CN205097894U - 汽车车门内板臂轴加强件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门内板臂轴加强件，包括固定连接在车门内板上的板状本体，板状本体的前端向上延伸形成后弯折板Ⅰ，板状本体的后端向下延伸形成后弯折板Ⅱ，弯折板Ⅱ的远离板状本体的一端朝向板状本体的后端方向延伸形成有延展板，延展板所在平面平行于板状本体所在平面，延展板远离弯折板Ⅱ的一端边沿为台阶状边沿，延展板靠近右侧部分的延展长度大于延展板靠近左侧部分的延展长度，板状本体上开设有装配定位孔，板状本体上还开设有能够供待安装面上设备穿过的过孔，过孔位于装配定位孔与弯折板Ⅱ之间。本实用新型结构简单，可有效的增加车门内板的强度，能够防止车门内板变形，不对车门开闭造成影响，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车车门内板臂轴加强件。
背景技术
车门内板作为一个车身部分相对重要的一个组成部分，从功能上讲，不但有较高的人机工程要求，还要具有良好的密封性和优良的安全性。车门内板属于汽车覆盖件的B类件，为提高强度和刚度，该零件一般形状复杂，拉延深度大，不易成型，另外还要考虑到整个重量，所以一般厚度较薄。因此在使用的时候，容易发生变形，影响到车门的开闭，留下安全隐患。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够防止车门内板变形，不对车门开闭造成影响，提高安全性的汽车车门内板臂轴加强件。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车车门内板臂轴加强件，包括固定连接在车门内板上的板状本体，其特征在于：所述板状本体的前端向上延伸形成后弯折板Ⅰ，所述板状本体的后端向下延伸形成后弯折板Ⅱ，所述弯折板Ⅱ的远离所述板状本体的一端朝向所述板状本体的后端方向延伸形成有延展板，所述延展板所在平面平行于所述板状本体所在平面，所述延展板远离所述弯折板Ⅱ的一端边沿为台阶状边沿，所述延展板靠近右侧部分的延展长度大于所述延展板靠近左侧部分的延展长度，所述板状本体上开设有装配定位孔，所述板状本体上还开设有能够供待安装面上设备穿过的过孔，所述过孔位于所述装配定位孔与所述弯折板Ⅱ之间，所述弯折板Ⅰ的左右两端倒角为圆弧形倒角，所述延展板的左右两端倒角为圆弧形倒角。
在本实用新型中，板状本体通过其上的装配定位孔焊接固定在车门内板强度增强安装位上，同时安装面上的设备通过过孔穿出，不仅避开了与板状本体上的设备干涉，同时也具有辅助安装定位的功能。另外使板状本体上的弯折板Ⅰ和弯折板Ⅱ分别位于车门内板的两侧，在增加车门内板强度的同时对车门内板的两侧提供保护。另外弯折后形成的弯折板Ⅰ和弯折板Ⅱ也增加了板状本体的强度，能够防止车门内板变形，避免了其变形对车门开闭造成影响，提高了安全性。
作为优化，所述装配定位孔包括沿左右方向开设在所述板状本体上的左定位孔和右定位孔。通过两个定位孔使安装定位更加准确。
作为优化，位于所述左定位孔和所述右定位孔之间的所述板状本体上开设有减重孔。在满足自身强度的前提下，减轻重量，避免过多的负载。
作为优化，所述延展板朝向下方的一侧侧面上覆盖粘接有弹性橡胶垫。延展板与车门内板之间没有连接关系，车辆行驶过程中的抖动会造成异响，通过设置弹性橡胶垫避免异响的发生。
作为优化，所述板状本体分别与所述弯折板Ⅰ之间的弯折部和所述弯折板Ⅱ之间的弯折部设有用于增加所述弯折部强度的凸筋。弯折部的应力较为集中，容易损坏，通过在弯折部设置凸筋，增加其强度。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，可有效的增加车门内板的强度，能够防止车门内板变形，不对车门开闭造成影响，提高了安全性。
附图说明
为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本具体实施方式中的汽车车门内板臂轴加强件，包括固定连接在车门内板上的板状本体1，所述板状本体1的前端向上延伸形成后弯折板Ⅰ2，所述板状本体1的后端向下延伸形成后弯折板Ⅱ3，所述弯折板Ⅱ3的远离所述板状本体1的一端朝向所述板状本体1的后端方向延伸形成有延展板4，所述延展板4所在平面平行于所述板状本体1所在平面，所述延展板4远离所述弯折板Ⅱ3的一端边沿为台阶状边沿，所述延展板4靠近右侧部分的延展长度大于所述延展板4靠近左侧部分的延展长度，所述板状本体1上开设有装配定位孔5，所述板状本体1上还开设有能够供待安装面上设备穿过的过孔6，所述过孔6位于所述装配定位孔5与所述弯折板Ⅱ3之间，所述弯折板Ⅰ2的左右两端倒角为圆弧形倒角，所述延展板4的左右两端倒角为圆弧形倒角。
本具体实施方式中，所述装配定位孔5包括沿左右方向开设在所述板状本体上的左定位孔和右定位孔。
本具体实施方式中，位于所述左定位孔和所述右定位孔之间的所述板状本体1上开设有减重孔7。
本具体实施方式中，所述延展板4朝向下方的一侧侧面上覆盖粘接有弹性橡胶垫。
本具体实施方式中，所述板状本体1分别与所述弯折板Ⅰ2之间的弯折部和所述弯折板Ⅱ3之间的弯折部设有用于增加所述弯折部强度的凸筋8。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车车门内板臂轴加强件，包括固定连接在车门内板上的板状本体，其特征在于：所述板状本体的前端向上延伸形成后弯折板Ⅰ，所述板状本体的后端向下延伸形成后弯折板Ⅱ，所述弯折板Ⅱ的远离所述板状本体的一端朝向所述板状本体的后端方向延伸形成有延展板，所述延展板所在平面平行于所述板状本体所在平面，所述延展板远离所述弯折板Ⅱ的一端边沿为台阶状边沿，所述延展板靠近右侧部分的延展长度大于所述延展板靠近左侧部分的延展长度，所述板状本体上开设有装配定位孔，所述板状本体上还开设有能够供待安装面上设备穿过的过孔，所述过孔位于所述装配定位孔与所述弯折板Ⅱ之间，所述弯折板Ⅰ的左右两端倒角为圆弧形倒角，所述延展板的左右两端倒角为圆弧形倒角。
2.根据权利要求1所述的汽车车门内板臂轴加强件，其特征在于：所述装配定位孔包括沿左右方向开设在所述板状本体上的左定位孔和右定位孔。
3.根据权利要求2所述的汽车车门内板臂轴加强件，其特征在于：位于所述左定位孔和所述右定位孔之间的所述板状本体上开设有减重孔。
4.根据权利要求1所述的汽车车门内板臂轴加强件，其特征在于：所述延展板朝向下方的一侧侧面上覆盖粘接有弹性橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的汽车车门内板臂轴加强件，其特征在于：所述板状本体分别与所述弯折板Ⅰ之间的弯折部和所述弯折板Ⅱ之间的弯折部设有用于增加所述弯折部强度的凸筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520823929.4U CN205097894U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 汽车车门内板臂轴加强件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205097894U true CN205097894U (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55513703
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520823929.4U Expired - Lifetime CN205097894U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 汽车车门内板臂轴加强件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205097894U (zh) |
-
2015
- 2015-10-23 CN CN201520823929.4U patent/CN205097894U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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