CN205135034U - 道路新能源立体停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路新能源立体停车场，架空设置在城市道路的上方，它包括并列设置于道路两侧绿化带区域和道路中央实线区域的三排地面支柱，地面支柱上方设置有至少一层停车场底板，最高层停车场底板上方设置有顶层平台，并且各层停车场底板上设置有多个停车位和多个充电桩，多个充电桩与市电供给设备和/或太阳能发电装置相连，太阳能发电装置的太阳能集热板设置在顶层平台上，用于对插接在充电桩上的电动汽车进行充电；本实用新型无需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停车场地，改善城市市区道路临时停车难的状况，且利用太阳能为充电桩进行充电，为电动汽车提供了足量的充电桩，有利于电动汽车的推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市停车场，具体地指一种道路新能源立体停车场。
背景技术
随着经济的不断发展，城市现代化建设的不断深入，以轿车为主的交通工具日益增多，停车难的问题在城市越来越明显，尤其在城市繁华地段，停车场地更为紧缺，大量车辆在周边道路上随意占道停放，“停车难、乱停车”这一新的交通问题，严重影响了城市社会经济发展和交通秩序。为了解决上述问题，现有技术主要是在地下集中修建停车设施，或者在道路边拓宽新停车场地，这一方面占用了大量宝贵的土地资源，另一方面加剧了停车场地的交通拥堵现象；另外城市新能源汽车(现阶段主要为电动汽车)越来越受到人们的青睐，然而现有的充电桩造价昂贵，其用电一般为市电，没有足量的充电桩，因此电动汽车的推广一直未见成效。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种道路新能源立体停车场，它无需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停车场地，改善城市市区道路临时停车难的状况，且利用太阳能为充电桩进行充电，为电动汽车提供了足量的充电桩，有利于电动汽车的推广。
为实现上述目的，本实用新型所设计的道路新能源立体停车场，架空设置在城市道路的上方，其特殊之处在于：它包括并列设置于道路两侧绿化带区域和道路中央实线区域的三排地面支柱，地面支柱上方设置有至少一层停车场底板，其中最高层停车场底板上方设置有顶层平台，各层停车场底板之间、最高层停车场底板与顶层平台之间均通过层面支柱支撑架空连接，第一层停车场底板与绿化带区域之间设置有上下坡道，相邻两层停车场底板之间设有层面坡道；并且：
各层停车场底板上设置有多个停车位和多个充电桩，多个充电桩与市电供给设备和/或太阳能发电装置相连，太阳能发电装置的太阳能集热板设置在顶层平台上，用于对插接在充电桩上的电动汽车进行充电。
优选地，各层停车场底板上，每两个停车位之间设置有一个充电桩。
进一步地，每个停车位上还设置有车位占用检测装置，用于将该停车位的车位占用情况通过无线Wi-Fi发送信息给终端控制台。
进一步地，各层停车场底板之间还设有人行楼梯和/或升降电梯，便于各层停车场底板之间的交通。
优选地，停车场底板设置有三层，每层停车场底板外周呈矩形。
优选地，第一层停车场底板与绿化带区域之间设置的上下坡道数量为四个，四个上下坡道两两对称布置；相邻两层停车场底板之间设置的层面坡道数量为两个，两个层面坡道分别位于矩形停车场底板的两相对边。
优选地，所述立体停车场整体结构为全钢架结构或钢筋混凝土结构。
本实用新型的工作原理：车辆通过设于绿化带区域的上下坡道进入第一层停车场底板，随后可通过层面坡道到达任一层停车场底板，停于停车场底板上的停车位以后，如果其为电动汽车，可以在充电桩进行充电，停车位上由于设有车位占用检测装置，可将该停车位的车位占用情况通过无线Wi-Fi发送信息给终端控制台，然后终端控制台的管理人员可将车位占用信息推送到显示屏，从而告知车主剩余停车位数量及位置，方便管理人员的调度。
本实用新型的优点在于：
1、本实用新型无需另外占用道路土地，能在在道路上拓展新的停车场地，改善城市市区道路临时停车难的状况，有效缓解交通压力，节约了土地资源，且结构设计简单、合理，造价成本低，施工难度小、时间快；
2、为电动汽车提供了足量的充电桩，有利于电动汽车的推广；
3、使用太阳能发电装置不断对插接在充电桩上的电动汽车进行充电，节约了能源；
4、车位占用检测装置的使用使得停车场车位的调度更加智能、合理。
附图说明
图1为一种道路新能源立体停车场的立体结构示意图；
图2为图1的左视结构示意图；
图3为图1中每层停车场底板的平面结构示意图；
图4为图3停车位区域的局部放大示意图。
图中，地面支柱1、停车场底板2、顶层平台3、层面支柱4、上下坡道5、层面坡道6、太阳能发电装置7、充电桩8、停车位9、车位占用检测装置10、升降电梯11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1至图4所示的一种道路新能源立体停车场，架空设置在城市道路的上方，其特征在于：它包括并列设置于道路两侧绿化带区域和道路中央实线区域的三排地面支柱1，地面支柱1上方设置有三层停车场底板2，每层停车场底板2外周呈矩形，其中最高层停车场底板2上方设置有顶层平台3，各层停车场底板2之间、最高层停车场底板2与顶层平台3之间均通过层面支柱4支撑架空连接，第一层停车场底板2与绿化带区域之间设置有四个上下坡道5，四个上下坡道5两两对称布置，相邻两层停车场底板2之间设有两个层面坡道6，两个层面坡道6分别位于矩形停车场底板2的两相对边；并且：
各层停车场底板2上设置有多个停车位9和多个充电桩8，每两个停车位9之间设置有一个充电桩8，多个充电桩8与市电供给设备和太阳能发电装置7相连，太阳能发电装置7的太阳能集热板设置在顶层平台3上，用于对插接在充电桩8上的电动汽车进行充电；
每个停车位9上还设置有车位占用检测装置10，用于将该停车位9的车位占用情况通过无线Wi-Fi发送信息给终端控制台；
各层停车场底板2之间还设有人行楼梯和升降电梯11，便于各层停车场底板2之间的交通；
立体停车场整体结构为全钢架结构或钢筋混凝土结构。
本实施例的工作原理：车辆通过设于绿化带区域的上下坡道5进入第一层停车场底板2，随后可通过层面坡道6到达任一层停车场底板，停于停车场底板2上的停车位9以后，如果其为电动汽车，可以在充电桩8进行充电，停车位9上由于设有车位占用检测装置10，可将该停车位9的车位占用情况通过无线Wi-Fi发送信息给终端控制台，然后终端控制台的管理人员可将车位占用信息推送到显示屏，从而告知车主剩余停车位9的数量及位置，方便管理人员的调度。
Claims (7)
1.一种道路新能源立体停车场，架空设置在城市道路的上方，其特征在于：它包括并列设置于道路两侧绿化带区域和道路中央实线区域的三排地面支柱(1)，地面支柱(1)上方设置有至少一层停车场底板(2)，其中最高层停车场底板(2)上方设置有顶层平台(3)，各层停车场底板(2)之间、最高层停车场底板(2)与顶层平台(3)之间均通过层面支柱(4)支撑架空连接，第一层停车场底板(2)与绿化带区域之间设置有上下坡道(5)，相邻两层停车场底板(2)之间设有层面坡道(6)；并且：
各层停车场底板(2)上设置有多个停车位(9)和多个充电桩(8)，多个充电桩(8)与市电供给设备和/或太阳能发电装置(7)相连，太阳能发电装置(7)的太阳能集热板设置在顶层平台(3)上，用于对插接在充电桩(8)上的电动汽车进行充电。
2.根据权利要求1所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：各层停车场底板(2)上，每两个停车位(9)之间设置有一个充电桩(8)。
3.根据权利要求1或2所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：每个停车位(9)上还设置有车位占用检测装置(10)，用于将该停车位(9)的车位占用情况通过无线Wi-Fi发送信息给终端控制台。
4.根据权利要求1或2所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：各层停车场底板(2)之间还设有人行楼梯和/或升降电梯(11)，便于各层停车场底板(2)之间的交通。
5.根据权利要求1或2所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：停车场底板(2)设置有三层，每层停车场底板(2)外周呈矩形。
6.根据权利要求5所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：第一层停车场底板(2)与绿化带区域之间设置的上下坡道(5)数量为四个，四个上下坡道(5)两两对称布置；相邻两层停车场底板(2)之间设置的层面坡道(6)数量为两个，两个层面坡道(6)分别位于矩形停车场底板(2)的两相对边。
7.根据权利要求1或2所述的道路新能源立体停车场，其特征在于：所述立体停车场整体结构为全钢架结构或钢筋混凝土结构。
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