CN205130847U - 控制臂 - Google Patents
控制臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205130847U CN205130847U CN201520647433.6U CN201520647433U CN205130847U CN 205130847 U CN205130847 U CN 205130847U CN 201520647433 U CN201520647433 U CN 201520647433U CN 205130847 U CN205130847 U CN 205130847U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control arm
- arm
- insert
- torsion bar
- lower control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D29/00—Removing castings from moulds, not restricted to casting processes covered by a single main group; Removing cores; Handling ingots
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/04—Casting in, on, or around objects which form part of the product for joining parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/16—Casting in, on, or around objects which form part of the product for making compound objects cast of two or more different metals, e.g. for making rolls for rolling mills
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
- B60G11/181—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only arranged in a plane parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
- B60G2200/144—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/132—Torsion spring comprising a longitudinal torsion bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8101—Shaping by casting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种用于车辆的控制臂,包括:在第一端部和第二端部之间延伸的臂;定位在该臂的第一端部的套管支撑部;定位在该臂的第二端部的球接头支撑部;在臂中包覆铸造的插入件,使得插入件的至少一部分布置在臂中,插入件限定用于接收扭力杆的凹槽。
Description
技术领域
本实用新型的主题主要涉及车辆、例如轻型卡车或ATV的控制臂。
背景技术
车辆,例如轻型卡车和全地形车辆(ATV),通常包括扭力杆悬架。扭力杆悬架主要包括扭力杆和控制臂。控制臂在控制臂的一端可旋转地安装至车辆的车架上。在控制臂的另一端,轮毂或心轴连接至控制臂。扭力杆在扭力杆的一端固定至车架,且在扭力杆的另一端固定至控制臂。扭力杆支撑车辆且通过一个方向中控制臂的相对旋转而保持车辆的行驶高度。
扭力杆可以以多种方式安装至控制臂。例如,特定控制臂包括控制臂中限定的凹窝。该凹窝一般在铸造控制臂之后通过拉削和/或磨削凹窝的形状而形成。拉削、磨削和其它机加工进程会是昂贵且费时的操作。因此,使用这些进程在控制臂上形成凹窝会增加控制臂的花费和生产时间。此外,拉削需要特定的间隙以恰当地机加工该凹窝。由此,凹窝在控制臂上的位置和方向通常由于拉削进程的限制而受到束缚。形成控制臂的其它匹配特征、例如控制臂的球接头座和控制臂的衬套保持器,会遇到类似的问题。
因此,包括用以容易地和/或低廉地形成控制臂安装特征的特征的控制臂是有用的。特别地,包括用以容易地和/或低廉地形成接收扭力杆的凹槽的特征的控制臂是有用的。此外,用于迅速且低廉地使控制臂形成有用以接收车辆悬架的匹配特征的凹槽的方法是有用的。
实用新型内容
本实用新型的主题提供了一种用于形成控制臂的方法。该方法包括提供插入件和模具,且还包括在模具中将插入件包覆铸造在金属中。插入件限定凹槽,其成形用于接收匹配部件。在插入件包覆铸造在金属中之后,匹配部件可被定位或安装在插入件的凹槽中。还提供了相关的控制臂。本实用新型的其它方面和优点将在下面的描述中部分阐述,或可从描述中变得清晰,或可通过本实用新型的实践而习得。
在第一典型实施方式中,提供了用于形成车辆控制臂的方法。该方法包括在模具中定位插入件。模具限定相应于车辆控制臂的形状的空间。插入件限定用于接收车辆悬架的匹配部件的凹槽。该方法还包括在模具中将金属铸造在插入件之上,从而形成具有金属和插入件的车辆控制臂,且在铸造或另外形成所需铸造形状的步骤之后从模具移除车辆控制臂。
在第二典型实施方式中,提供了用于车辆的控制臂。控制臂包括在第一端部和第二端部之间延伸的臂。套管支撑部定位在该臂的第一端部。球接头支撑部定位在该臂的第二端部。插入件在臂中被包覆铸造,使得插入件的至少一部分布置在臂中。插入件限定用于接收扭力杆的凹槽。
在第三典型实施方式中,提供了一种用于形成车辆控制臂的方法。该方法包括提供插入件和模具。插入件限定凹槽,其成形用于接收匹配部件。模具限定一空间。模具的空间符合车辆控制臂的形状。该方法还包括在模具中将插入件包覆铸造在金属中,且在包覆铸造步骤之后从模具移除车辆控制臂。
本实用新型的这些和其它特征、方面和优点将参考下面的描述和所附权利要求而变得更好理解。合并且构成本说明书一部分的附图示出了本实用新型的实施方式,且与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
附图说明
在参考附图的本说明书中,本领域普通技术人员能够知晓本实用新型全面且充分的公开,包括其中的最佳模式。
图1提供了依照本实用新型的典型实施方式的扭力杆悬架组件的示意图。
图2提供了图1的典型扭力杆悬架组件的下控制臂和扭力杆的透视图。
图3提供了图2的下控制臂和扭力杆的分解图。
图4提供了图1的典型扭力杆悬架组件的下控制臂的透视图。
图5提供了图1的典型扭力杆悬架组件的下控制臂的部分透视图。
图6提供了图1的典型扭力杆悬架组件的下控制臂的部分截面图。
具体实施方式
现在将详细参考本实用新型的实施方式,其中的一个或多个示例在附图中示出。每个示例通过阐述实用新型而不限制实用新型的方式提供。实际上,对于本领域技术人员清楚的是,本实用新型可进行多种修改和变形,而不偏离本实用新型的范围或精神。例如,示出或描述为一个实施方式的一部分的特征可被用于另一实施方式,从而得出又一个实施方式。因此,本实用新型意图覆盖这些修改和变形,正落入所附权利要求及其等效的范围中。
图1提供了依照本实用新型的典型实施方式的扭力杆悬架组件100的示意图。扭力杆悬架组件100可被构造用于支撑或悬挂任何适当车辆中的车轮。例如,扭力杆悬架组件100可被用于支撑或悬挂轻型卡车、轿车、全地形车辆(ATV)等的车轮。扭力杆悬架组件100构造用于允许或容许相关轮胎或车轮的竖直运动,从而辅助保持车辆支撑同时保持轮胎或车轮与地面之间的接触,正如本领域技术人员将理解的。扭力杆悬架组件100在下文更详细讨论。
正如从图1中可见的,扭力杆悬架组件100包括扭力杆120、底或下控制臂130、顶或上控制臂132、阻尼或减震器134和转向节或毂136。正如本领域技术人员将理解的,下控制臂130和上控制臂132可被可旋转地或枢转地安装至关联车辆的底盘或车架110。因此,下控制臂130和上控制臂132可相对车架110旋转或枢转。
下控制臂130和上控制臂132可具有任何适当的形状。例如,在图1所示的典型实施方式中,下控制臂130和上控制臂132是A型的叉式控制臂。在替代的典型实施方式中,下控制臂130和上控制臂132可以是L型、U型等等。上控制臂132还可短于下控制臂130,从而在毂136的竖直运动期间提供或引起负倾角。
扭力杆120在车架110和下控制臂130之间延伸。扭力杆120的各端固定至车架110和下控制臂130。因此,扭力杆120连接下控制臂130至车架110。扭力杆120阻碍或抵抗下控制臂130的旋转,例如,在一个方向中。例如,车轮或安装至轮毂136的轮胎的竖直运动使得下控制臂130旋转或枢转,并且扭力杆120在下控制臂130的这一运动期间扭转或弹性变形。扭力杆120还可辅助下控制臂130和轮毂136归回到所需的行驶高度。以这一方式,扭力杆120可辅助抵抗或阻碍下控制臂130的旋转,从而悬挂且支撑轮毂136处于所需的行驶高度。减震器134连接或安装至下控制臂130且还可辅助抵抗或阻碍下控制臂130的旋转,从而悬挂且支撑轮毂136处于所需的行驶高度,正如本领域技术人员将理解的。
图2提供了扭力杆悬架组件100的下控制臂130和扭力杆120的透视图。图3提供了下控制臂130和扭力杆120的分解图。正如图2和图3中可见的,扭力杆120例如直线地在第一端部122和第二端部124之间延伸。扭力杆120的第一端部122可被定位在且固定至支架110(图1)。扭力杆120的第二端部124定位且固定至下控制臂130。
扭力杆120限定或形成基本六边形形状的连接部126,其辅助连接或固定扭力杆120至车架110和下控制臂130。特别地,在扭力杆120的第一端部122处的基本六边形形状的连接部126可被接收在车架110的锚固件或键中,在扭力杆120的第二端部124处的基本六边形形状的连接部126可被接收在下控制臂130的部件中,正如下文更详细讨论的。应理解的是,在替代的典型实施方式中,连接部126可具有任何适当形状。正如下文更详细讨论的,下扭力杆120包括特征,用于辅助形成扭力杆120和下控制臂130之间的连接或联合,例如,低廉地和/或容易地。
图4提供了下控制臂130的透视图。正如图4中可见的,下控制臂130包括第一或主臂140和第二或副臂141。主臂140和副臂141彼此联合且连接,例如,从而形成下控制臂130的叉式形状。主臂140在第一端部142和第二端部144之间延伸。应理解的是,在替代的典型实施方式中,下控制臂130无需包括副臂141。
下控制臂130还包括(例如,限定)套管支架或支撑部146和球接头支架支撑部148。主臂140、套管支撑部146和球接头支撑部148可全部由下控制臂130的铸造金属形成。因此,下控制臂130的铸造金属可限定主臂140、套管支撑部146和球接头支撑部148的每个,使得主臂140、套管支撑部146和球接头支撑部148由铸造金属形成或具有铸造金属单体连续或集成片。
套管支撑部146定位在或相邻主臂140的第一端部142。套管支撑部146的尺寸和方向用于在其中接收和支撑套管(未示出)。套管支撑部146可在其中支撑套管,从而辅助下控制臂130至车架110(图1)的可旋转安装。因此,车架110的安装枢轴或点可被接收在套管支撑部146中,从而辅助安装下控制臂130至车架110。套管支撑部146中的套管可辅助束缚下控制臂130至车架110同时便于下控制臂130相对于车架110的旋转或枢转。
球接头支架或支撑部148定位在或相邻主臂140的第二端部144。球接头支架支撑部148的尺寸和方向用于接收和支撑球接头(未示出)。球接头支架支撑部148可支撑球接头,从而辅助下控制臂130至轮毂136(图1)的柔性或枢转安装。因此,球接头可在球接头支架支撑部148处在下控制臂130与轮毂136之间延伸和连接。
图5提供了扭力杆悬架组件100的下控制臂130的部分透视图。如在图5中可见的,下控制臂130包括插入件150。插入件150限定凹槽152,其定位且成形用于接收和接合扭力杆120。例如,插入件150可以是六边形凹槽,从而在扭力杆120的第二端部124处(图3)接收和接合基本上六边形的连接部126。因此,插入件150可连接扭力杆120至下控制臂130。特别地,凹槽152可成形用于在下控制臂130和扭力杆120之间传递扭矩。插入件150可被定位为相邻或接近主臂140的第一端部142。特别地,插入件150可定位在下控制臂130的主臂140上的套管支撑部146和球接头支撑部148之间。
图6提供了扭力杆悬架组件100的下控制臂130的部分截面图。正如图6中可见,插入件150被包覆铸造在主臂140中,例如,使得插入件150的至少一部分布置在主臂140的铸造金属中。因此,插入件150可被部分包绕在主臂140的铸造金属中,从而将插入件150安装在主臂140中。下文更详细讨论下控制臂130形成为插入件150至少部分布置在主臂140中。
主臂140和插入件150每个可由任何适当材料构造或具有任何适当材料。例如,插入件150可由金属,例如铁、钢或铝构造或具有金属,例如铁、钢或铝。类似地,主臂140可由金属,例如铁、钢或铝构造或具有金属,例如铁、钢或铝。在特定典型实施方式中,插入件150可由第一材料构造,并且主臂140可由第二材料构造。第一材料和第二材料可以是相同材料或不同的。因此,作为一个示例,插入件150可由钢构造或具有钢,并且主臂140可由铸铁构造或具有铸铁。作为另一示例,插入件150可由铁构造或具有铁,并且主臂140还可由铁构造或具有铁。正如图6中可见,主臂140和插入件150限定第一材料的插入件150和第二材料的主臂140之间的接合部或接口154。
插入件150可具有任何适当形状。例如,插入件150可具有防转或禁止转动的形状。特别地,插入件150可具有鳍、肋、突起或其它特征,其延伸进入主臂140的铸造金属,从而禁止插入件150在主臂140中的旋转。作为另一示例,插入件150可具有椭圆外表面、多边形外表面等等,从而阻碍插入件150在主臂140中的旋转。
下文详细描述用于形成底控制臂130的典型方法。应理解的是,下面描述的典型方法,在替代的典型实施方式中,可被用于形成任何适当的控制臂,例如上控制臂132。此外,还应理解的是,虽然在上下文中描述形成凹槽152用于接收扭力杆120,下文描述的典型方法可被用于形成下控制臂130的任何适当的匹配连接。例如,下文描述的典型方法可被用于形成套管支撑部146、球接头148等等,或其与一个插入件或多个插入件的组合。因此,下文描述的典型方式不限于通过插入件150形成下控制臂130和扭力杆120之间的匹配连接。
作为第一步骤,具有凹槽152的插入件150被构造或提供。具有凹槽152的插入件150可使用任何适当方法或机构而被形成或构造。例如,具有凹槽152的插入件150可被成形且从管件切下或挤出。作为另一示例,具有凹槽152的插入件150可从线束或坯料冷形成。还形成或提供模具。模具限定一空间,其通常或基本上相应于下控制臂130的形状。模具可由任何适当材料形成。例如,模具可由砂或例如钢的金属形成或具有砂或例如钢的金属。
为了形成下控制臂130,插入件150定位在模具中。插入件150可在任何适当时间定位在模具中。例如,当模具由砂构造或具有砂时,插入件150可在模具的砂芯中被铸造。作为另一示例,插入件150可在模具形成之后被安装在模具中。因此,插入件150可在模具形成之后或者模具形成期间被定位在模具中。
通过插入件150定位在模具150中,金属,例如铁、铝或钢,在模具中铸造在插入件150之上,从而形成具有金属和插入件150的下控制臂130。例如,金属可形成或限定下控制臂130的主臂140、副臂141、套管支撑部146和球接头支撑部148,插入件150在模具中被包覆铸造在金属中,从而在铸造期间形成下控制臂130。在完成铸造之后,下控制臂130可从模具移除。应理解的是,下控制臂130在被从模具移除之后是粗铸件,并且需要机加工至适当尺寸且完成下控制臂130。
如上文讨论的,插入件150限定凹槽152。在下控制臂130的铸造期间,金属不填充插入件150的凹槽152。因此,凹槽152可以是,例如基本上或全部地,在铸造下控制臂130之后没有金属。以这一方式,虽然下控制臂130的其它部件需要机加工,插入件150的凹槽152无需在铸造下控制臂130之后被拉削、磨削或其它机加工。因此,插入件150可提供凹槽152用于连接车辆悬架的匹配部件至下控制臂130,同时避免或降低铸造之后昂贵且费时的下控制臂130的机加工。此外,凹槽152可比如果在铸造之后形成的更深,并且凹槽152也可以是六角盲孔。
本说明书使用示例来公开本实用新型,包括最佳模式,并且还使得本领域技术人员能够实践本实用新型,包括制造和使用任何装置或系统和执行任何相关方法。本实用新型的可专利范围由权利要求限定,并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。这些其它示例如果包括不与权利要求的文字语言不同的结构元件,或者如果包括具有与权利要求的文字语言无实体的区别的等效结构元件,则意图落在权利要求的范围中。
Claims (7)
1.一种用于车辆的控制臂,包括:
在第一端部和第二端部之间延伸的臂;
定位在该臂的第一端部的套管支撑部;
定位在该臂的第二端部的球接头支撑部;
在臂中包覆铸造的插入件,使得插入件的至少一部分布置在臂中,插入件限定用于接收扭力杆的凹槽。
2.如权利要求1所述的控制臂,其中,插入件定位为相邻所述臂的第一端部。
3.如权利要求2所述的控制臂,其中,插入件定位于臂上的套管支撑部和球接头支撑部之间。
4.如权利要求1所述的控制臂,其中,插入件由第一材料构造,并且臂由第二材料构造,第一材料和第二材料是不同的。
5.如权利要求4所述的控制臂,其中,第一材料包括钢并且第二材料包括铁。
6.如权利要求1所述的控制臂,其中,插入件和臂由相同材料构造。
7.如权利要求1所述的控制臂,其中,插入件的凹槽是六边形凹槽。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/473,093 US9387534B2 (en) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | Control arm and a method for forming the same |
US14/473,093 | 2014-08-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205130847U true CN205130847U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55401536
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520647433.6U Expired - Fee Related CN205130847U (zh) | 2014-08-29 | 2015-08-13 | 控制臂 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9387534B2 (zh) |
CN (1) | CN205130847U (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD785513S1 (en) * | 2015-03-31 | 2017-05-02 | Austem Co., Ltd. | Lower arm for vehicle suspension system |
USD772126S1 (en) * | 2015-09-22 | 2016-11-22 | MaxTrac Suspension, LLC | Adjustable steering knuckle |
USD857481S1 (en) * | 2017-11-06 | 2019-08-27 | Werner Co. | Pivot block for foldable shelving unit |
Family Cites Families (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3027177A (en) * | 1959-07-21 | 1962-03-27 | Chrysler Corp | Torsion bar wheel suspension |
GB1271959A (en) * | 1968-07-26 | 1972-04-26 | Hitachi Ltd | Compound cast rolls |
JPS59143706A (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 独立懸架装置 |
US4808486A (en) * | 1985-07-25 | 1989-02-28 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Production method of machine parts and the machine parts thus produced |
US5005859A (en) * | 1988-11-18 | 1991-04-09 | Kabushiki Kaisha Showa Seisakusho | Motor vehicle suspension with rotary damper |
GB2274816B (en) * | 1992-08-19 | 1997-02-05 | Yorozu Jidosha Kogyo Kk | Suspension system for automobile |
US5657811A (en) * | 1993-06-04 | 1997-08-19 | Pcc Composites, Inc. | Cast-in hermetic electrical feed-throughs |
US5516130A (en) | 1994-12-22 | 1996-05-14 | Interstate Forging Industries Inc. | Forged control arm |
US5687960A (en) * | 1996-04-12 | 1997-11-18 | Hyundai Motor Company | Torsion bar assembly for vehicle suspension system |
US5976709A (en) * | 1996-05-31 | 1999-11-02 | Hitachi Kinzoku Kabushiki Kaisha | Aluminum alloy member, with insert provided therein, possessing improved damping capacity and process for producing the same |
JP3518199B2 (ja) * | 1996-10-02 | 2004-04-12 | 日産自動車株式会社 | サスペンション構造 |
JP3248675B2 (ja) * | 1996-12-27 | 2002-01-21 | 株式会社シマノ | 自転車用クランクの製造方法 |
JP3248676B2 (ja) * | 1996-12-27 | 2002-01-21 | 株式会社シマノ | 自転車用クランクとその製造方法 |
JP3860881B2 (ja) * | 1997-06-05 | 2006-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | トーションバー式サスペンション |
US6454284B1 (en) * | 1999-07-14 | 2002-09-24 | General Motors Corporation | Torsion bar suspension with power height adjustment |
US6364297B1 (en) | 2000-06-02 | 2002-04-02 | Daimlerchrysler Corporation | Torsion bar anchor |
US6446991B1 (en) * | 2000-11-29 | 2002-09-10 | Daimlerchrysler Corporation | Lower control arm adjustment system |
US6450237B1 (en) * | 2001-04-02 | 2002-09-17 | Alcoa Inc | Compound cast product and method for producing a compound cast product |
US6508162B2 (en) * | 2001-05-10 | 2003-01-21 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Dual alloy piston and method of manufacture |
JP3869255B2 (ja) * | 2001-06-14 | 2007-01-17 | 富士通株式会社 | 金属成形体製造方法およびこれにより製造される金属成形体 |
US6767021B2 (en) | 2001-06-18 | 2004-07-27 | Jeremiah L. Schnurpel | Torsion-bar relocation device |
US6779806B1 (en) * | 2002-02-28 | 2004-08-24 | Oshkosh Truck Corporation | Adjustable torsion bar anchor for vehicle |
DE10209347B4 (de) * | 2002-03-02 | 2005-12-08 | Daimlerchrysler Ag | Herstellungsverfahren für einen Turbinenradläufer |
US6851687B2 (en) * | 2002-11-26 | 2005-02-08 | Daimlerchrysler Corporation | Off-axis cam adjustment system and method |
US7494143B2 (en) | 2003-04-24 | 2009-02-24 | Verbowski Larry J | Adjustable torsion bar lever |
US8496258B2 (en) * | 2003-10-20 | 2013-07-30 | Magna International Inc. | Hybrid component |
US7837230B2 (en) * | 2003-10-20 | 2010-11-23 | Magna International Inc. | Hybrid component |
US7429054B1 (en) | 2005-12-14 | 2008-09-30 | Heckethorn Products, Inc. | Non-drop torsion bar bracket and assembly |
US20070151698A1 (en) * | 2006-01-03 | 2007-07-05 | Chai-Chi Yu | Molding assembly and method for making a crank |
DE102006053030A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Quer- oder Schräglenker |
CZ2008248A3 (cs) * | 2007-04-24 | 2008-11-05 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Zpusob výroby pomocného rámu, motorového vozidla,jakož i pomocný rám motorového vozidla |
DE102007038494A1 (de) * | 2007-08-14 | 2009-02-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Koppelstange für ein Fahrzeug |
ITTO20070872A1 (it) * | 2007-12-03 | 2009-06-04 | Sistemi Sospensioni Spa | Braccio ibrido per sospensione posteriore a ruote indipendenti per autoveicolo |
KR101001266B1 (ko) * | 2008-11-13 | 2010-12-14 | 주식회사 만도 | 쇽업소버 장착용 브래킷 |
US20110268922A1 (en) * | 2008-11-26 | 2011-11-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Bonded product and manufacturing method and manufacturing device therefor |
CA2787411C (en) * | 2010-01-20 | 2019-01-08 | Magna International Inc. | Bi-metallic component and method of making the same |
KR101181006B1 (ko) * | 2010-08-10 | 2012-09-07 | 현대자동차주식회사 | 브레이크 드럼 |
DE102010038260A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | Ford Global Technologies, Llc. | Verfahren zum Herstellen einer Verbundlenkerachse in Mischbauweise |
EP2745944B1 (en) * | 2011-09-21 | 2018-12-19 | Hitachi Metals, Ltd. | Centrifugal casted composite roller for hot rolling and method for producing same |
JP5904785B2 (ja) * | 2011-12-27 | 2016-04-20 | 株式会社アーレスティ | 車両用部品の鋳包み構造および鋳包み用金型 |
IN2014DN08041A (zh) * | 2012-04-02 | 2015-05-01 | Hitachi Metals Ltd | |
KR101575314B1 (ko) * | 2014-03-18 | 2015-12-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법 |
-
2014
- 2014-08-29 US US14/473,093 patent/US9387534B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-08-13 CN CN201520647433.6U patent/CN205130847U/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9387534B2 (en) | 2016-07-12 |
US20160059651A1 (en) | 2016-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205130847U (zh) | 控制臂 | |
JP4297853B2 (ja) | 車両のサスペンションアーム支持構造 | |
EP1293364A3 (de) | Querlenker einer Radaufhängung | |
CN104369824A (zh) | 自行车的车架单元及其制造方法 | |
CN103331421B (zh) | 一种30f装载机桥壳的翻转铸造方法 | |
CN103813910A (zh) | 轴和制造方法 | |
CN101327721B (zh) | 用于车辆的悬架系统 | |
CN206748322U (zh) | 一种车门快速拆装移动车 | |
CN204136717U (zh) | 四轮车的摇臂及转向节组件 | |
CN204506992U (zh) | 一种转向节支架 | |
CN106660390B (zh) | 车辆车轮的轮毂支撑件 | |
CN108248683B (zh) | 转向节及车辆 | |
CN103738829A (zh) | 一种汽车副车架转移吊具 | |
CN201580437U (zh) | 一种车架下兜梁 | |
CN202624360U (zh) | 一种应用于汽车底盘系统的转向节 | |
CN204263870U (zh) | 一种减振器下支架 | |
CN109693501B (zh) | 汽车及其悬架支架 | |
CN206012858U (zh) | 一种电动车后平叉 | |
CN206376931U (zh) | 排气吊挂支架和具有它的车辆 | |
CN103538597B (zh) | 转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架 | |
CN205203224U (zh) | 一种两轮摩托车组合式后脚蹬结构 | |
CN204415517U (zh) | 汽车车架 | |
CN203995472U (zh) | 高刚性半挂车车轴轴体 | |
CN103085623A (zh) | 一种支撑桥空气悬架 | |
CN209290576U (zh) | 后置车篮装卸装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160406 Termination date: 20200813 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |