CN205118047U - 一种带换挡控制阀整体式离合器助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带换挡控制阀整体式离合器助力器，包括整体式阀体、阀盖、推杆（1）、助力活塞（2）、弹簧（3）和活塞轴（4），所述整体式阀体上装有中继活塞（7）、阀门组件（5）和阀门组件回位弹簧（6），中继活塞（7）与阀门组件（5）相连接。阀门组件（5）上设有第一进气口（13）；所述整体式阀体上设有换挡助力控制阀，所述换挡助力控制阀包括设置在所述整体式阀体上的阀门座；在中继活塞（7）一侧设有排气口（31）。排气口（31）内设有O型密封圈（10）用于排气座与阀体的防尘密封；排气口（31）的端部设有橡胶膜片（11）和防尘罩（12）组成的防尘保护结构，避免外界粉尘、水分、杂质通过排气口进入缸内。

Description

一种带换挡控制阀整体式离合器助力器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体而言，涉及一种带换挡控制阀整体式离合器助力器。

背景技术

现有技术中车辆换挡控制阀的结构较为复杂，而且杂质容易通过排气口进入到缸体内。

例如公布号为CN104196920A的中国发明专利，其公开了一种带控制阀的一体式离合器助力器，，包括整体式阀体、阀盖、推杆、活塞轴、助力活塞和助力活塞回位弹簧，所述推杆穿过所述盖板与活塞轴相连接，所述整体式阀体上设有液压腔、气压腔以及离合器助力器控制阀，所述液压腔设有液压油进油口和液压油排油口，所述整体式阀体上设有换挡助力控制阀。该发明在离合器分离助力时通过临时切断助力从而实现轻松换档；同时，在离合完全分离时实现对换档助力机构提供助力气源，从而避免了在离合器未彻底分离时就进行换档操作的弊端，有效地保障了换档机构的使用寿命；本发明还设置有磨损指示器。虽然该发明在整体式阀体上还设置有内呼吸式结构，实现离合器助力器的前腔空气通过内呼吸管道进行自动补偿，也使该前腔与外界完全隔离，有效避免了外界空气杂质进入气缸内部，保证了气缸内部的清洁，从而大幅提高离合器助力器的工作寿命，但是外界的杂质还会通过排气口进入到缸体内。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带换挡控制阀整体式离合器助力器，通过设置换挡助力控制阀在保证离合完全分离的情况下对换挡助力机构提供助力气源，避免了未彻底分离进行换挡操作的弊端，有效地保障了换挡机构的使用寿命；在排气口设置膜片和防护罩避免杂质进入缸体内。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种带换挡控制阀整体式离合器助力器，包括整体式阀体、阀盖、推杆、助力活塞、弹簧和活塞轴，所述整体式阀体上装有中继活塞、阀门组件和阀门组件回位弹簧，所述推杆1穿过所述盖板与活塞轴相连接，所述整体式阀体上设有液压腔、气压腔以及离合器助力器控制阀，所述液压腔B设有液压油的进油口和排油口，中继活塞与阀门组件相连接，所述阀门组件上设有第一进气口；整体式阀体上设有换挡助力控制阀，所述换挡助力控制阀包括设置在所述整体式阀体上的阀门座，其上开有座孔，该阀门座上设有第二进气口和输出口；在中继活塞一侧设有排气口；排气口内设有O型密封圈用于排气座与阀体的防尘密封；排气口的端部设有橡胶膜片和防尘罩，进行双重保护，避免外界粉尘、水分、杂质通过排气口进入缸体内。

优选的是，所述液压腔B和气压腔A为一体式，保障了液压活塞轴与气压助力活塞的同心度，最大限度的减少了侧向力对总成寿命的影响。

在上述任一方案中优选的是，所述助力活塞的端部连接拉杆组件。

在上述任一方案中优选的是，所述拉杆组件的一端与助力活塞固定连接，另一端与活塞杆连接。

在上述任一方案中优选的是，该助力器上还设有内呼吸管道，所述内呼吸管道与排气口连通，助力器前腔空气通过内呼吸管道自动补偿，实现前腔与外界完全隔离，避免杂质进入气缸，保证了内部的清洁；离合器分离时，助力活塞前腔多余的空气经过内呼吸管道从排气口排向大气。

在上述任一方案中优选的是，该助力器上还设有换挡控制阀，所述换挡控制阀与整体式阀体为一体式，结构简单，易于装配，减少失效点。

在上述任一方案中优选的是，所述整体式阀体选用铝合金材料，杜绝了因缸体锈蚀导致的密封失效的因素。

本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器具有以下优点：整体式阀体，液压腔与气压腔为一体式，保障了液压活塞轴与气压助力活塞的同心度，最大限度的减少了侧向力对总成寿命的影响；换挡控制阀与阀体总成为一体式，结构简单，易于装配，减少失效点；内呼吸结构，内呼吸管道与阀体连体，助力器前腔空气通过内呼吸管道自动补偿，实现前腔与外界完全隔离，避免杂质进入气缸，保证了内部的清洁；阀体采用铝合金材料，杜绝了因缸体锈蚀导致的密封失效的因素；排气口采用防尘罩与橡胶膜片双重保护结构，避免外界粉尘、水分、杂质通过排气口进入缸体内；带换挡助力控制阀，在保证离合完全分离的情况下对换挡助力机构提供助力气源，避免了未彻底分离进行换挡操作的弊端，有效地保障了换挡机构的使用寿命；带磨损指示器，通过检查标识杆伸出长度可判断离合器压盘膜片是否需要更换，防止因摩擦片磨损过度，导致离合器功能失效。

附图说明

图1为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的一优选实施例的主视图。

图2为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例的左视图。

图3为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例中I-I方向的剖视图。

图4为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例中装车状态及排气状态时Ⅱ-Ⅱ方向的剖视图。

图5为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例离合状态时Ⅱ-Ⅱ方向的剖视图。

图6为按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例中D处的放大图。

附图中标号：

推杆1，助力活塞2，弹簧3，活塞轴4，阀门组件5，回位弹簧6，中继活塞7，拉杆组件8，活塞杆9，0型密封圈10，橡胶膜片11，防护罩12，第一进气口13，第二进气口14，进油口15，排油口32，排气口31，输出口22，气压腔A，液压腔B，内呼吸管道C。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带换挡控制阀整体式离合器助力器的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-图4所示，按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的一优选实施例的剖视图。本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器，包括整体式阀体、阀盖、推杆1、助力活塞2、弹簧3和活塞轴4，所述整体式阀体上装有中继活塞7、阀门组件5和阀门组件回位弹簧6，所述推杆1穿过所述盖板与活塞轴4相连接，所述整体式阀体上设有液压腔B、气压腔A以及离合器助力器控制阀，所述液压腔B设有液压油的进油口15和排油口32，中继活塞7与阀门组件5相连接，所述阀门组件5上设有第一进气口13；整体式阀体上设有换挡助力控制阀，所述换挡助力控制阀包括设置在所述整体式阀体上的阀门座，其上开有座孔，该阀门座上设有第二进气口14和输出口22；在中继活塞7一侧设有排气口31；排气口31内设有O型密封圈10用于排气座与阀体的防尘密封；排气口31的端部设有橡胶膜片11和防尘罩12，进行双重保护，避免外界粉尘、水分、杂质通过排气口进入缸体内（如图6所示）。

在本实施例中，所述液压腔B和气压腔A为一体式，保障了液压活塞轴4与气压助力活塞2的同心度，最大限度的减少了侧向力对总成寿命的影响。

在本实施例中，所述助力活塞2的端部连接拉杆组件8（如图4所示）。

在本实施例中，所述拉杆组件8的一端与助力活塞2固定连接，另一端与活塞杆9连接。

如图2所示，按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例的左视图。在本实施例中，该助力器上还设有内呼吸管道C，所述内呼吸管道C与排气口31连通，助力器前腔空气通过内呼吸管道C自动补偿，实现前腔与外界完全隔离，避免杂质进入气缸，保证了内部的清洁；离合器分离时，助力活塞2前腔多余的空气经过内呼吸管道C从排气口31排向大气。

在本实施例中，该助力器上还设有换挡控制阀，所述换挡控制阀与整体式阀体为一体式，结构简单，易于装配，减少失效点。

在本实施例中，所述整体式阀体选用铝合金材料，杜绝了因缸体锈蚀导致的密封失效的因素。

最后参阅图5所示，按照本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器的图1所示实施例离合状态。

离合器分离助力工作过程：

离合器分离助力时，踩下离合踏板，总泵压力油从进油口15输入液压腔B中，进入液压腔B的压力油作用在活塞轴4上，使活塞轴4产生向左的推力，同时液压腔B的液压力作用在中继活塞7上，使中继活塞7向左运动，关闭排气阀门，阀门组件5向左移动，打开进气阀门，压缩空气经过第一进气口13、阀门组件5流入气压腔A。压缩空气作用在助力活塞2上，使助力活塞2向左移动。在气压力和液压力的共同作用下助力活塞2使推杆1向左移动，使离合器分离。助力活塞2前腔多余的空气经过内呼吸管道C从排气口31排向大气。

同时拉杆组件8随助力活塞2带动活塞杆9向左运动，直至离合完全分离，关闭排气口31，开启第一进气口13，压缩空气经过第二进气口14，从输出口22向换挡助力机构输出压缩空气。

解除离合器分离助力过程：

解除离合器分离助力时，放松离合踏板，进油口14的液压力下降。在回位弹簧6和气压力的作用下时中继活塞7向右运动，关闭进气阀门，开启排气阀门，压缩空气从排气口31排向大气。部分空气经内呼吸管道C及时补充助力活塞2前腔所需空气，实现空气内循环自动补偿。在离合器回位压盘回位力的作用下，推杆1把助力活塞2恢复到初始安装位置。

同时拉杆组件8助力活塞2带动活塞杆9恢复至初始安装位置，关闭进气口，开启排气口31，压缩空气从排气口31排向大气。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的带换挡控制阀整体式离合器助力器包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (7)

1.一种带换挡控制阀整体式离合器助力器，包括整体式阀体、阀盖、推杆（1）、助力活塞（2）、弹簧（3）和活塞轴（4），所述整体式阀体上装有中继活塞（7）、阀门组件（5）和阀门组件回位弹簧（6），所述推杆（1）穿过所述盖板与活塞轴（4）相连接，所述整体式阀体上设有液压腔（B）、气压腔（A）以及离合器助力器控制阀，所述液压腔（B）设有液压油的进油口（15）和排油口（32），中继活塞（7）与阀门组件（5）相连接，其特征在于：所述阀门组件（5）上设有第一进气口（13）；所述整体式阀体上设有换挡助力控制阀，所述换挡助力控制阀包括设置在所述整体式阀体上的阀门座，其上开有座孔，该阀门座上设有第二进气口（14）和输出口（22）；在中继活塞（7）一侧设有排气口（31）；排气口（31）内设有O型密封圈（10）用于排气座与阀体的防尘密封；排气口（31）的端部设有橡胶膜片（11）和防尘罩（12）。

2.如权利要求1所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：液压腔（B）和气压腔（A）为一体式。

3.如权利要求1所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：助力活塞（2）的端部连接拉杆组件（8）。

4.如权利要求3所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：拉杆组件（8）的一端与助力活塞（2）固定连接，另一端与活塞杆（9）连接。

5.如权利要求1所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：该助力器上还设有内呼吸管道（C），所述内呼吸管道（C）与排气口（31）连通。

6.如权利要求1所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：该助力器上还设有换挡控制阀，所述换挡控制阀与整体式阀体为一体式。

7.如权利要求1所述的带换挡控制阀整体式离合器助力器，其特征在于：所述整体式阀体选用铝合金材料。