部固定 连接,左凸肋包括有左直线槽,左凸肋内侧面、左凸肋外侧面、左凸肋气缸连接面、左凸肋挡 块、左凸肋挡块螺丝孔、左凸肋挡块外侧面,左凸肋具有梯形外观,且左直线槽开设在梯形 高靠近下端三分之一处,左凸肋气缸连接面开设在梯形长边处;右凸肋包括有右直线槽、右 凸肋内侧面、右凸肋外侧面、右凸肋气缸连接面、右凸肋挡块、右凸肋挡块螺丝孔及右凸肋 挡块外侧面,且右凸肋与左凸肋具有相同的外观,且大小相等,右直线槽开设在右凸肋梯形 高靠近下端三分之一处,右凸肋气缸连接面开设在梯形长边处; 手柄,包括有手柄连接端; 丝杠,包括有丝杠连接端、丝杠左螺丝端及丝杠右螺丝端,丝杠连接端通过螺纹与手柄 连接端固定,丝杠依次穿过左凸肋挡块螺丝孔、左直线槽、右直线槽、凸肋挡块螺丝孔,丝杠 左螺丝端与左凸肋挡块螺丝孔螺纹连接,丝杠右螺丝端与右凸肋挡块螺丝孔螺纹连接,使 丝杠与夹具体支座装配在一起。
2. 根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,其特征在于:两侧挡部, 一个与宽度与左凸肋挡块固定连接,一个与右凸肋挡块固定连接,摇动手柄,可使两侧挡部 前后移动,挡板与丝杠螺纹连接。
3. 根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具,其特征在于:气缸的一端 与夹具体支座为可转动连接,气缸的另一端与挡块螺栓连接,推力辅助支撑座位于夹具体 支座的内部,调节楔和手柄通过圆锥销连接,调节楔位于推力辅助支撑座水平滑槽内并可 使调节楔位水平移动,支撑位于推力辅助支撑座竖直滑槽内并可使支撑上下移动。
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CN105234719A (zh) * 2015-11-18 2016-01-13 广西大学 一种气压式轮胎模具滑道专用夹具

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