CN205085268U - 汽车油箱底壳加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱底壳加工装置，包括上模座、上模、下模座、下模、压边圈、顶杆、弹力装置和导柱，上模固定设置于上模座底部，下模固定设置于下模座顶部，导柱下端固定于下模座，上模座对应于导柱固定有导套；导套套于导柱外与之单自由度滑动连接；所述导柱的侧壁设有用于与导套内壁滚动配合的滚轮，本实用新型的汽车油箱底壳加工装置，冲压过程中能对工件压紧定位，使工件变形均匀无褶皱，成型后能将坯件顶出，易于取件，可提高生产效率，降低废品率，降低工人劳动强度；同时能降低设备故障率，节约维修成本。

Description

汽车油箱底壳加工装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工模具，尤其涉及汽车油箱底壳加工装置。

背景技术

汽车油箱底壳是以金属薄板为原材料经拉深成型后再切边、冲孔后获得的金属壳类零件，具有复杂的曲面结构，现有技术中用于加工汽车油箱底壳的拉深模对工件定位性较差，冲压过程中，工件容易发生偏移，导致成型后的坯件上产生较大褶皱，使其内部产生局部应力，坯件质量差，易损坏，废品率高，成型后工件紧压于下模上较难取出，取件过程费时费力，工人劳动强度大，生产效率低；同时上模与下模之间的导向结构均为摩擦滑动配合式结构，使用过程中磨损较严重，故障率较高，影响加工的顺利进行，导致维修成本增加。

因此，需要对汽车油箱底壳加工装置加以改进，以保证产品质量和生产效率，降低废品率，降低工人劳动强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车油箱底壳加工装置，冲压过程中能对工件压紧定位，成型后能将坯件顶出，能保证产品质量和生产效率，降低废品率，降低工人劳动强度。

本实用新型的汽车油箱底壳加工装置，包括上模座、上模、下模座、下模、压边圈、顶杆、弹力装置和导柱；所述上模固定设置于上模座底部，下模固定设置于下模座顶部，上模与下模上下相对，上模的底面为上型面，下模的顶面为下型面；所述压边圈套于下模外侧并沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座，当压边圈位于下止点时其顶面与下型面过渡衔接；所述顶杆穿过下模座垂直支撑于压边圈底部；所述弹力装置连接于顶杆用于通过顶杆为压边圈提供向上的弹力；所述导柱设置于上模座与下模座之间用于保证上模座和下模座的水平相对位置；导柱下端固定于下模座，上模座对应于导柱固定有导套；导套套于导柱外与之单自由度滑动连接；所述导柱的侧壁设有用于与导套内壁滚动配合的滚轮。

进一步，位于上模座底部、套于上模外侧与压边圈上下相对的设置有压边圈垫板，压边圈垫板底面与上型面过渡衔接；

进一步，所述上模和压边圈垫板均通过上垫板固定连接于上模座；

进一步，位于压边圈底面固定设置有与其平面形状相同的下垫板，下垫板套于下模外侧，顶杆顶端固定连接于下垫板底面；

进一步，所述下模通过下背板固定连接于下模座，下背板边部延伸至与下垫板边部对齐，使下垫板与压边圈下行时压于下背板顶面实现下滑限位；

进一步，所述顶杆为沿下垫板底面分布的多个，所述弹力装置通过下托板与所有顶杆相连接；

进一步，所述弹力装置为气缸，其缸筒固定于下模座，活塞连接于下托板底面；

进一步，沿下模座底面边部设置有均匀分布的多个“L”形垫脚。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车油箱底壳加工装置，冲压过程中能对工件压紧定位，使工件变形均匀无褶皱，成型后能将坯件顶出，易于取件，可提高生产效率，降低废品率，降低工人劳动强度，同时能降低设备故障率，节约维修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车油箱底壳加工装置，包括上模座1、上模2、下模座3、下模4、压边圈5、顶杆6、弹力装置7和导柱8；所述上模2固定设置于上模座1底部，下模4固定设置于下模座3顶部，上模2与下模4上下相对，上模2的底面为上型面，下模4的顶面为下型面；所述压边圈5套于下模4外侧并沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座3，当压边圈5位于下止点时其顶面与下型面过渡衔接；所述顶杆6穿过下模座3垂直支撑于压边圈5底部；所述弹力装置7连接于顶杆6用于通过顶杆6为压边圈5提供向上的弹力；所述导柱8设置于上模座1与下模座3之间用于保证上模座1和下模座3的水平相对位置；导柱8下端固定于下模座3，上模座1对应于导柱8固定有导套15；导套15套于导柱8外与之单自由度滑动连接；所述导柱8的侧壁设有用于与导套15内壁滚动配合的滚轮16；滚轮16沿导柱8轴向排列布置多组，每一组有多个滚轮16并且沿导柱8圆周方向排列布置；滚轮16嵌入导柱8外壁并且滚轮16的最外侧略凸出于导柱8表面，各滚轮16分别绕其各自轴线单自由度转动连接于导柱8；使导柱8通过滚轮16与导套15内壁滚动配合，而非摩擦配合，大大降低磨损，延长使用寿命，降低故障率，节约维修成本，滚轮16为鼓形轮结构并且与导套15内壁线接触，大大增加滚轮16与导套15内壁之间的接触面积，提高径向承载能力，导柱8的侧壁还设有用于储存润滑油的油槽。

本实施例中，位于上模座1底部、套于上模2外侧与压边圈5上下相对的设置有压边圈垫板9，压边圈垫板9底面与上型面过渡衔接，通过压边圈垫板9与压边圈5压紧工件而不是以上模座1与压边圈5直接压紧工件，减少上模座1所受磨损，上模座1结构较简单，容易加工制作。

本实施例中，所述上模2和压边圈垫板9均通过上垫板10固定连接于上模座1，减少上模座1用于连接固定其他部件所需开设的连接眼孔数目，保证上模座1结构稳定。

本实施例中，位于压边圈5底面固定设置有与其平面形状相同的下垫板11，下垫板11套于下模4外侧，顶杆6顶端固定连接于下垫板11底面，可避免顶杆6直接作用于压边圈5，降低压边圈5的摩擦损耗。

本实施例中，所述下模4通过下背板12固定连接于下模座3，下背板12边部延伸至与下垫板11边部对齐，使下垫板11与压边圈5下行时压于下背板12顶面实现下滑限位，避免下模4及压边圈5所受冲击力直接作用于下模座3，降低下模座3的摩擦损耗。

本实施例中，所述顶杆6为沿下垫板11底面分布的多个，所述弹力装置7通过下托板13与所有顶杆相连接，可有效保证所有顶杆进行同步运行且便于顶杆6与弹力装置7的连接，结构较合理。

本实施例中，所述弹力装置7为气缸，其缸筒固定于下模座3，活塞连接于下托板13底面，弹力稳定。

本实施例中，沿下模座3底面边部设置有均匀分布的多个“L”形垫脚14，使下模座3底部腾出用于安装弹力装置7、下托板13和顶杆6的空间。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：包括上模座、上模、下模座、下模、压边圈、顶杆、弹力装置和导柱；所述上模固定设置于上模座底部，下模固定设置于下模座顶部，上模与下模上下相对，上模的底面为上型面，下模的顶面为下型面；所述压边圈套于下模外侧并沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座，当压边圈位于下止点时其顶面与下型面过渡衔接；所述顶杆穿过下模座垂直支撑于压边圈底部；所述弹力装置连接于顶杆用于通过顶杆为压边圈提供向上的弹力；所述导柱设置于上模座与下模座之间用于保证上模座和下模座的水平相对位置；导柱下端固定于下模座，上模座对应于导柱固定有导套；导套套于导柱外与之单自由度滑动连接；所述导柱的侧壁设有用于与导套内壁滚动配合的滚轮。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：位于上模座底部、套于上模外侧与压边圈上下相对的设置有压边圈垫板，压边圈垫板底面与上型面过渡衔接。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：所述上模和压边圈垫板均通过上垫板固定连接于上模座。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：位于压边圈底面固定设置有与其平面形状相同的下垫板，下垫板套于下模外侧，顶杆顶端固定连接于下垫板底面。

5.根据权利要求4所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：所述下模通过下背板固定连接于下模座，下背板边部延伸至与下垫板边部对齐，使下垫板与压边圈下行时压于下背板顶面实现下滑限位。

6.根据权利要求5所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：所述顶杆为沿下垫板底面分布的多个，所述弹力装置通过下托板与所有顶杆相连接。

7.根据权利要求6所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：所述弹力装置为气缸，其缸筒固定于下模座，活塞连接于下托板底面。

8.根据权利要求7所述的汽车油箱底壳加工装置，其特征在于：沿下模座底面边部设置有均匀分布的多个“L”形垫脚。