CN205036720U - 一种四门滚轮轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种四门滚轮轴结构，该四门滚轮轴结构安装在支架(8)上，所述的四门滚轮轴结构包括滚轮轴(1)，该滚轮轴(1)头部端面上设有扁势端(9)，滚轮轴(1)中部设有第一滚针轴承(5)，滚轮轴(1)尾部设有滚轮(6)，所述的滚轮轴(1)尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓(7)从滚轮(6)一侧穿入，将滚轮(6)轴向固定在滚轮轴(1)尾部，所述的滚轮轴(1)头部设有第二滚针轴承(11)，所述的扁势端(9)上设有固定安装结构，通过该固定安装结构可在扁势端(9)端面上固定设置辅助拆卸滚轮(6)的扳手固定部(10)。与现有技术相比，本实用新型具有易拆卸、承载强度大等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滚轮轴，尤其是涉及一种四门滚轮轴结构。
背景技术
近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。
作为汽车的重要零部件之一的四门滚轮轴结构，其结构如图1和图2所示，四门滚轮轴结构安装在支架8上，包括滚轮轴1，滚轮轴1的头部处沿向尾部轴向依次设有与滚轮轴1头部尺寸相匹配的滚动球轴承3与隔圈4，滚轮轴1的头部轴径尺寸为滚动球轴承3轴径的3/7，滚轮轴1中部设有第一滚针轴承5，滚轮轴1尾部设有与其相匹配的滚轮6，滚轮6设有内螺栓孔，并通过与其形状相匹配的内六角螺栓7可将滚轮轴1与滚轮6轴向固定。而四门滚轮轴结构中的滚轮6属于易损件，在日常维修的拆卸过程中需要一边用扳手将滚轮轴1头部固定，另一边用内六角扳手将尾端的内六角螺栓7拧开才能将滚轮6拆下。目前状况下，由于用扳手固定滚轮轴1头部顶端的扁势端9受到支架8影响，扳手很难固定，拆卸极为困难，导致维修时间难以控制，从而影响生产节拍。此外，滚动轴1头部的滚动球轴承3与隔圈4部分，由于滚动轴1轴向没有固定，容易造成滚动球轴承3在轴向窜动，设备运行时会影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种易拆卸的四门滚轮轴结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种四门滚轮轴结构，该四门滚轮轴结构安装在支架上的支架孔内，所述的四门滚轮轴结构包括滚轮轴，该滚轮轴头部端面上设有扁势端，滚轮轴中部设有第一滚针轴承，滚轮轴尾部设有滚轮，所述的滚轮轴尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓从滚轮一侧穿入，将滚轮轴向固定在滚轮轴尾部，所述的滚轮轴头部设有第二滚针轴承，所述的扁势端上设有固定安装结构，通过该固定安装结构可在扁势端端面上固定设置辅助拆卸滚轮的扳手固定部。
所述的滚轮轴头部的轴径为第二滚针轴承轴径的1/2～3/5，第二滚针轴承的轴径与支架孔的尺寸相同。
所述的固定安装结构为设置在扁势端上的至少一个第二螺纹孔，通过与所述的第二螺纹孔相匹配的螺钉穿透扳手固定部，从而将扳手固定部固定设置在扁势端上。
所述的第二螺纹孔设有两个。
所述的第二滚针轴承一端设有防止其轴向窜动的轴向挡圈。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)易拆卸：本实用新型的滚轮轴的扁势端上设有螺纹孔，当滚轮磨损时，先在滚轮轴的扁势端上安装一与扳手相匹配的扳手固定部，避免了支架影响扳手固定扁势端的问题，相比于原四门滚轮轴组件，本实用新型的四门滚轮轴组件的运行并无不良影响，同时无需对原四门滚轮轴结构进行太大改动，就可使得磨损的滚轮拆卸难度大大降低，有效的节省了维修时间；
(2)承载能力增强：本实用新型的滚轮轴头部的轴径增大为与之配套的轴承部件轴径的1/2～3/5，同时将原有的滚动球轴承改为第二滚针轴承，从而使得滚轮轴的承载能力大大增强；
(3)无轴承的轴向窜动现象产生：第二滚针轴承一端设有轴向挡圈，从而将第二滚针轴承轴向固定在滚轮轴上，杜绝了第二滚针轴承的轴向窜动现象的发生。
附图说明
图1为原四门滚轮轴结构的安装结构示意图；
图2为原四门滚轮轴结构的结构示意图；
图3为本实用新型的四门滚轮轴结构的结构示意图；
图4为本实用新型的四门滚轮轴结构拆卸时的结构示意图；
图中，1-滚轮轴，2-轴向挡圈，3-滚动球轴承，4-隔圈，5-第一滚针轴承，6-滚轮，7-内六角螺栓，8-支架，9-扁势端，10-扳手固定部，11-第二滚针轴承。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种四门滚轮轴1结构，其结构如图3所示，该四门滚轮轴1结构安装在支架8上，四门滚轮轴1结构包括滚轮轴1，该滚轮轴1头部端面上设有扁势端9，滚轮轴1中部设有第一滚针轴承5，滚轮轴1尾部设有滚轮6，滚轮轴1尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓7从滚轮6一侧穿入，将滚轮轴1向固定在滚轮轴1尾部，滚轮轴1头部设有第二滚针轴承11，扁势端9上设有两个第二螺纹孔，滚轮轴1头部的轴径为第二滚针轴承11轴径的1/2，第二滚针轴承11一端设有防止其轴向窜动的轴向挡圈2。
当滚轮6磨损时，通过与第二螺纹孔相匹配的螺钉穿透扳手固定部10，从而将扳手固定部10固定安装在扁势端9上，如图4所示，辅助扳手对滚轮轴1的一端进行固定，进而减小对滚轮6的拆卸难度。
实施例2
一种四门滚轮轴1结构，该四门滚轮轴1结构安装在支架8上，四门滚轮轴1结构包括滚轮轴1，该滚轮轴1头部端面上设有扁势端9，滚轮轴1中部设有第一滚针轴承5，滚轮轴1尾部设有滚轮6，滚轮轴1尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓7从滚轮6一侧穿入，将滚轮轴1向固定在滚轮轴1尾部，滚轮轴1头部设有第二滚针轴承11，扁势端9上设有一个第二螺纹孔，滚轮轴1头部的轴径为第二滚针轴承11轴径的3/5，第二滚针轴承11一端设有防止其轴向窜动的轴向挡圈2。
当滚轮6磨损时，通过与第二螺纹孔相匹配的螺钉穿透扳手固定部10，从而将扳手固定部10固定安装在扁势端9上，辅助扳手对滚轮轴1的一端进行固定，进而减小对滚轮6的拆卸难度。
实施例3
一种四门滚轮轴1结构，该四门滚轮轴1结构安装在支架8上，四门滚轮轴1结构包括滚轮轴1，该滚轮轴1头部端面上设有扁势端9，滚轮轴1中部设有第一滚针轴承5，滚轮轴1尾部设有滚轮6，滚轮轴1尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓7从滚轮6一侧穿入，将滚轮轴1向固定在滚轮轴1尾部，滚轮轴1头部设有第二滚针轴承11，扁势端9上设有三个第二螺纹孔，滚轮轴1头部的轴径为第二滚针轴承11轴径的11/20，第二滚针轴承11一端设有防止其轴向窜动的轴向挡圈2。
当滚轮6磨损时，通过与第二螺纹孔相匹配的螺钉穿透扳手固定部10，从而将扳手固定部10固定安装在扁势端9上，辅助扳手对滚轮轴1的一端进行固定，进而减小对滚轮6的拆卸难度。
Claims (5)
1.一种四门滚轮轴结构，该四门滚轮轴结构安装在支架(8)上，所述的四门滚轮轴结构包括滚轮轴(1)，该滚轮轴(1)头部端面上设有扁势端(9)，滚轮轴(1)中部设有第一滚针轴承(5)，滚轮轴(1)尾部设有滚轮(6)，所述的滚轮轴(1)尾部设有第一螺纹孔，通过与该第一螺纹孔相匹配的内六角螺栓(7)从滚轮(6)一侧穿入，将滚轮(6)轴向固定在滚轮轴(1)尾部，其特征在于，所述的滚轮轴(1)头部设有第二滚针轴承(11)，所述的扁势端(9)上设有固定安装结构，通过该固定安装结构可在扁势端(9)端面上固定设置辅助拆卸滚轮(6)的扳手固定部(10)。
2.根据权利要求1所述的一种四门滚轮轴结构，其特征在于，所述的滚轮轴(1)头部的轴径为第二滚针轴承(11)轴径的1/2～3/5。
3.根据权利要求1所述的一种四门滚轮轴结构，其特征在于，所述的固定安装结构为设置在扁势端(9)上的至少一个第二螺纹孔，通过与所述的第二螺纹孔相匹配的螺钉穿透扳手固定部(10)，从而将扳手固定部(10)固定设置在扁势端(9)上。
4.根据权利要求3所述的一种四门滚轮轴结构，其特征在于，所述的第二螺纹孔设有两个。
5.根据权利要求1所述的一种四门滚轮轴结构，其特征在于，所述的第二滚针轴承(11)一端设有防止其轴向窜动的轴向挡圈(2)。
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| CN201520801942.XU CN205036720U (zh) | 2015-10-13 | 2015-10-13 | 一种四门滚轮轴结构 |
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Cited By (1)
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| CN106567886A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-04-19 | 上海安莱德汽车零部件有限公司 | 一种四门滚轮轴结构 |
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2015
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