CN205068504U - 多票种可配置车票发售模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多票种可配置车票发售模块，其包括钣金框架，控制模块，筹码式发售模块，卡式发售模块，回收箱和暂存器；所述筹码式发售模块和卡式发售模块基于同一个钣金底座框架且左右水平对置，由控制模块统一管理；筹码式发售模块包括筹码式票箱、弹射机构和分拣机构，卡式发售模块包括卡式票槽、刮卡机构和传输机构，所述底座框架上还设有暂存器，是在发售多张车票时，可实现车票同时落入出票口。本实用新型实现了多种类型车票的发售，同时车票发售模块能对车票进行读写，将读写正确的车票发售到出票口、废票进入废票箱；其左右发售模块可灵活配置，功能齐全、安全可靠。

Description

多票种可配置车票发售模块

技术领域

本实用新型涉及一种地铁自动售票机的车票发售模块，具体的是一种多票种可配置车票发售模块。

背景技术

目前，地铁自动售票机的单程票发售模块只能发售单一类型的车票：一种是筹码式的单程车票，一种薄卡式的单程车票。两种类型的单程票发售模块实现方式完全不一。筹码式单程票发售模块主要由弹射机构和分拣机构两部分组成。弹射机构是将票斗里的筹码单程票按一定的速度弹射到分拣机构中，每次只能弹射一张票；弹射机构的末端有计数传感器，能记录弹射的筹码数量。分拣机构用来控制单程票的流向，其上方有票卡读写天线，对进入分拣机构的票卡进行读写，分拣机构通过电磁铁来控制挡板或翻板的动作，将单程票分拣到出票口或废票箱。薄卡式单程票发售模块主要由刮卡机构和传输机构组成。刮卡机构是将薄卡单程票从票箱中刮出，其实现方式分为两种：一种采用摩擦轮将薄卡刮出，一种采用刮刀将薄卡刮出。

随着时代与技术的进步，“城市一卡通”已经成为智慧城市建设工程中重要组成部分，给市民的出行、消费带来了极大的方便，越来越多的市民在使用“城市一卡通”。随着“城市一卡通”推广，乘客对单纯用于购买单程票的自动售票机需求会减少，自动售票机使用的主要人群来自旅游/商务人士。自动售票机除了能发售单程票外，发售储值类卡式车票（如一日票/计次票等）将是一种趋势。而此之前国内的单程票发售模块是没有此设计的，储值类卡式车票（如一日票/计次票等）都是人工进行发售。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多票种可配置车票发售模块；其在满足单程票发售功能的基础上，增加储值类卡式车票（如一日票/计次票等）的发售，避免旅游/商务人士多次乘坐地铁重复买票的人流压力，还能减少单程票的使用，从而降低单程票在使用过程中的流失。

本实用新型采取的技术方案是：一种多票种可配置车票发售模块，其特征在于：包括底座框架，控制模块，筹码式发售模块，卡式发售模块和回收箱；所述筹码式发售模块包括筹码式票箱、弹射机构和分拣机构，所述弹射机构采用具有双通道可切换功能的单程票弹出器，所述单程票弹出器上设有电磁铁及翻板，通过所述控制模块控制电磁铁的吸合和释放，可切换出票通道和清空通道，清空通道弹出的单程票直接下落到回收箱；所述分拣机构内设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动分拣机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，所述出票通道连通出票口，回收通道连通回收箱；所述卡式发售模块包括卡式票槽、刮卡机构和传输机构，所述刮卡机构采用直流无刷电机驱动金属刮刀前后往返运动，将卡式车票从票槽中一张张刮出；传输机构采用直流有刷电机驱动同步轮，所述同步轮的轴上设有上下对称的橡胶轮，上下对称的橡胶轮对卡式车票进行加持传输；在传输机构内还设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动传输机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，所述出票通道连通出票口，回收通道连通回收箱。

所述底座框架上设有暂存器，所述暂存器包括电磁铁和翻板，在发售多张车票时，控制模块会驱动暂存器的电磁铁来关闭翻板，当车票足数后再打开翻板，实现车票同时落入出票口。

所述筹码式发售模块和卡式发售模块左右水平对置且均由所述控制模块控制。

所述底座框架采用钣金底座。

本实用新型的有益效果是：实现了多种类型车票的发售，类型包括国内地铁广泛使用的筹码式单程票和卡式车票，同时车票发售模块能对车票进行读写，将读写正确的车票发售到出票口、废票进入废票箱；其左右发售系统可灵活配置，功能齐全、安全可靠。而且通过同一控制模块实现多种类型车票发售系统的控制，减少了单一车票发售模块的类型，方便替换及扩展。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构图。

图2是本实用新型的左视结构图。

图3是筹码式发售模块的车票流向示意图。

图4是卡式发售模块的车票流向示意图。

其中：1-底座框架，2-控制模块，3-筹码式票箱，4-卡式票槽，5-回收箱，6-弹射机构，7-分拣机构，8-刮卡机构，9-传输机构，10-暂存器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2所示，一种多票种可配置车票发售模块，其包括控制模块2，筹码式发售模块，卡式发售模块，回收箱5，暂存器10及钣金框架1组成。该发售模块基于同一个钣金底座框架1，筹码式发售模块和卡式发售模块左右水平对置，通过一套控制系统进行统一管理。

筹码式发售模块包括筹码式票箱3、弹射机构6和分拣机构7，从可靠性设计的角度出发，弹射机构6选用有双通道可切换功能的单程票弹出器，弹出器上设计有电磁铁及翻板，通过控制模块控制电磁铁的吸合和释放，可切换出票通道和清空通道，清空通道弹出的单程票直接下落到回收箱5；所述分拣机构7内设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块2通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动分拣机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，有效的车票经出票通道进入出票口，无效的车票经回收通道到回收箱5，如图3所示。

卡式发售模块包括卡式票槽4、刮卡机构8和传输机构9，所述刮卡机构2采用直流无刷电机驱动金属刮刀前后往返运动，将卡式车票从票槽中一张张刮出；传输机构9采用直流有刷电机驱动同步轮，所述同步轮的轴上设有上下对称的橡胶轮，上下对称的橡胶轮对卡式车票进行加持传输；在传输机构9内还设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动传输机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，有效的车票经出票通道进入出票口，无效的车票经回收通道到回收箱，如图4所示。

为了保证多张车票能同时落入出票口，在钣金底座框架1上设有暂存器10，在发售多张车票时，控制模块2会通过直流24V电压驱动暂存器的旋转电磁铁，关闭翻板，当车票足数后再打开翻板，实现车票同时落入出票口。

本实用新型在同一个钣金底座框架上还可配置2个筹码式发售模块或2个卡式发售模块，2个发售模块相互独立，互为备用，智能切换；亦可配置1个单程票发售系统和1个卡式发售系统，实现多票种的发售。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (4)

1.一种多票种可配置车票发售模块，其特征在于：包括底座框架，控制模块，筹码式发售模块，卡式发售模块和回收箱；

所述筹码式发售模块包括筹码式票箱、弹射机构和分拣机构，所述弹射机构采用具有双通道可切换功能的单程票弹出器，所述单程票弹出器上设有电磁铁及翻板，通过所述控制模块控制电磁铁的吸合和释放，可切换出票通道和清空通道，清空通道弹出的单程票直接下落到回收箱；所述分拣机构内设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动分拣机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，所述出票通道连通出票口，回收通道连通回收箱；

所述卡式发售模块包括卡式票槽、刮卡机构和传输机构，所述刮卡机构采用直流无刷电机驱动金属刮刀前后往返运动，将卡式车票从票槽中一张张刮出；传输机构采用直流有刷电机驱动同步轮，所述同步轮的轴上设有上下对称的橡胶轮，上下对称的橡胶轮对卡式车票进行加持传输；在传输机构内还设有车票读写器和电磁铁，所述控制模块通过对车票读写器的判断控制电磁铁驱动传输机构中的挡板和翻板来实现出票通道和回收通道的切换，所述出票通道连通出票口，回收通道连通回收箱。

2.根据权利要求1所述的多票种可配置车票发售模块，其特征在于：所述底座框架上设有暂存器，所述暂存器包括电磁铁和翻板，在发售多张车票时，控制模块会驱动暂存器的电磁铁来关闭翻板，当车票足数后再打开翻板，实现车票同时落入出票口。

3.根据权利要求1所述的多票种可配置车票发售模块，其特征在于：所述筹码式发售模块和卡式发售模块左右水平对置且均由所述控制模块控制。

4.根据权利要求1所述的多票种可配置车票发售模块，其特征在于：所述底座框架采用钣金底座。