CN205036780U - 一种发动机及其扭振减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种扭振减振器，具有与发动机曲轴连接的减振器主体和供油装置；其特征在于：所述供油装置上具有调节供油油压的调节部件；所述调节部件和所述供油装置密封连接。通过在供油装置上设置油压调节部件，通过油压调节部件确定从发动机供油管进入到扭振减振器中的液压油的油量，可通过控制调节部件实现供油量的调节，调节供油装置的工作性能。

Description

一种发动机及其扭振减振器

技术领域

本实用新型涉及发动机工作调节技术领域，特别涉及一种扭振减振器；另本实用新型还提供一种采用前述扭振减振器的发动机。

背景技术

在活塞式发动机工作过程中，由于爆燃产生的振动会通过活塞连杆传递至曲轴，引起曲轴回转的瞬时角速度变化，这种变化将影响发动机曲轴以及后续与曲轴连接部件的振动。为减少振动使其达到合理范围，现有的发动机均在曲轴的自由端安装扭振减振器。一般现有的扭振减振器多采用橡胶式扭振减振器或硅油扭振减振器，这样的减振器可应用于一些功率不大的车用发动机上，并不能应用于诸如低速柴油机等重载发动机上。现有的低速柴油机采用了机油作为阻尼介质的扭振减振器，并通过机油本身阻尼作用和配合弹簧作用吸收曲轴振动。为了向扭振减振器中供应机油，现有的扭振减振器供油装置直接外联发动机的供油管；但由于发动机的油压将直接决定到进入到扭振减振器的油量，无法保证扭振减振器按照设定功率工作，使得减振器不能达到设定的减振效果。

实用新型内容

为解决现有采用机油阻尼作用抵抗发动机曲轴扭转振动的扭振减振器使用时，输入机油油压变化影响减振器工作效率的问题，本实用新型提供一种新的扭振减振器；另本实用新型还提供了采用前述减振器的发动机

本实用新型提供一种扭振减振器，具有与发动机曲轴连接的减振器主体和供油装置；其特征在于：所述供油装置上具有调节供油油压的调节部件；所述调节部件和所述供油装置密封连接。

通过在供油装置上设置油压调节部件，通过油压调节部件确定从发动机供油管进入到扭振减振器中的液压油的油量，可通过控制调节部件实现供油量的调节，调节供油装置的工作性能。

可选的，还具有测量所述供油装置内油压的压力表。

设置压力表检测供油装置内油压，可配合油压调节部件更有目的性的实现供油量调节。

可选的，所述供油装置具有供油单元和供油轴；所述供油单元和所述供油轴密封连接；所述供油轴具有轴向设置的第一油孔；所述供油单元上具有的第二油孔；所述第一油孔与所述减振器主体进油口连接；所述第一油孔和所述第二油孔连通；所述调节部件设置在所述第二油孔处。

可选的，所述供油轴与所述减振器主体的端盖固定连接；所述供油轴相对于所述供油单元旋转。

供油轴和减振器主体连接、相对于供油单元旋转，可将密封部位设置在供油单元侧；便于对密封部件进行相应更换，也就增加了整个扭振减振器维修的简便性。

可选的，所述供油单元具有法兰主体和设置在所述法兰主体端部的第一端盖；所述法兰主体和所述第一端盖密封形成密封油腔；所述第一油孔和所述第二油孔通过所述密封油腔导通；所述法兰主体具有所述供油轴穿过的通孔。

可选的，所述第一端盖上也具有所述供油轴穿过的通孔；所述供油轴上还具有导通所述密封油腔和所述第一油孔的第三油孔。

可选的，所述供油轴的端部具有安装旋转编码器的螺纹孔。

可选的，还具有密封所述螺纹孔的第二端盖；所述第二端盖安装在所述法兰主体上。

本实用新型还提供一种发动机，在所述发动机的曲轴自由端安装如权利要求1-8任一项所述的扭振减振器；所述供油装置固定在所述发动机的壳体上；所述减振器主体安装在所述曲轴上。

附图说明

图1为本实用新型实施例扭振减振器截面示意图；

图2为图1中G-G截面示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型实施例扭振减振器截面示意图，从图1中可看出本实施例中的扭振减振器具有与发动机曲轴1连接的减振器主体2和供油单元3，供油单元3实现了向减振器主体内供油的作用。为了实现油压的稳定调节，防止发动机的油压变化对减振器功率影响，在供油装置上还设置了相应的调节部件32，调节部件32通过设置特定的供油流量确保减振器减振功效的稳定性本实施例调节部件32。

从图1中可看出，本实施例中的供油装置具有供油单元3和供油轴4，供油单元3和供油轴4密封连接。供油轴4上具有轴向设置的第一油孔41，供油单元3上具有第二油孔31，第一油孔41和第二油孔31连通，第一油孔41和减振器主体2的进油口连接。这样的结构设计，从第二油孔31进入的机油可经过供油轴4的第一通孔进入到减振器主体2部分。本实施例中调节部件32设置在了减振器的第二油孔31处，防止机油泵工作油压改变对减振器主体2功率造成影响。如图2，可看出本实施例中的调节部件32为可调节第二油孔31供油孔径大小的调节螺栓，通过旋转调节螺栓实现相对于第二油孔31的距离就可实现供油孔径的调节。当然，在其他实施例中也可将调节部件32换成其他类型的部件，如设置在第二油孔31径向方向、旋转改变第二油孔31孔径的部件。还应当注意，设置调节部件32应确保油路的密封。

在本实施例中，供油轴4和减振器主体2的端盖固定连接，而减振器主体2随着发动机曲轴1转动，因此工作时供油轴4转动，所以供油轴4会相对于供油单元3旋转。为了防止机油从供油轴4和供油单元3的接触处泄露，在二者的连接处设置了密封凹槽和密封垫圈。

为了便于供油单元3的加工，本实施例的供油单元3由法兰主体33和设置在法兰主体33端部的第一端盖34组成。法兰主体33和第一端盖34以及供油轴4形成了密封油腔35，第一油孔41和第二油孔31通过密封油腔35导通。此外，本实施例中的第一端盖34上也开设了供油轴4可穿过的通孔并和供油轴4密封连接。也就是供油轴4和供油单元3通过法兰主体33和第一端盖34连接并绕此两个部件旋转。为了导通供油油腔和第一油孔41，在供油轴4上还开设第三油孔42；第三油孔42的数量可以为一个也可以为多个。本实施例中，第三油孔42和第一油孔41的夹角为锐角，方便油路导通。当然，其他实施例中如第一端盖34上不设置连接供油轴4的通孔，则供油轴4上的第一油孔41可直接设置成为沿供油轴4轴向导通的通孔。当然，从加工结构考虑，也可采用铸造方法直接将供油单元3一体铸造成型后再进行车削加工。

图2为本实施例供油单元3中的法兰主体G-G截面示意图，可看出第二油孔31沿法兰主体33的径向设置和密封油腔35导通。在第二油孔31的左侧还设置了用于安装压力表的压力表孔37，压力表孔37孔和密封油腔35导通。

从图1可看出，在第一端盖34的外侧还设置了第二端盖36。在供油轴4的自由端具有螺纹孔。螺纹孔用于安装测量曲轴1旋转速度的旋转编码器，第二端盖36用于保证相应的螺纹孔不使用时的洁净度、防止伤害发生。为了方便旋转编码器的外连，在第二端盖36上也开设了通孔。考虑安装的可靠性和加工的方便性，第二端盖36固定在法兰主体33上，也就是其独立于第一端盖34设置、并不随第一端盖34旋转。

另本实用新型还提供了一种发动机，采用了前述的扭振减振器。扭振减振器的减振器主体2通过螺栓连接在曲轴1的自由端。为了便于安装，实际直接通过采用供油轴4主体连接减振器主体2的端部螺栓将减振器主体2固定在曲轴1上。当然，这只是一种优选，其他实施例中也可采用不同的螺栓实现连接。另外，为了保证扭振减振器的供油单元3的结构稳定性，供油装置中的供油单元3还安装在发动机壳体上。

以上本实用新型实施例中的发动机及其扭振减振器进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种扭振减振器，具有与发动机曲轴(1)连接的减振器主体(2)和供油装置；其特征在于：所述供油装置上具有调节供油油压的调节部件(32)；所述调节部件(32)和所述供油装置密封连接。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于：还具有测量所述供油装置内油压的压力表。

3.根据权利要求1或2所述的扭振减振器，其特征在于：所述供油装置具有供油单元(3)和供油轴(4)；所述供油单元(3)和所述供油轴(4)密封连接；所述供油轴(4)具有轴向设置的第一油孔(41)；所述供油单元(3)上具有第二油孔(31)；所述第一油孔(41)与所述减振器主体(2)进油口连接；所述第一油孔(41)和所述第二油孔(31)连通；所述调节部件(32)设置在所述第二油孔(31)处。

4.根据权利要求3所述的扭振减振器，其特征在于：所述供油轴(4)与所述减振器主体(2)的端盖固定连接；所述供油轴(4)相对于所述供油单元(3)旋转。

5.根据权利要求4所述的扭振减振器，其特征在于：所述供油单元(3)具有法兰主体(33)和设置在所述法兰主体(33)端部的第一端盖(34)；所述法兰主体(33)和所述第一端盖(34)密封形成密封油腔(35)；所述第一油孔(41)和所述第二油孔(31)通过所述密封油腔(35)导通；所述法兰主体(33)具有所述供油轴(4)穿过的通孔。

6.根据权利要求5所述的扭振减振器，其特征在于：所述第一端盖(34)上也具有所述供油轴(4)穿过的通孔；所述供油轴(4)上还具有导通所述密封油腔(35)和所述第一油孔(41)的第三油孔(42)。

7.根据权利要求5所述的扭振减振器，其特征在于：所述供油轴(4)的端部具有安装旋转编码器的螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的扭振减振器，其特征在于：还具有密封所述螺纹孔的第二端盖(36)；所述第二端盖(36)安装在所述法兰主体(33)上。

9.一种发动机，其特征在于：在所述发动机的曲轴(1)自由端安装如权利要求1-8任一项所述的扭振减振器；所述扭振减振器的供油装置固定在所述发动机的壳体上；所述扭振减振器的减振器主体(2)安装在所述曲轴上。